專利名稱：一種汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，確切地說是一種汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置。
現(xiàn)有的汽車尾氣中，由于燃料燃燒不完全，會(huì)含有大量的CO和尚未燃燒的燃料(主要是CO)，并帶有大量的熱量，而汽車引擎由于自身的特點(diǎn)，無法將這些能量回收利用，只有通過排氣管排放到大氣中，造成空氣污染和能量的浪費(fèi)，專利99248276.3發(fā)明了一種能將此能量回收制冷的裝置，它將上述汽車尾氣通過催化凈化裝置將汽車尾氣二次燃燒，通過介質(zhì)吸收這些能量，介質(zhì)吸收能量后變成氣液混合體，氣液混合體經(jīng)精餾塔分餾，冷凝器冷凝成為液體，液體再進(jìn)入蒸發(fā)器吸收熱量，從而達(dá)到制冷的目的，吸收熱量的介質(zhì)成為氣體再回到精餾塔內(nèi)進(jìn)行下一次循環(huán)。在精餾塔與介質(zhì)發(fā)生器間需設(shè)一個(gè)循環(huán)泵，以不斷補(bǔ)充介質(zhì)發(fā)生器損失的介質(zhì)，需增加循環(huán)系統(tǒng)的動(dòng)力，無疑給汽車的工作系統(tǒng)增加了工作負(fù)擔(dān)，雖然能回收能量，但同時(shí)也加大了汽車的能耗。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，它能利用汽車尾氣的能量自動(dòng)循環(huán)工作，制冷效果明顯，可降低汽車空調(diào)的生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，包括催化凈化裝置、精餾塔、冷凝器和蒸發(fā)器，通過法蘭盤與汽車引擎排氣管輸出端相連接的介質(zhì)發(fā)生器和通過法蘭盤與汽車排氣管相連接的催化凈化裝置連接在一起，介質(zhì)發(fā)生器與精餾塔之間設(shè)有發(fā)生器回流管，精餾塔與冷凝器之間通過精餾塔輸出管相通，通過冷凝器輸出管再與過冷管相連，過冷管的另一端通過節(jié)流閥與蒸發(fā)器相連，通過蒸發(fā)器輸出管與過冷二次交換器相連，交換器輸出管與精餾塔相通，精餾塔通過低溫輸出管與低溫吸收器相連，低溫吸收器輸出管與儲(chǔ)存罐相連，精餾塔通過高壓輸入管、閥門控制器與高低壓柱塞增壓泵相連，通過液體輸入管、單向閥和儲(chǔ)存罐與高低壓柱塞增壓泵相連，通過高壓輸出管將精餾塔與高低壓柱塞增壓泵相連。
高低壓柱塞增壓泵內(nèi)設(shè)有一個(gè)帶活塞密封環(huán)的活塞，活塞的前端為回位室，另一端為推進(jìn)室，活塞的前端固定有柱塞體，柱塞體的橫截面小于活塞的橫截面。
高低壓柱塞增壓泵設(shè)有四通閥門控制器，由高低壓輸出管與高低壓柱塞增壓泵的泵體相連接。
精餾塔的出口連接有散熱片，散熱片又與冷凝器相連接。
精餾塔中部設(shè)有中空的塔內(nèi)管，塔盤分層固定在塔內(nèi)管上，塔盤上設(shè)有塔盤孔。
本實(shí)用新型利用高低壓柱塞增壓泵，自動(dòng)帶動(dòng)介質(zhì)參加制冷循環(huán)，將汽車尾氣所含的能量充分利用起來，回收利用了能量，減少了空氣污染，同時(shí)又不必利用汽車的動(dòng)力，可最大程度地利用汽車燃料，省油效果明顯，本實(shí)用新型能節(jié)能20％以上，降低80％以上的排污，制冷效果明顯，能取代現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)，降低成本。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施結(jié)構(gòu)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A-A視圖，表示本實(shí)用新型高低壓柱塞增壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，介質(zhì)發(fā)生器1和催化凈化裝置29連接在一起，其中介質(zhì)發(fā)生器1通過法蘭盤25與汽車引擎排氣管輸出端相連接，催化凈化裝置29通過催化凈化裝置法蘭盤24與汽車排氣管相連接。催化凈化裝置29可將由汽車引擎排出的尾氣進(jìn)行二次回收，充分燃燒，介質(zhì)為液氨或其它的制冷介質(zhì)，制冷液態(tài)介質(zhì)在介質(zhì)發(fā)生器1內(nèi)被加熱而汽化形成氣液混合體，由精餾塔3內(nèi)管進(jìn)入精餾塔4中，在塔盤27上的塔盤孔28作用下進(jìn)行分餾，液體在塔盤孔作用下向下沉降，氣體升向塔頂，塔底端的液體部分由介質(zhì)發(fā)生器回流管2回到介質(zhì)發(fā)生器1中，氣態(tài)氨氣在經(jīng)散熱片5散熱后由精餾塔輸出管6進(jìn)入冷凝器7冷凝管中冷卻為液態(tài)，再由冷凝器輸出管8輸出給過冷管9進(jìn)一步冷卻，然后在節(jié)流閥10作用下吸收蒸發(fā)器具1中的熱量而制冷，從而轉(zhuǎn)化為液態(tài)氨氣。由蒸發(fā)器11輸出管12經(jīng)過冷二次交換器13進(jìn)行熱交換，使低溫液態(tài)介質(zhì)由交換器輸出管14回到精餾塔4中，在精餾塔中低溫的液態(tài)介質(zhì)由低溫輸出管15輸出給低溫吸收器16吸收管，在吸收器中被充分吸收液化后由低溫吸收器輸出管17輸送回介質(zhì)儲(chǔ)存罐18中，繼續(xù)循環(huán)做功。圖中26為高低壓栓塞增壓泵，精餾塔4中的高壓氣體經(jīng)高壓輸入23輸入高低壓柱塞增壓泵26，在四通閥門控制器20作用下，高壓氣體由高壓輸出管267輸入回位室269中，推動(dòng)活塞2615及柱塞體2616向后移動(dòng)，使介質(zhì)儲(chǔ)存罐18中的液體經(jīng)液體輸入管19經(jīng)單向閥2610進(jìn)入液體儲(chǔ)存室2611中，隨著活塞后移的空間增大，使液體儲(chǔ)存室2611中的液體不斷增加至滿，此時(shí)為吸液過程，此時(shí)推進(jìn)室263中的低壓體由氣體輸入口264經(jīng)低壓輸出管266，在四通閥門控制器20作用下經(jīng)低壓輸出管21回到精餾塔4中，活塞2615回復(fù)原位時(shí)，四通閥門控制器20將高壓氣體輸出口267的輸出端關(guān)閉，開啟低壓輸出管266的閥門，使高壓氣體由低壓輸出管266進(jìn)入氣體輸入口264，將高壓氣體注入推進(jìn)室263中，使高壓氣體推動(dòng)活塞2615及柱塞2616，在活塞環(huán)密封2614作用下向前推進(jìn)，使液體儲(chǔ)存室2611中的液體受到高壓作用，經(jīng)高壓輸出口2613和單向輸出閥2612，將高壓液體經(jīng)高壓輸出管22將液體輸向精餾塔4，此時(shí)為一個(gè)做功行程。
如圖2所示，圖中26為高低壓柱塞增壓泵總成，圖中20為四通閥門控制器，265為高壓輸出管與泵體的連接螺栓，262為泵體的壓蓋，在螺紋261作用下緊密配合，圖中267為氣體高壓輸出管，268為氣體高壓輸出管與泵體的連接螺栓，2615為活塞，2616為柱塞體，活塞2615與柱塞體2616連接在一起，柱塞體2616的橫截面小于活塞2615的橫截面，2614為活塞環(huán)，2613為氣體高壓輸出口，2612為輸出單向閥門，22為液體高壓輸出管，2611為液體儲(chǔ)存室，2610為液體截止閥門，19為液體輸入管，269為回位室，23為高壓氣體輸入管，21為低壓氣體輸出管，263為推進(jìn)室，264為低壓氣體輸入管266的輸出口。高低壓柱塞增壓泵26的這種結(jié)構(gòu)，使得它能在高低壓氣體的帶動(dòng)下自動(dòng)地完成介質(zhì)的輸送工作，而不必消耗其它的動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，包括催化凈化裝置、精餾塔、冷凝器和蒸發(fā)器，其特征在于通過法蘭盤與汽車引擎排氣管輸出端相連接的介質(zhì)發(fā)生器和通過法蘭盤與汽車排氣管相連接的催化凈化裝置連接在一起，介質(zhì)發(fā)生器與精餾塔之間設(shè)有發(fā)生器回流管，精餾塔與冷凝器之間通過精餾塔輸出管相通，通過冷凝器輸出管再與過冷管相連，過冷管的另一端通過節(jié)流閥與蒸發(fā)器相連，通過蒸發(fā)器輸出管與過冷二次交換器相連，交換器輸出管與精餾塔相通，精餾塔通過低溫輸出管與低溫吸收器相連，低溫吸收器輸出管與儲(chǔ)存罐相連，精餾塔通過高壓輸入管、閥門控制器與高低壓柱塞增壓泵相連，通過液體輸入管、單向閥和儲(chǔ)存罐與高低壓柱塞增壓泵相連，通過高壓輸出管將精餾塔與高低壓柱塞增壓泵相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，其特征在于高低壓柱塞增壓泵內(nèi)設(shè)有一個(gè)帶活塞密封環(huán)的活塞，活塞的前端為回位室，另一端為推進(jìn)室，活塞的前端固定有柱塞體，柱塞體的橫截面小于活塞的橫截面。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，其特征在于高低壓柱塞增壓泵設(shè)有四通閥門控制器，由高低壓輸出管與高低壓柱塞增壓泵的泵體相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，其特征在于精餾塔的出口連接有散熱片，散熱片又與冷凝器相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，其特征在于精餾塔中部設(shè)有中空的塔內(nèi)管，塔盤分層固定在塔內(nèi)管上，塔盤上設(shè)有塔盤孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置,它由催化凈化裝置、介質(zhì)發(fā)生器、冷凝器、精餾塔、蒸發(fā)器、液體貯存罐和高低壓柱塞增壓泵構(gòu)成,特點(diǎn)在于高低壓柱塞增壓泵自動(dòng)給整套裝置提供介質(zhì)循環(huán)的動(dòng)力,不僅可回收利用汽車尾氣的能量,還能節(jié)省能源,同時(shí)也可達(dá)到汽車空調(diào)器制冷的效果,降低汽車空調(diào)的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2435520SQ00243689
公開日2001年6月20日 申請(qǐng)日期2000年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月24日
發(fā)明者王文閣 申請(qǐng)人:王文閣