專利名稱：一種防刺輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防刺輪胎。
習(xí)用車輛的輪胎，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上除需可有效地支撐車體本身及載重物的重量外，在施工路面或具有尖銳碎屑較多的工廠路面上行駛時(shí)，還需有效地增強(qiáng)其防穿刺力，以提高使用壽命。而一般車輛的輪胎結(jié)構(gòu)，如圖8所示，在胎體80一側(cè)的胎唇鋼絲81外側(cè)用四層疊織的紗層82從外向內(nèi)繞經(jīng)胎唇鋼絲81包覆至另一側(cè)的胎唇鋼絲81，并用膠體83及表面胎紋84包覆在紗層82的內(nèi)外側(cè)，當(dāng)胎體80在地面上不經(jīng)意遭到穿刺物70穿刺時(shí)，如圖8所示，會(huì)直接刺穿過表面胎紋84的胎面膠，直至穿刺入紗層82，甚至進(jìn)入膠體83中，將胎體80穿刺產(chǎn)生爆胎，對(duì)使用中的車輛產(chǎn)生不可預(yù)期的危險(xiǎn)；或另用鋼絲層作保護(hù)，但由于鋼絲層是以0°作直線鋪設(shè)的，因此，無(wú)法有效地避免穿刺物70穿刺胎體80，也無(wú)法防止穿刺物70穿刺胎邊。
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的就是要提供一種防刺輪胎，通過增強(qiáng)其整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其適用于非一般路面的行駛，更具實(shí)用性，同時(shí)可有效地提高其使用壽命。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種防刺輪胎，其主要是在輪胎一側(cè)的胎唇鋼絲的外側(cè)設(shè)置至少一層從外向內(nèi)繞經(jīng)胎唇鋼絲的疊織紗層，并包覆至中側(cè)的胎唇鋼絲，再用膠體及表面胎紋分別包覆紗層的內(nèi)外側(cè)；其中，所述的胎唇鋼絲的上方及紗層的外側(cè)面向上還各鋪設(shè)至少一層鋼絲層。
所述的鋼絲層是在10°～60°的范圍內(nèi)交叉疊接包覆的。
所述的鋼絲層外側(cè)的兩側(cè)胎唇上方另設(shè)一補(bǔ)強(qiáng)層。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)輪胎的胎面或胎邊不經(jīng)意遭到直向或側(cè)向穿刺物穿刺時(shí)，首先會(huì)將表面胎紋的胎面膠刺穿過，但由于輪胎的胎唇鋼絲上方及紗層外側(cè)面各鋪設(shè)一具適當(dāng)角度疊接包覆的鋼絲層，故具有極佳的防穿刺能力，使輪胎的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)，不會(huì)使穿刺物直接穿刺進(jìn)入紗層，可有效防止其進(jìn)入膠體中，可有效地增長(zhǎng)輪胎的使用壽命，不易遭路面的穿刺物穿刺，適用于非一般的路面行駛，具有實(shí)用性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型的防刺結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意截面圖；圖2為本實(shí)用新型的防刺結(jié)構(gòu)立體剖面圖；圖3為本實(shí)用新型的鋼絲層疊接包覆角度示意圖；圖4為本實(shí)用新型防刺結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例的示意截面圖5為本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)胎面遭刺示意圖；圖6為圖5中A處放大圖；圖7為本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)胎邊遭刺示意圖；圖8為習(xí)用防刺結(jié)構(gòu)示意截面圖；圖9為習(xí)用結(jié)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)中遭刺示意圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1及圖4所示，本實(shí)用新型是在輪胎一側(cè)的胎唇鋼絲10的外側(cè)用數(shù)層疊織的紗層20從外向內(nèi)繞經(jīng)胎唇鋼絲10直至包覆另一側(cè)的胎唇鋼絲10，并用膠體30與表面胎紋4分別包覆在紗層20的內(nèi)外側(cè)。
其中，值得注意的是本實(shí)用新型所述的輪胎防刺結(jié)構(gòu)是在胎唇鋼絲10的上方及紗層20的外側(cè)面向上各鋪設(shè)至少一層鋼絲層50，使左右鋼絲層50呈疊接包覆狀(如圖2、3所示)，且兩鋼絲層50是以10°～60°的角度交叉疊接包覆的，具有較佳的剛性。同時(shí)為使鋼絲層50呈緊密包覆狀，可在胎唇上方鋼絲層50外側(cè)中用一尼龍材質(zhì)的補(bǔ)強(qiáng)層60貼覆(配合圖4觀之)。
再請(qǐng)參閱圖5及圖6所示，本實(shí)用新型在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)輪胎的胎面或胎邊不經(jīng)意遭到直向或側(cè)向穿刺物70穿刺時(shí)，首先會(huì)將表面胎紋40的胎面膠刺穿過，因輪胎的胎唇鋼絲10上方及紗層20外側(cè)面各鋪設(shè)一具適當(dāng)角度疊接包覆的鋼絲層50，故具有極佳的防穿刺能力，使輪胎的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)，不會(huì)使穿刺物70直接穿刺進(jìn)入紗層20，可有效防止其進(jìn)入膠體30中，故可有效增長(zhǎng)輪胎的使用壽命，不易遭路面的穿刺物70穿刺，適用于非一般的路面行駛，具有實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種防刺輪胎，其主要是在輪胎一側(cè)的胎唇鋼絲的外側(cè)設(shè)置至少一層從外向內(nèi)繞經(jīng)胎唇鋼絲的疊織紗層，并包覆至中側(cè)的胎唇鋼絲，再用膠體及表面胎紋分別包覆紗層的內(nèi)外側(cè)；其特征在于所述的胎唇鋼絲的上方及紗層的外側(cè)面向上還各鋪設(shè)至少一層鋼絲層。
2.如權(quán)利要求1所述的防刺輪胎，其特征在于所述的鋼絲層是在10°～60°的范圍內(nèi)交叉疊接包覆的。
3.如權(quán)利要求1所述的防刺輪胎，其特征在于所述的鋼絲層外側(cè)的兩側(cè)胎唇上方另設(shè)一補(bǔ)強(qiáng)層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防刺輪胎,在輪胎一側(cè)的胎唇鋼絲外側(cè)用數(shù)層疊織的紗層從外向內(nèi)繞經(jīng)胎唇鋼絲直包覆至另一側(cè)的胎唇鋼絲,并用膠體與表面胎紋分別包覆在紗層的內(nèi)外側(cè)。其中,胎唇鋼絲的上方及紗層的外側(cè)面向上還各鋪設(shè)至少一層鋼絲層,使左右鋼絲層呈疊接包覆狀,再各用一補(bǔ)強(qiáng)層貼覆在鋼絲層外緣,使其整體具有極佳的防穿刺能力。
文檔編號(hào)B60C19/00GK2437514SQ0024650
公開日2001年7月4日 申請(qǐng)日期2000年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月21日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司