專利名稱：智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電池充電導(dǎo)線裝置，特別是一種智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置。
請(qǐng)參照?qǐng)D1，過去運(yùn)用于汽車外接電源的電源接線，其僅于兩條并排導(dǎo)線5的二端各設(shè)有夾頭51、52、53、54，以該二導(dǎo)線5同側(cè)的二夾頭51、52與夾頭53、54分別夾持于外接的正常電源側(cè)兩極以及另一側(cè)以對(duì)應(yīng)前正常端兩極的正、負(fù)端而銜接于故障電壓的兩極電源，使能達(dá)到一聯(lián)系兩接電端電源的目的，然而，由于此種結(jié)構(gòu)未有明確標(biāo)示其正確接電的位置，又若于使用環(huán)境未能有足夠的照明支援或使用者未有充分的電學(xué)知識(shí)，則很容易造成正、負(fù)極反接的情形，而令該正?；蚬收想娐废到y(tǒng)有壞損的情形。
請(qǐng)參照?qǐng)D2所示(臺(tái)灣專利申請(qǐng)第84217442號(hào))，是由本案申請(qǐng)人前創(chuàng)作的具防呆指示的直流電源接線裝置，其可改良上述裝置的諸等缺失，其主要是以一發(fā)光二極管61順向銜接于正、負(fù)電源接線5間，利用正常電源端的夾頭夾持于正常電源的正、負(fù)極，使前述發(fā)光二極管61得一順向偏壓而能發(fā)光顯示，藉以顯示正常電源端接線夾頭的正確夾持狀態(tài)，并在正電源端另以一發(fā)光二極管62串接一測(cè)試導(dǎo)片7，利用該測(cè)試導(dǎo)片7接觸故障電源的負(fù)極時(shí)能產(chǎn)生順向偏壓，使該發(fā)光二極管62發(fā)光而可測(cè)知故障電源端的負(fù)極，達(dá)到避免電源接線二端正、負(fù)接線錯(cuò)誤，然而，此種結(jié)構(gòu)雖已具備極佳的防呆功能，但卻在操作使用上仍過于煩瑣，且亦缺乏使用者未察及接線錯(cuò)誤而強(qiáng)行接線時(shí)的損害保護(hù)；繼而，為再改良上述的情形，本案創(chuàng)作人繼續(xù)鉆研改進(jìn)，并提出臺(tái)灣專利申請(qǐng)第84217422號(hào)追加案，請(qǐng)?jiān)賲D3所示，其主要是在正、負(fù)電源接線5的正常、故障電源端間各設(shè)一斷路器(圖未出示)，并于斷路器的二側(cè)以二發(fā)光二極管63、64順向銜接于兩端的正、負(fù)極，使前述發(fā)光二極管得一順向偏壓而發(fā)光，以顯示正常電源端接線夾頭的正確夾持狀態(tài)，與另側(cè)的發(fā)光二極管可顯示故障電源端夾頭的正確夾持狀態(tài)，而斷路器則可于故障電源端接線錯(cuò)誤時(shí)，使電源接線的正常與故障電源端形成斷路，以保護(hù)兩接線端的電源免受接線錯(cuò)誤而有所損害，且并于故障端的正、負(fù)電源接線間，逆向銜接一蜂鳴器8，以故障電源端接線錯(cuò)誤時(shí)發(fā)出警示聲，以兼具提醒操作者，藉由此種裝置雖可較前者具妥善的保護(hù)及兼具聲效的提醒功能，然而，綜觀上述的各種電源接線裝置的電路型式皆是屬于常閉性的電流回路，該前圖1、2所示兩型式的接線電路若施以強(qiáng)制性的錯(cuò)誤接線，將不能提供任何的保護(hù)措施，極有可能因而產(chǎn)生短路而造成兩接電端電源毀損的現(xiàn)象，另圖3所示的追加改良型式雖具有斷路器，能在接線電路出現(xiàn)短路時(shí)能適時(shí)切斷線路予以保護(hù)以及同時(shí)啟動(dòng)警示器發(fā)出警告的作用，然而，該等裝置亦僅能于偵測(cè)到線路有短路時(shí)才可切斷電流而使兩接電端的電源設(shè)備受損降至最低，但仍然屬于被動(dòng)式的受電保護(hù)電路，故其兩接電端的電源設(shè)備仍會(huì)受到瞬間短路的影響，再者，若該斷路器有壞損或不良的情形時(shí)，則更可能造成短路的直通或接觸不良而以致兩接電端受損的情形更為嚴(yán)重。
因此，本實(shí)用新型的主要目的，旨在提供一種能有效防止因接電錯(cuò)誤而使充電或待充裝置產(chǎn)生短路損害的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置。
本實(shí)用新型的另一目的，在提供一種能發(fā)光顯示其正確接電的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是由如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其主要是設(shè)有二接電導(dǎo)線分別接續(xù)在正常端及故障端的正、負(fù)接電夾間；其特征在于一繼電導(dǎo)通裝置跨接于正常與故障端的兩正、負(fù)電源間；一觸發(fā)啟動(dòng)裝置，其輸入跨接于正負(fù)接電導(dǎo)線間，其輸出接繼電導(dǎo)通裝置；觸發(fā)啟動(dòng)裝置在接收到正常端與故障端的接電夾持均正確的信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一觸發(fā)信號(hào)而導(dǎo)通繼電導(dǎo)通裝置閉合正常端與故障端間的電路，反之，若正常端與故障端接電夾持有任一為錯(cuò)接時(shí)，觸發(fā)啟動(dòng)裝置即無法作用啟動(dòng)導(dǎo)通繼電導(dǎo)通裝置，正常端與故障端的電路則保持開路不導(dǎo)通的狀態(tài)，以達(dá)到防止因接電錯(cuò)誤而產(chǎn)生任何短路損壞功效。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過程中，還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容其中的正常端與故障端的正負(fù)接電導(dǎo)線間，至少其一順向銜接有指示單元。
其中故障端的正、負(fù)接電導(dǎo)線間銜接有一可受逆向偏壓導(dǎo)通啟動(dòng)的警示單元。
其中上述的警示單元具有一由降壓元件及單向?qū)òl(fā)光元件所串聯(lián)形成的顯示部份。
其中的警示單元具有一由蜂鳴器所構(gòu)成的警報(bào)聲部份。
其中上述的繼電導(dǎo)通裝置是由一常開開關(guān)與繼電元件連接組成，該常開開關(guān)裝設(shè)于正常端與故障端正接電導(dǎo)線間；繼電元件的一端通過二極管分別接開關(guān)的兩端，繼電元件的另一端通過觸發(fā)啟動(dòng)裝置的輸出接負(fù)接電導(dǎo)線；在觸發(fā)啟動(dòng)裝置的觸發(fā)下，閉合常開開關(guān)使形成通路。
其中上述的觸發(fā)啟動(dòng)裝置是由兩偵測(cè)觸發(fā)元件及一導(dǎo)通觸發(fā)元件組成，兩偵測(cè)觸發(fā)元件的輸入分別接于正常端或故障端的正負(fù)極接電夾間所形成的順向?qū)ɑ芈?，兩偵測(cè)觸發(fā)元件的輸出串接后接該導(dǎo)通觸發(fā)元件的觸發(fā)接點(diǎn)，且該導(dǎo)通觸發(fā)元件的受觸發(fā)導(dǎo)通電路與繼電導(dǎo)通裝置的觸動(dòng)電路串接，當(dāng)正常端與故障端的正、負(fù)電源接電夾均接電正確時(shí)，因兩偵測(cè)觸發(fā)元件分別受順向?qū)娏饔|發(fā)導(dǎo)通，繼而觸發(fā)導(dǎo)通元件對(duì)繼電導(dǎo)通裝置產(chǎn)生一啟動(dòng)電流，進(jìn)而觸發(fā)接通該常開開關(guān)的電路。
其上述的繼電導(dǎo)通裝置的觸動(dòng)電路兩斷并聯(lián)一通電指示單元，當(dāng)繼電導(dǎo)通裝置受到觸發(fā)而導(dǎo)通時(shí)可由該指示單元產(chǎn)生發(fā)光，以顯示裝置處于充電狀態(tài)。
其中的通電指示單元是由一壓降元件及一單向?qū)òl(fā)光元件所串接而成。
其中上述的觸發(fā)啟動(dòng)裝置中的兩偵測(cè)觸發(fā)元件是為兩個(gè)光耦合器。
其中該導(dǎo)通觸發(fā)元件是為一晶體三極管，其基極接偵測(cè)觸發(fā)元件的輸出，發(fā)射極接負(fù)接電導(dǎo)線，集電極接繼電導(dǎo)通裝置的繼電元件。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、能有效防止因接電錯(cuò)誤而使充電或待充裝置產(chǎn)生短路損害，以達(dá)智能型防呆保護(hù)的目的；2、能在兩者順向接通電源時(shí)發(fā)光顯示其正確狀態(tài)。
至于本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造，應(yīng)用原理，作用與功效，則參照下列實(shí)施例結(jié)合附圖所作的說明，即可得到較佳的了解
圖1是為現(xiàn)有技術(shù)的立體圖。
圖2是為前實(shí)用新型的立體圖。
圖3是為前實(shí)用新型再改進(jìn)的立體圖。
圖4是為本實(shí)用新型的電路圖。
圖5是為本實(shí)用新型的立體圖。
圖6是為本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例圖。
請(qǐng)參圖4、5所示，由圖示可看出，本實(shí)用新型的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其主要是分別在正常電源端與故障電源端的正接電導(dǎo)線11與負(fù)接電導(dǎo)線12二側(cè)，分別設(shè)有正常端接電夾111、121與故障端接電夾112、122，用以夾持于正常與故障電源的正、負(fù)兩極電源(如電瓶)，且于前述二接電導(dǎo)線11、12間并合有多組回路(可如圖4所示的20、30、40)，其一主回路20是聯(lián)結(jié)于正常與故障兩電源端的正、負(fù)接電夾111、121、112、122間，并于回路20中裝設(shè)有指示保護(hù)裝置，該指示保護(hù)裝置是由正常端指示單元211、故障端指示單元212、警示單元213及一繼電導(dǎo)通裝置214所組成，而正常端指示單元211與故障端指示單元212是分別由壓降元件(圖中所示為電阻)及單向?qū)щ姲l(fā)光元件(圖示為一發(fā)光二極管)順向銜接于正常電源端與故障電源端的正、負(fù)電源線間，當(dāng)正常電源端或故障電源端的接電夾111、121、112、122與欲搭接的電源(如圖6所示的電瓶9)的正、負(fù)極性在接電正確后，可使順向銜接于該電路間的發(fā)光元件因?qū)ǘa(chǎn)生發(fā)光，以作為正常端或故障端的正、負(fù)極接電夾111、121、112、122接電正確的狀態(tài)指示，反之，若正常電源端或故障電源端的接電極性有逆接的錯(cuò)誤情形時(shí)，則由于前述單向?qū)щ姲l(fā)光元件的單向?qū)ㄗ饔枚鵁o法形成電路導(dǎo)通，故無法令其通電顯示發(fā)光；另于故障端指示單元212的正負(fù)電源線間逆向銜接有警示單元213，該警示單元213是由壓降元件逆向串接單向?qū)щ姲l(fā)光元件2131與相并聯(lián)的一蜂鳴器2132所組成，能于故障電源端的接電逆接時(shí)，導(dǎo)通該警示單元213產(chǎn)生逆接指示及警告聲指示，即當(dāng)正常端或故障端的正負(fù)極接電夾有反接于電源時(shí)，除無法令前述兩指示單元211、212發(fā)光顯示正確接線狀態(tài)外，更可通過該警示單元213接受錯(cuò)接的電源形成一逆向通電狀態(tài)，而使警示單元213上的發(fā)光元件2131產(chǎn)生警示燈光及蜂鳴器2132產(chǎn)生一警示聲響；而繼電導(dǎo)通裝置214是跨接于正常與故障兩電源端的正、負(fù)電源間，并由一受繼電元件2142所控制的常開開關(guān)2141來負(fù)責(zé)正常端與故障端間電源的繼斷操作，其中該常開開關(guān)2141是裝設(shè)于正常端與故障端的正接電導(dǎo)線11間，并于常態(tài)下保持一斷路情形，而繼電元件2142則與前述的常開開關(guān)2141及一觸發(fā)啟動(dòng)裝置34相互聯(lián)結(jié)，能通過一觸發(fā)啟動(dòng)裝置34在接收到正常端與故障端各接電夾111、121、112、122的夾持均正確的電流信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一觸發(fā)電流，啟動(dòng)繼電導(dǎo)通裝置214閉合常開開關(guān)2141，致正常端與故障端間的電源電路形成導(dǎo)通的充電狀態(tài)，反之，若前述任一端的接電夾有誤接的現(xiàn)象時(shí)，則觸發(fā)啟動(dòng)裝置34即無法形成觸發(fā)電流信號(hào)來啟動(dòng)繼電導(dǎo)通裝置214接通常開開關(guān)2141，則正常端與故障端將保持在斷路狀態(tài)；而上述的觸發(fā)啟動(dòng)裝置34是分別由兩偵測(cè)觸發(fā)元件341、342(圖示為光耦合器)及一導(dǎo)通觸發(fā)元件343(圖示者為晶體管，其基極接偵測(cè)觸發(fā)元件的輸出，發(fā)射極接負(fù)接電導(dǎo)線，集電極接繼電導(dǎo)通裝置的繼電元件)所組成，其中的偵測(cè)觸發(fā)元件341、342是分別與銜接于正常端或故障端的正負(fù)極接電夾111、121、112、122間的順向?qū)ɑ芈?0、40相銜接而受其順向?qū)ㄓ|發(fā)，且該兩偵測(cè)觸發(fā)元件341、342的受觸發(fā)導(dǎo)通電路344與該導(dǎo)通觸發(fā)元件343的觸發(fā)接點(diǎn)(晶體管基極)保持連接關(guān)系，且導(dǎo)通觸發(fā)元件343的受觸發(fā)導(dǎo)通電路345(發(fā)射極與集電極)則與繼電導(dǎo)通裝置214的觸動(dòng)電路(繼電元件)相聯(lián)；于是，當(dāng)正常端與故障端的正、負(fù)電源接電夾111、121、112、122均接電正確后，可令觸發(fā)啟動(dòng)裝置34的兩偵測(cè)觸發(fā)元件341、342因兩順向?qū)ɑ芈?0、40均具有順向?qū)娏鞫謩e觸發(fā)導(dǎo)通上述的受觸發(fā)導(dǎo)通電路344，并將該導(dǎo)通電流訊號(hào)傳導(dǎo)至導(dǎo)通觸發(fā)元件343的觸發(fā)接點(diǎn)觸發(fā)導(dǎo)通其受觸發(fā)導(dǎo)通電路345，使對(duì)繼電導(dǎo)通裝置214產(chǎn)生一啟動(dòng)電流，使得以觸發(fā)接通常開開關(guān)2141而完成整體充電回路的接續(xù)，反之，若其中一端接電夾有夾持電極錯(cuò)誤的情形產(chǎn)生時(shí)，則由于觸發(fā)啟動(dòng)裝置34的兩偵測(cè)觸發(fā)元件341、342至少有一組未能順向通電而無法令觸發(fā)導(dǎo)通電路344通過電流，進(jìn)而亦無法使導(dǎo)通觸發(fā)元件343觸發(fā)接通繼電導(dǎo)通裝置214的觸動(dòng)電路，則正常端與故障端間的正電極即因常開開關(guān)2141的斷路而無法完成充電回路的插續(xù)導(dǎo)通，藉此得有效防止因接電錯(cuò)誤而產(chǎn)生任何短路損壞電源裝置的情形。
再，兩接電導(dǎo)線11、12間所并合的三組回路能由前所揭示得知，其中一設(shè)置有指示保護(hù)裝置的主回路20，是聯(lián)結(jié)于正常與故障電源端的正、負(fù)極接電夾111、121、112、122間；另外各別銜接至觸發(fā)啟動(dòng)裝置34的兩偵測(cè)觸發(fā)元件341、342的二順向?qū)ɑ芈?0、40，其一回路30是順向連接于正常電源端的正、負(fù)極接電夾111、121間，而另一回路40則連接于故障端的正、負(fù)極接電夾112、122間，依上述布置的型式可使二接電導(dǎo)線11、12于每接電端均形成有雙線并合的型態(tài)(請(qǐng)參圖5所示)。
另，上述繼電導(dǎo)通裝置214與觸發(fā)啟動(dòng)裝置34的連結(jié)電路間，是順向銜接有一通電指示單元346，其是由一降壓元件與單向?qū)òl(fā)光元件所串接組成，當(dāng)觸發(fā)啟動(dòng)裝置34觸發(fā)啟動(dòng)繼電導(dǎo)通裝置214時(shí)，可使該通電指示單元346的單向?qū)òl(fā)光元件因順向通電而產(chǎn)生一發(fā)光顯示作用，以提醒使用者該裝置正處于接電狀態(tài)。
使用時(shí)，先將正、負(fù)接電導(dǎo)線11、12的正常端接電夾111、121夾持于正常電源(如良好的電瓶或整流器的直流輸出端)的正、負(fù)極，若夾持正確，則正常端正負(fù)接電導(dǎo)線11、12間的指示保護(hù)裝置會(huì)在一順向偏壓中使正常端指示單元211的發(fā)光元件順向通電而產(chǎn)生發(fā)光顯示以提醒正常端接電呈正確狀態(tài)，同時(shí)，于正常電源正、負(fù)端間另一順向?qū)ɑ芈?0將因順向通電而導(dǎo)通銜接的偵測(cè)觸發(fā)元件341，但若正常端電源的正、負(fù)接電夾111、121接電不正確，則由于正常端指示單元211與偵測(cè)觸發(fā)元件341所銜接的單向?qū)ㄔ苣嫦蚱珘河绊懚荒墚a(chǎn)生發(fā)光或觸發(fā)導(dǎo)電，此時(shí)，于主回路20中的警示單元213發(fā)光二極管2131與蜂鳴器2132將受錯(cuò)接的電源啟動(dòng)產(chǎn)生發(fā)光與警告聲響；同理，該故障端的電源接電情形與上述相同，由于觸發(fā)啟動(dòng)裝置34因上述情況而無法產(chǎn)生觸發(fā)，進(jìn)而令繼電裝置214亦無法啟通電流，進(jìn)而得有效防止因接電錯(cuò)誤而使裝置有產(chǎn)生任何短路侵害的智能型保護(hù)措施；而當(dāng)正常端與故障端兩電源端的正、負(fù)接電均正確后，則可通過觸發(fā)啟動(dòng)裝置34的觸發(fā)下而啟動(dòng)繼電裝置214閉合常開開關(guān)2141，使接電導(dǎo)線11、12所并合的回路20、30、40皆相互形成通電狀態(tài)，以令兩電源端間達(dá)到可導(dǎo)通充電的情形。
綜合以上所述可知，本實(shí)用新型的此種智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，確實(shí)具有防止接電短路與智能防呆指示的功能，一改現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，且未見公開使用。
權(quán)利要求1.一種智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其主要是設(shè)有二接電導(dǎo)線分別接續(xù)在正常端及故障端的正、負(fù)接電夾間；其特征在于一繼電導(dǎo)通裝置跨接于正常與故障端的兩正、負(fù)電源間；一觸發(fā)啟動(dòng)裝置，其輸入跨接于正負(fù)接電導(dǎo)線間，其輸出接繼電導(dǎo)通裝置；觸發(fā)啟動(dòng)裝置在接收到正常端與故障端的接電夾持均正確的信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一觸發(fā)信號(hào)而導(dǎo)通繼電導(dǎo)通裝置閉合正常端與故障端間的電路，反之，若正常端與故障端接電夾持有任一為錯(cuò)接時(shí)，觸發(fā)啟動(dòng)裝置即無法作用啟動(dòng)導(dǎo)通繼電導(dǎo)通裝置，正常端與故障端的電路則保持開路不導(dǎo)通的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中的正常端與故障端的正負(fù)接電導(dǎo)線間，至少其一順向銜接有指示單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中故障端的正、負(fù)接電導(dǎo)線間銜接有一可受逆向偏壓導(dǎo)通啟動(dòng)的警示單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中上述的指示單元具有一由降壓元件及單向?qū)òl(fā)光元件所串聯(lián)形成的顯示部份。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中的警示單元具有一由蜂鳴器所構(gòu)成的警報(bào)聲部份。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中上述的繼電導(dǎo)通裝置是由一常開開關(guān)與繼電元件連接組成，該常開開關(guān)裝設(shè)于正常端與故障端正接電導(dǎo)線間；繼電元件的一端通過二極管分別接開關(guān)的兩端，繼電元件的另一端通過觸發(fā)啟動(dòng)裝置的輸出接負(fù)接電導(dǎo)線；在觸發(fā)啟動(dòng)裝置的觸發(fā)下，閉合常開開關(guān)使形成通路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中上述的觸發(fā)啟動(dòng)裝置是由兩偵測(cè)觸發(fā)元件及一導(dǎo)通觸發(fā)元件組成，兩偵測(cè)觸發(fā)元件的輸入分別接于正常端或故障端的正負(fù)極接電夾間所形成的順向?qū)ɑ芈罚瑑蓚蓽y(cè)觸發(fā)元件的輸出串接后接該導(dǎo)通觸發(fā)元件的觸發(fā)接點(diǎn)，且該導(dǎo)通觸發(fā)元件的受觸發(fā)導(dǎo)通電路與繼電導(dǎo)通裝置的繼電元件串接，當(dāng)正常端與故障端的正、負(fù)電源接電夾均接電正確時(shí)，因兩偵測(cè)觸發(fā)元件分別受順向?qū)娏饔|發(fā)導(dǎo)通，繼而觸發(fā)導(dǎo)通元件對(duì)繼電導(dǎo)通裝置產(chǎn)生一啟動(dòng)電流，進(jìn)而觸發(fā)接通該常開開關(guān)的電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6或7所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其上述的繼電導(dǎo)通裝置的繼電元件兩端并聯(lián)一通電指示單元，當(dāng)繼電導(dǎo)通裝置受到觸發(fā)而導(dǎo)通時(shí)可由該指示單元產(chǎn)生發(fā)光，以顯示裝置處于充電狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中的通電指示單元是由一壓降元件及一單向?qū)òl(fā)光元件所串接而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置，其特征在于其中上述的觸發(fā)啟動(dòng)裝置中的兩偵測(cè)觸發(fā)元件是為兩個(gè)光耦合器該導(dǎo)通觸發(fā)元件是為一晶體三極管，其基極接偵測(cè)觸發(fā)元件的輸出，發(fā)射極接負(fù)接電導(dǎo)線，集電極接繼電導(dǎo)通裝置的繼電元件。
專利摘要一種智能型汽車電池充電導(dǎo)線裝置,特征是:設(shè)有一繼電導(dǎo)通裝置跨接于正常與故障端兩電源的正電源與負(fù)電源間,通過一觸發(fā)啟動(dòng)裝置在接收到正常端與故障端的接電夾頭的夾持均正確時(shí),產(chǎn)生一觸發(fā)導(dǎo)通正常端與故障端間的電路而完成接線充電回路的作用,而該觸發(fā)啟動(dòng)裝置是由兩觸發(fā)元件組成,并分別由順向銜接于正常電源及故障電源的正、負(fù)夾頭間的電路所正向偏壓導(dǎo)通觸發(fā),能有效防止因接電錯(cuò)誤而使裝置有產(chǎn)生任何短路損壞的智能保護(hù)功效。
文檔編號(hào)B60L11/18GK2449998SQ0024604
公開日2001年9月26日 申請(qǐng)日期2000年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月7日
發(fā)明者洪光復(fù) 申請(qǐng)人:洪光復(fù)