專利名稱：車用輔助掛架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用吊掛架。
一般汽車通常會在車頂靠窗位置配置有可供乘客握持的握把，讓乘客能在車體轉(zhuǎn)彎、剎車等情況下，借所握持的握把保持身體的穩(wěn)定，以免身體因慣性作用而在車內(nèi)產(chǎn)生相對位移，有些汽車在前述供乘客握持的握把上設(shè)有一可供吊掛物品的掛鉤體，以避免吊掛的物品因慣性作用而到處滾動碰撞。
前述將物品鉤掛于供乘客握持的握把上的掛置方式，雖然可避免物品因慣性作用而到處滾動碰撞，但是由于物品是吊掛在車窗內(nèi)側(cè)較高處，不只較為礙眼、隱密性差，吊掛上也較不方便，且在汽車行駛期間所產(chǎn)生不同程度的搖晃，更容易造成駕駛者或乘客視覺上的不舒適感。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可穩(wěn)固定位，方便吊掛物品，且具有較佳隱密性與較多使用功能的車用輔助掛架。
本實(shí)用新型的車用輔助掛架，其特征在于包括有一軌管，為橫向設(shè)置的中空管體，于該軌管正面的管壁中央沿長度方向設(shè)有一開槽，使該管壁下半邊具有一掛壁，并在掛壁上掛設(shè)有鉤體。
二垂掛體，間隔套裝在該軌管外部，該垂掛體具有一套環(huán)與一垂直延設(shè)于套環(huán)頂面的掛片，該垂掛體以該套環(huán)對應(yīng)套設(shè)于軌管外部，該掛片由下而上延設(shè)有一延接段及一掛鉤。
所述的車用輔助掛架，其特征在于該延伸段包括橫向間隔連設(shè)的圓柱條與扁平條。
所述的車用輔助掛架，其特征在于該軌管正面的管壁在開槽上、下半邊都具有一掛壁，該二掛壁邊緣處都設(shè)有一朝內(nèi)卷曲狀的卷緣。
綜上所述，本實(shí)用新型的車用輔助掛架，其優(yōu)點(diǎn)在于可配合汽車座椅頂端頭靠的插桿加以安裝，使其穩(wěn)固定位且方便吊掛物品，并能具有較佳隱密性及較多的使用功能。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的車用輔助掛架進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車用輔助掛架的部份立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例車用輔助掛架的垂掛體與軌管組合時的側(cè)面剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例車用輔助掛架配合汽車頭靠底部插桿安裝定位的組合使用示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的軌管用以掛置一車用風(fēng)扇的剖面示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車用輔助掛架，包括有一軌管1，呈橫向設(shè)置的中空長方管體狀，而具有四面的管壁11、12、13、14，位于正面的管壁11中央沿長度方向設(shè)有一開槽10，使管壁11上、下兩半邊各被區(qū)分成為一掛壁111，且掛壁111在邊緣處設(shè)有一朝內(nèi)卷曲狀的卷緣112，以便在掛壁111上掛設(shè)多數(shù)個鉤體15，各鉤體15上、下端分別具有往相反方向彎設(shè)的一卷部151與一鉤部152，卷部151可從軌管1端部與前述掛壁111的卷緣112對應(yīng)卷合，并往內(nèi)推移至軌管1適當(dāng)位置，而鉤體15下端的鉤部152可供吊掛物品。此外，軌管1兩端部可分別套裝一塞蓋16加以封閉，套裝時借各塞蓋16與軌管1的尺寸配合具適當(dāng)緊度而定位，以防止各鉤體15往外脫落。
二垂掛體2，可間隔套裝于上述軌管1外部，每一垂掛體2都具有一套環(huán)21與一垂直延設(shè)于套環(huán)21頂面的掛片22，整體垂掛體2借套環(huán)21對應(yīng)套設(shè)于軌管1外部，當(dāng)然其必須在軌管1端部未被前述塞蓋16封閉以前進(jìn)行套裝。掛片22，其由下而上一體延設(shè)有呈片狀的一延接段23與一掛鉤24，可采用具彎曲彈性的塑料材料所制成，使延接段23延伸一段適當(dāng)長度，配合圖2所示，整體延接段23的長度是由多數(shù)個橫向間隔設(shè)置的圓柱條231與扁平條232相連接所構(gòu)成，使延伸段23于受力時能具有較佳的彎曲彈性。
借上述構(gòu)件的組成，整體車用輔助掛架的二垂掛體2以下端套環(huán)21套合于軌管1外部時，為活動套設(shè)狀態(tài)，因此二垂掛體2的間距，是處于可沿軌管1長度方向作位移調(diào)整的狀態(tài)，于是整體車用輔助掛架的裝組使用，可如圖3中所示，配合安裝在一般汽車座椅3頂端所設(shè)置的頭靠31底部處，其安裝情況主要是利用頭靠31底部設(shè)有往下插抵入汽車椅座3頂端內(nèi)部的二插桿32，而由于二插桿32插裝在汽車座椅3時，可作適度上下抽移，使二插桿32預(yù)留一段未沒入汽車座椅3內(nèi)的長度，以供二垂掛體2上端的掛鉤24進(jìn)行鉤合，鉤合期間由于二垂掛體2的間距可位移調(diào)整，因此縱使不同車型的插桿32的間隔有所差異，本實(shí)施例的二垂掛體2都可適用于鉤合，且二垂掛體2的二掛鉤24一經(jīng)鉤合于二插桿32后，其間距便受固定限制而獲得定位，當(dāng)然在鉤合時須使整體車用輔助掛架位于汽車座椅3后方，也就是頭靠31后方，才不致影響乘坐者頭部的躺靠。若欲使二掛鉤24鉤合時更為穩(wěn)固，可采用二掛鉤24的開口241相向或相背的方式鉤合于二插桿32。
而整體車用輔助掛架，以其二垂掛體2上二掛片22的掛鉤24裝設(shè)定位于汽車座椅3的二插桿32后，此橫向穿置在二垂掛體2下端處的軌管1，由于其上掛設(shè)有多數(shù)個鉤體15，且各鉤體15下端的鉤部152可供吊掛物品，因此可如圖3中所示，在各鉤體15的鉤部152上吊掛如手提袋41、雨傘42、領(lǐng)帶43、帽子44……等物品，因此使用上甚為方便，加上整體車用輔助掛架安裝時是位在汽車座椅3后方，而能具有較佳的隱密性，不致產(chǎn)生如以往吊掛在車窗內(nèi)側(cè)較高處所造成的礙眼情況。
在此值得一提的是，由于前述各垂掛體2的掛片22，其所包含呈片狀設(shè)計(jì)的延伸段23與掛鉤24本身具有彎曲彈性，加上延接段23以多節(jié)狀的圓柱條231與扁平條232間隔連接而成的設(shè)計(jì)，使整體掛片23能具有更佳的彎曲彈性，因此當(dāng)掛片22以其掛鉤24鉤合定位于汽車座椅3的二插桿32并往后下方延伸時，借其彎曲彈性可沿著汽車椅座3的頂緣往下弧順而下，使整體掛片22如圖3所示服貼于汽車椅座3頂緣。
此外，借由軌管1在正面管壁11上間隔分設(shè)的二掛壁111，可提供多種的使用效果，如圖4所示可用以掛置一車用風(fēng)扇5，其間的結(jié)合是借車用風(fēng)扇5末端延伸出一對撐片51，二撐片51端部都先后成型有一束縮的頸部52與一寬扁狀的嵌塊53，而能在軌管1未套裝塞蓋16以前，將嵌塊53從軌管1端部嵌入，使嵌塊53在承受整體車用風(fēng)扇5往前的重量時，可借嵌塊53上、下端對應(yīng)抵阻于二掛壁111邊緣處的卷緣112而獲限位，其同時借頸部52一并對應(yīng)伸置于軌管的二掛壁111間，而可導(dǎo)引其作橫向調(diào)整位移，使整體車用風(fēng)扇5能吊掛在軌管1上使用。
權(quán)利要求1.一種車用輔助掛架，其特征在于包括有一軌管，為橫向設(shè)置的中空管體，于該軌管正面的管壁中央沿長度方向設(shè)有一開槽，使該管壁下半邊具有一掛壁，并在掛壁上掛設(shè)有鉤體；二垂掛體，間隔套裝在該軌管外部，該垂掛體具有一套環(huán)與一垂直延設(shè)于套環(huán)頂面的掛片，該垂掛體以該套環(huán)對應(yīng)套設(shè)于軌管外部，該掛片由下而上延設(shè)有一延接段及一掛鉤。
2.如權(quán)利要求1所述的車用輔助掛架，其特征在于該延伸段包括橫向間隔連設(shè)的圓柱條與扁平條。
3.如權(quán)利要求1所述的車用輔助掛架，其特征在于該軌管正面的管壁在開槽上、下半邊都具有一掛壁，該二掛壁邊緣處都設(shè)有一朝內(nèi)卷曲狀的卷緣。
專利摘要一種車用輔助掛架,包括有一軌管,為橫向設(shè)置的中空管體,于該軌管正面的管壁中央沿長度方向設(shè)有一開槽,使該管壁下半邊具有一掛壁,并在掛壁上掛設(shè)有鉤體;二垂掛體,間隔套裝在該軌管外部,該垂掛體具有一套環(huán)與一垂直延設(shè)于套環(huán)頂面的掛片,該垂掛體以該套環(huán)對應(yīng)套設(shè)于軌管外部,該掛片由下而上延設(shè)有一延接段及一掛鉤,本實(shí)用新型可穩(wěn)固定位、方便吊掛物品,且具有較佳隱密性與較多使用功能。
文檔編號B60R7/08GK2435285SQ00243460
公開日2001年6月20日 申請日期2000年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月13日
發(fā)明者江金福 申請人:晨耀企業(yè)股份有限公司