專利名稱：冷媒填充架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷媒填充架。
常見的冷媒填充架，如圖1所示，該填充架本體1為長方形體，本體前端面裝設(shè)汽車高壓接頭21、汽車低壓接頭22及冷媒罐接頭23，其兩側(cè)則裝設(shè)左塞路接頭24及右塞路接頭25，上端面裝設(shè)高壓旋鈕開關(guān)26及低壓旋鈕開關(guān)27，而且上端面的中央并設(shè)有透光套件28。
請并參圖2，填充架本體1表面是形成多個螺孔11,12,13,14,15,16,17以便裝設(shè)前述的汽車高壓接頭21、汽車低壓接頭22、冷媒罐接頭23、左塞路接頭24、右塞路接頭25、高壓旋鈕開關(guān)26、低壓旋鈕開關(guān)27及透光套件28；其中，高壓旋鈕開關(guān)26及低壓旋鈕開關(guān)27上端是又設(shè)置一旋鈕261、271以方便旋轉(zhuǎn)調(diào)整；而透光套件28則是包括有基座套環(huán)281、一透明盤282、一護環(huán)283及螺帽固定環(huán)284等，使其螺入填充架本體1上端面的中央螺孔時，可直接由透明盤282看到本體內(nèi)部冷媒填充情形，再通過高壓旋鈕開關(guān)26及低壓旋鈕開關(guān)27調(diào)整，以決定冷媒經(jīng)汽車高壓接頭21及汽車低壓接頭22進入汽車?yán)涿焦薜睦涿搅?，達到填充冷媒的目的。
但是，上述的冷媒填充架在充填冷媒實施時卻存在下列不方便1、由于高、低壓旋鈕開關(guān)是以螺紋旋入的程度來控制流進汽車高、低壓接頭的冷媒量，如此控制的方式，令使用者在實施時，不是旋得過緊，就是旋得過松，導(dǎo)致在控制冷媒流量上相當(dāng)不便。
2、高、低壓旋鈕開關(guān)在螺旋時，就本體內(nèi)部的冷媒量，需要轉(zhuǎn)數(shù)圈才能使冷媒通過的量為最大，也要旋轉(zhuǎn)數(shù)圈在能確定冷媒不致流出，操控使用均相當(dāng)不便。
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種只需將旋鈕開關(guān)任意轉(zhuǎn)動一角度，即可確定冷媒流量的冷媒填充架。
本實用新型的上述目的是由如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
一種冷媒填充架，該填充架本體為長方形體，本體表面設(shè)有汽車高壓接頭、汽車低壓接頭、冷媒罐接頭、左塞路接頭、右塞路接頭、高壓旋鈕開關(guān)、低壓旋鈕開關(guān)及透光套件；其中，冷媒罐接頭連接管路至冷媒罐以導(dǎo)入冷媒，汽車高、低壓接頭連接管路至汽車?yán)涿狡浚o開關(guān)是提供當(dāng)冷媒自冷媒罐導(dǎo)入本體時，可經(jīng)由旋鈕開關(guān)調(diào)整進入汽車高、低壓接頭的冷媒量，以控制進入汽車?yán)涿狡康睦涿搅?；其特征在于所述的高、低壓旋鈕開關(guān)是由一旋鈕本體、一長直螺絲、螺套管及連動桿所組成，其中，旋鈕本體中央設(shè)有供螺入長直螺絲的直向通孔，于旋鈕本體內(nèi)部設(shè)螺套管，該螺套管中央形成供長直螺絲穿過的通孔；于螺套管下端形成螺入填充架本體螺孔的螺紋，于螺套管下端再設(shè)置連動桿，連動桿的中央形成供長直螺絲鎖入的螺孔，其外部則套設(shè)O型環(huán)，其底端則形成夾槽；旋鈕本體、螺套管及連動桿藉由長直螺絲鎖固成一體，并藉由螺套管將連動桿鎖入填充架本體內(nèi)部；所述的左、右塞路接頭前端設(shè)有二聚四氟乙烯套、一球型閥、一套筒；其中，塞路接頭前端形成供鎖入填充架本體的螺紋部，于螺紋部外圍設(shè)有O型環(huán)，其前端則設(shè)置套筒，該套筒中央形成軸向通道，其中段并形成直徑較小的內(nèi)環(huán)圈，內(nèi)環(huán)圈一側(cè)面并形成徑向通孔，套筒前端并頂?shù)值谝痪鬯姆蚁┨?；第一聚四氟乙烯套為一套環(huán)，其前端頂?shù)智蛐烷y，球型閥上端形成供前述連動桿下端的夾槽用以夾持轉(zhuǎn)動的平板部，球型閥表面形成通孔，其另側(cè)再頂?shù)种恋诙鬯姆蚁┨?；如此，得藉由高、低壓旋鈕開關(guān)輕易控制球型閥通孔位置來達到控制冷媒流量。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實施過程中，還可補充如下技術(shù)內(nèi)容在填充架本體上增設(shè)一汽車中壓接頭并搭配中壓旋鈕開關(guān)而為三段式結(jié)構(gòu)，以作更大范圍的調(diào)整適用。
其于本體上又增設(shè)壓力表。
本實用新型的優(yōu)點在于1、當(dāng)冷媒自冷媒罐導(dǎo)入本體時，可藉由旋鈕開關(guān)調(diào)整球型閥轉(zhuǎn)向，以確定導(dǎo)入汽車高低壓接頭的冷媒量。
2、使用者只需將旋鈕開關(guān)任意轉(zhuǎn)動一角度，即可確定冷媒流量，控制極為方便與確實。
本實用新型的詳細構(gòu)造、應(yīng)用原理、作用與功效則參照下列依附圖及實施例所作的說明即可得到。


圖1為常見冷媒填充架的立體圖。
圖2為常見冷媒填充架的立體分解圖。
圖3為本實用新型的立體圖。
圖4為本實用新型的立體分解圖。
圖5為本實用新型的組合剖面圖。
圖6為本實用新型的第二實施例圖。
圖7為本實用新型的第二實施例的組合剖面圖。
圖8為本實用新型的第三實施例圖。
如圖1、2所示的常見冷媒填充架，其構(gòu)成情形及其缺失已如前述，此處不再重復(fù)敘述。
本實用新型的此種冷媒填充架，如圖3所示，填充架本體3為長方形體，本體表面同樣設(shè)有汽車高壓接頭41、汽車低壓接頭42、冷媒罐接頭43、左塞路接頭44、右塞路接頭45、高壓旋鈕開關(guān)46、低壓旋鈕開關(guān)47及透光套件48；其中，冷媒罐接頭43連接管路至冷媒罐以導(dǎo)入冷媒，汽車高、低壓接頭41、42則連接管路至汽車?yán)涿狡?，旋鈕開關(guān)46、47是提供當(dāng)冷媒自冷媒罐導(dǎo)入本體時，可經(jīng)由旋鈕開關(guān)46、47調(diào)整進入汽車高、低壓接頭41、42的冷媒量，以控制進入汽車?yán)涿狡康睦涿搅?。有關(guān)汽車高壓接頭41、汽車低壓接頭42、及冷媒罐接頭43及透光套件48等，其構(gòu)成功能及原理與常見冷媒充填架相同，故不予另外贅述，以下僅針對本實用新型的改進部份詳述如后請參圖4，本實用新型的此種冷媒填充架，主要是就左塞路接頭44、右塞路接頭45、高壓旋鈕開關(guān)46及低壓旋鈕開關(guān)47等予以改進，而由于高、低旋鈕開關(guān)為相同構(gòu)造，左、右塞路接頭也是相同構(gòu)造，為便利說明，僅以高壓旋鈕開關(guān)與右塞路接頭為例配合圖示說明
如圖所示，高壓旋鈕開關(guān)46是由一旋鈕本體51、一長直螺絲(圖中未示出)、螺套管53及連動桿54所組成，其中，旋鈕本體51上端表面設(shè)有平直部511，于旋鈕本體51內(nèi)部設(shè)螺套管53，該螺套管53中央是形成通孔531以供長直螺絲穿過；于螺套管53下端形成螺紋532以便螺入填充架本體3的螺孔31，于螺套管53下端再設(shè)置連動桿54，連動桿54的中央形成螺孔541以供長直螺絲鎖入，其外部則套設(shè)O型環(huán)542，其底端則形成夾槽543；如此，旋鈕本體51、螺套管53及連動桿54可藉由長直螺絲鎖固成一體，并藉由螺套管53可將連動桿54鎖入填充架本體3內(nèi)部；右塞路接頭45，前端設(shè)有二聚四氟乙烯套61、62、一球型閥63、一套筒64；其中，塞路接頭46前端形成螺紋部451以便鎖入填充架本體3，于螺紋部451外圍設(shè)有O型環(huán)452，其前端則設(shè)置套筒64，該套筒64中央形成軸向通道641，其中段并形成直徑較小的內(nèi)環(huán)圈642，內(nèi)環(huán)圈642一側(cè)面并形成徑向通孔643，徑向通孔643是與汽車高、低壓接頭相通；套筒的前端頂?shù)值谝痪鬯姆蚁┨?1；第一聚四氟乙烯套61為一套環(huán)，其前端頂?shù)智蛐烷y63，球型閥63上端形成平板部631以供前述連動桿下端的夾槽543用以夾持轉(zhuǎn)動，球型閥63表面形成通孔632，其另側(cè)再頂?shù)种恋诙鬯姆蚁┨?2。
實施時，如圖5所示，當(dāng)冷媒自冷媒罐接頭43導(dǎo)入填充架本體3內(nèi)部時，可經(jīng)由透光套件48目視填充架本體3內(nèi)部的冷媒流速及流量，轉(zhuǎn)動高、低壓旋鈕開關(guān)46、47，帶動連動桿64，進而帶動球型閥63轉(zhuǎn)動；當(dāng)球型閥63的通孔632呈徑向時，該通孔632不與第一、二聚四氟乙烯套61、62相通，即導(dǎo)入填充架本體3內(nèi)部的冷媒無法通過球型閥63的通孔632，故無法流進汽車高、低壓接頭41、42。當(dāng)球型閥63的通孔632呈軸向與第一、二聚四氟乙烯套61、62、套筒64的通道相通時，導(dǎo)入填充架本體3內(nèi)部的冷媒即通過球型閥63的通孔632，并進入套筒64內(nèi)部，再由套筒64的徑向通孔643流進汽車高、低壓接頭41、42，再流進汽車的冷媒瓶。
而由于本實用新型的此種冷媒填充架，是藉由高、低壓旋鈕開關(guān)46、47控制球型閥63的通孔632位置來達到控制冷媒流量，操作上極為方便，而且容易確實控制。
此外，如圖6所示，本實用新型的此種冷媒填充架，除了設(shè)置汽車高壓接頭41、汽車低壓接頭42，亦可增設(shè)汽車中壓接頭29，搭配中壓旋鈕開關(guān)291后，整體可作三段式調(diào)整通路，適用效果更佳。
而如圖7所示，則是表現(xiàn)出圖6增設(shè)汽車中壓接頭29及中壓旋鈕開關(guān)291的內(nèi)部構(gòu)成，即是增加另一球型閥631以供控制。
又如圖8所示，還可以再搭配壓力表71、72的設(shè)置，以提供使用者便于目視明了。
綜上所述可知，本實用新型的此種冷媒填充架，確實具有方便調(diào)整控制以及動作確實的功效，其確能改進常見冷媒填充架的缺失。
權(quán)利要求1.一種冷媒填充架，該填充架本體為長方形體，本體表面設(shè)有汽車高壓接頭、汽車低壓接頭、冷媒罐接頭、左塞路接頭、右塞路接頭、高壓旋鈕開關(guān)、低壓旋鈕開關(guān)及透光套件；其中，冷媒罐接頭連接管路至冷媒罐，汽車高、低壓接頭連接管路至汽車?yán)涿狡?；其特征在于所述的高、低壓旋鈕開關(guān)是由一旋鈕本體、一長直螺絲、螺套管及連動桿所組成，其中，旋鈕本體中央設(shè)有供螺入長直螺絲的直向通孔，于旋鈕本體內(nèi)部設(shè)螺套管，該螺套管中央形成供長直螺絲穿過的通孔；于螺套管下端形成螺入填充架本體螺孔的螺紋，于螺套管下端再設(shè)置連動桿，連動桿的中央形成供長直螺絲鎖入的螺孔，其外部則套設(shè)O型環(huán)，其底端則形成夾槽；旋鈕本體、螺套管及連動桿藉由長直螺絲鎖固成一體，并藉由螺套管將連動桿鎖入填充架本體內(nèi)部；所述的左、右塞路接頭前端設(shè)有二聚四氟乙烯套、一球型閥、一套筒；其中，塞路接頭前端形成供鎖入填充架本體的螺紋部，于螺紋部外圍設(shè)有O型環(huán)，其前端則設(shè)置套筒，該套筒中央形成軸向通道，其中段并形成直徑較小的內(nèi)環(huán)圈，內(nèi)環(huán)圈一側(cè)面并形成徑向通孔，套筒前端并頂?shù)值谝痪鬯姆蚁┨?；第一聚四氟乙烯套為一套環(huán)，其前端頂?shù)智蛐烷y，球型閥上端形成供前述連動桿下端的夾槽用以夾持轉(zhuǎn)動的平板部，球型閥表面形成通孔，其另側(cè)再頂?shù)种恋诙鬯姆蚁┨住?br> 2.如權(quán)利要求1所述的冷媒填充架，其特征在于在填充架本體上增設(shè)一汽車中壓接頭并搭配中壓旋鈕開關(guān)而為三段式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的冷媒填充架，其特征在于其于本體上增設(shè)有壓力表。
專利摘要一種冷媒填充架,本體為長方形體,本體表面設(shè)有多個螺孔,螺設(shè)旋鈕開關(guān)、汽車高低壓接頭、冷媒罐接頭以及塞路接頭等;其特征在于:所述的旋鈕開關(guān)與塞路接頭是設(shè)在垂直的方向上,旋鈕開關(guān)下端設(shè)有螺套管、連接桿,而在塞路接頭的前端則設(shè)有二聚四氟乙烯套、一球型閥、一套筒,球型閥表面設(shè)有通道;如此,當(dāng)冷媒自冷媒罐導(dǎo)入本體時,可藉由旋鈕開關(guān)調(diào)整球型閥轉(zhuǎn)向,以將冷媒導(dǎo)入汽車高低壓接頭時更為方便操控。
文檔編號B60R16/02GK2435287SQ00246049
公開日2001年6月20日 申請日期2000年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月7日
發(fā)明者周賢為 申請人:錸雷實業(yè)有限公司