專利名稱：汽車后窗用遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽簾，特別是涉及一種裝設(shè)于后車窗的隱藏式汽車遮陽簾。
一般汽車車窗在強(qiáng)烈陽光下若不采取適當(dāng)?shù)恼陉柎胧?，將?dǎo)致車內(nèi)悶熱，甚至使車內(nèi)乘客受陽光直接曝曬，因此一般都會(huì)在車內(nèi)裝設(shè)遮蔽陽光的遮陽設(shè)備。就車窗位置的不同，所裝設(shè)的遮陽設(shè)備便有所差異，如一般側(cè)窗面積較小，普遍采用可隨意粘貼、吸附的遮陽布。前窗利用玻璃來固定卷收式的遮陽簾，至于后車窗使用的遮陽簾，通常利用后車窗下方的平臺(tái)來裝組?，F(xiàn)有的裝設(shè)方式大致如


圖1所示，在平臺(tái)10上裝設(shè)遮陽簾11，從該遮陽簾11拉出可被自動(dòng)卷收于其內(nèi)的一遮陽布12(由于此等自動(dòng)卷收構(gòu)造設(shè)計(jì)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)說明)，而以該遮陽布12上端所設(shè)的掛鉤13鉤設(shè)于車頂預(yù)設(shè)的鉤座14，如此便能遮蔽由后車窗15射入的陽光。
上述遮陽簾11，使用上雖可達(dá)預(yù)期的遮陽效果，但在設(shè)計(jì)上，由于整體遮陽簾11安裝在汽車后方的平臺(tái)10上，因此會(huì)影響外觀，且當(dāng)不用遮陽布12而卷收時(shí)，其上端用以鉤設(shè)的掛鉤13是往上凸伸，不但外觀突兀，當(dāng)拿放物品或小孩在后座嘻戲時(shí)，容易碰觸掛鉤13造成不便與危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后窗用遮陽簾，當(dāng)它不使用而被卷收起來后，其上端的掛鉤不會(huì)向上凸伸，因此一方面可減少萬一碰傷他人，尤其是兒童的危險(xiǎn)性，另一方面也可改善其美觀性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型的一種汽車后窗用遮陽簾，它可裝設(shè)于汽車后車窗下方平臺(tái)所預(yù)設(shè)的一長(zhǎng)孔底部，包含一基座，為中空的長(zhǎng)方座體，頂面設(shè)一開口，并在兩側(cè)延伸出一對(duì)可固定于上述平臺(tái)底面的板片；一遮陽布，可自動(dòng)卷收地裝設(shè)于上述基座內(nèi)，其頂緣穿出基座的開口且包覆一桿體；一對(duì)掛鉤，固設(shè)于上述遮陽布頂緣的桿體兩旁，其上端設(shè)有鉤部；其中，該基座，其開口周圍具有一框圍，該框圍對(duì)應(yīng)抵入前述汽車平臺(tái)的長(zhǎng)孔內(nèi)；所述一對(duì)掛鉤在下端設(shè)有一導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部底緣朝遮陽布方向具有一推拔狀的導(dǎo)引斜面。
由上可看出當(dāng)遮陽布卷收入基座時(shí)，掛鉤下端導(dǎo)引部的導(dǎo)引斜面可對(duì)應(yīng)抵觸基座頂面的圍框，使其循上斜方向帶動(dòng)導(dǎo)引部往上翻滑，而令整體掛鉤變成平置狀態(tài)，借此可改善外觀，并減少碰觸危險(xiǎn)。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的后窗用遮陽簾進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往汽車后窗用遮陽簾的使用示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝于平臺(tái)下方的部份放大剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)施例安裝于汽車后方平臺(tái)的使用立體示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝于汽車后方平臺(tái)的使用側(cè)面示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)施例中遮陽布上端掛鉤往下收合而抵及框圍的放大示意圖圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)施例中遮陽布上端掛鉤往下收合成平置狀態(tài)的放大示意圖；以及圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)施例安裝于汽車后方平臺(tái)收合時(shí)的立體外觀示意圖。
如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例后窗用遮陽簾包含有一基座2、一裝設(shè)在基座2內(nèi)的遮陽布3及固設(shè)于遮陽布3頂緣的一對(duì)掛鉤4。
基座2大致為中空的長(zhǎng)方座體狀，其兩側(cè)延伸出一對(duì)板片21，板片21上開設(shè)有多數(shù)個(gè)孔洞211，基座2頂面具有略凸且中央設(shè)為長(zhǎng)方形開口23的框圍22。
遮陽布3可自動(dòng)卷收于基座2內(nèi)，其頂緣由下往上穿出上述基座2的開口23，并在頂緣所包覆的一桿體31中間設(shè)有一拉環(huán)32，可供穿設(shè)一牽引帶33，以便利人手上下拉引帶動(dòng)遮陽布3。
一對(duì)掛鉤4固設(shè)于上述遮陽布3頂緣，并位在上述拉環(huán)32兩旁。如圖3所示，整體掛鉤4大致在其中間設(shè)有一弧曲部41，而能配合并抵于桿體31的圓柱面并以鉚釘311鉚固定位。此外，掛鉤4上、下端另分別設(shè)有一鉤部42及一導(dǎo)引部43，該導(dǎo)引部43底緣朝遮陽布3方向成型有一推拔狀的導(dǎo)引斜面431。
配合圖4所示，整體后窗用遮陽簾配合裝設(shè)于汽車后方的平臺(tái)51底部時(shí)，預(yù)先在平臺(tái)51上開設(shè)有搭配的長(zhǎng)孔52，使基座2的框圍22可由底部往上并入長(zhǎng)孔52中，并入時(shí)框圍22的頂面與平臺(tái)51頂面相切齊，因此整體基座2是隱藏在平臺(tái)51下方，完全無凸伸出平臺(tái)51上而造成突兀的情形。使用時(shí)，如圖5所示，同樣可借上拉遮陽布3，以掛鉤4上端的鉤部42鉤于車頂預(yù)設(shè)的鉤座53而達(dá)遮蔽陽光的效果。
如圖6所示，當(dāng)無須遮陽，并使整體遮陽布3往下自動(dòng)卷收入基座2內(nèi)時(shí)，遮陽布3頂緣掛鉤4下移接近基座2時(shí)，掛鉤4下端導(dǎo)引部43的導(dǎo)引斜面431將對(duì)應(yīng)抵觸基座2頂面一側(cè)的圍框22，而由于整體遮陽布3卷收時(shí)，積蓄有往下的卷收力與運(yùn)動(dòng)慣性。因此，在導(dǎo)引斜面431與圍框22相抵觸瞬間，將帶動(dòng)掛鉤4的導(dǎo)引部43往上翻滑，使整體掛鉤4變成圖7所示的平置狀態(tài)。至于整體遮陽簾收合后的立體外觀圖如圖8所示，只會(huì)看見平置在平臺(tái)51上的鉤體4、拉環(huán)32、牽引帶33等，因此幾乎不影響外觀，且平置狀態(tài)的掛鉤4更可減少碰觸的危險(xiǎn)性。
綜觀上述，本實(shí)用新型后窗用遮陽簾的構(gòu)造設(shè)計(jì)，不但具隱藏性，且收合時(shí)遮陽布上端的掛鉤是為較安全的平置狀態(tài)，更能減少碰觸的危險(xiǎn)性，確實(shí)已改善以往設(shè)計(jì)所存在的缺失。
權(quán)利要求1.一種汽車后窗用遮陽簾，它可裝設(shè)于汽車后車窗下方平臺(tái)所預(yù)設(shè)的一長(zhǎng)孔底部，包含一基座，為中空的長(zhǎng)方座體，頂面設(shè)一開口，并在兩側(cè)延伸出一對(duì)可固定于上述平臺(tái)底面的板片；一遮陽布，可自動(dòng)卷收地裝設(shè)于上述基座內(nèi)，其頂緣穿出基座的開口且包覆一桿體；一對(duì)掛鉤，固設(shè)于上述遮陽布頂緣的桿體兩旁，其上端設(shè)有鉤部；其特征在于該基座，其開口周圍具有一框圍，該框圍對(duì)應(yīng)抵入前述汽車平臺(tái)的長(zhǎng)孔內(nèi)；所述一對(duì)掛鉤在下端設(shè)有一導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部底緣朝遮陽布方向具有一推拔狀的導(dǎo)引斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后窗用遮陽簾，其特征在于，所述桿體中間處固定一穿設(shè)有牽引帶的拉環(huán)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車后窗用遮陽簾，其特征在于，所述掛鉤借中間具有一弧曲部，而對(duì)應(yīng)并合固設(shè)于所述的桿體面上。
專利摘要一種汽車后窗用遮陽簾具有可裝在汽車后平臺(tái)上的長(zhǎng)孔底部的一基座，該基座以頂面設(shè)有開口的一框圍由下往上抵入長(zhǎng)孔中，基座內(nèi)裝有一可自動(dòng)卷收的遮陽布，遮陽布頂緣裝設(shè)一對(duì)掛鉤，掛鉤在上、下端分設(shè)一鉤部及一導(dǎo)引部，且導(dǎo)引部底緣朝遮陽布方向設(shè)一導(dǎo)引斜面，當(dāng)遮陽布被卷收入基座時(shí)，此導(dǎo)引斜面可對(duì)應(yīng)抵觸基座頂面的圍框，使其循上斜方向帶動(dòng)導(dǎo)引部往上翻滑，而令掛鉤變成平置狀態(tài)，以改善外觀，并減少碰觸危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60J1/18GK2447200SQ0024251
公開日2001年9月12日 申請(qǐng)日期2000年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月21日
發(fā)明者林永清 申請(qǐng)人:林永清