專利名稱：一種帶油缸阻尼功能的全液壓轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓元件。
現(xiàn)有技術(shù)的擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器包括由閥體、閥套和閥芯構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥和擺線計(jì)量裝置，該轉(zhuǎn)向器用于大型鉸接式車輛時(shí)，例如大型壓路機(jī)或裝載機(jī)等，在開始轉(zhuǎn)向或停止轉(zhuǎn)向時(shí)，可使人明顯的感覺到車輛的晃動，其原因主要是由于鉸接式車輛重心較高，轉(zhuǎn)向器的油缸沒有阻尼功能，轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生較大沖擊載荷的緣故，從而造成車輛轉(zhuǎn)向沖擊較大，既不平穩(wěn)，給人造成不適感，又可能造成人身及車輛的安全事故等。
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶油缸阻尼功能，可以減少鉸接式車輛轉(zhuǎn)向沖擊，保證轉(zhuǎn)向平穩(wěn)可靠的轉(zhuǎn)向器。
本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)該轉(zhuǎn)向器包括由閥體、閥套及閥芯構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥和計(jì)量裝置，在閥體上設(shè)有進(jìn)油口、右轉(zhuǎn)向油口、左轉(zhuǎn)向油口、回油口，閥套上設(shè)有阻尼孔組，阻尼孔組的阻尼孔與閥套外圓上的環(huán)槽相連通，閥芯上有右阻尼槽及左阻尼槽。
本實(shí)用新型的目的還可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)當(dāng)轉(zhuǎn)向器右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套上右轉(zhuǎn)向油口通過閥芯上的右阻尼槽、閥套上的阻尼孔組的阻尼孔與閥芯上的回油槽相通；當(dāng)右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套上的右轉(zhuǎn)向油口與閥芯的上右阻尼槽分離；當(dāng)轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套上的左轉(zhuǎn)向油口通過閥芯上的左阻尼槽、閥套上的阻尼孔組的阻尼孔與閥芯上的回油槽相通；當(dāng)左轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套上的左轉(zhuǎn)向油口與閥芯上的左阻尼槽分離；當(dāng)轉(zhuǎn)向器處于中位狀態(tài)時(shí)，閥套上的右轉(zhuǎn)向油口與閥芯上的右阻尼槽對應(yīng)，閥套上的阻尼孔組的阻尼孔與閥芯上的回油槽對應(yīng)，閥套上的左轉(zhuǎn)向油口與閥芯上的左轉(zhuǎn)向阻尼槽對應(yīng)。
本實(shí)用新型主要涉及閥芯和閥套，閥套上設(shè)有阻尼孔組，通過外圓上的環(huán)槽所有的阻尼孔互相連通。當(dāng)轉(zhuǎn)向器右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套上右轉(zhuǎn)向油口充滿壓力油，通過閥芯上的右阻尼槽、閥套上的阻尼孔與閥芯上回油槽相通，一部分壓力油直接回油；當(dāng)右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套上右轉(zhuǎn)向油口與閥芯上右阻尼槽分離，將沒有壓力油進(jìn)入閥芯上回油槽。轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)時(shí)，具有相同的結(jié)果。
本實(shí)用新型通過油缸阻尼功能，也就是從油缸壓力油口引出一小部分壓力油，經(jīng)過閥芯、閥套上的阻尼節(jié)流孔槽與回油連通，吸收掉車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的沖擊能量，保證轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，從而極大地避免人身及車輛受損。特別是對于一些大型鉸接式車輛更重要，因?yàn)檫@些車輛一般重心較高，開始或停止轉(zhuǎn)向時(shí)會產(chǎn)生較大的沖擊載荷。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的閥套、閥芯展開后相對位置示意圖；圖3是本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對位置示意圖；圖4是本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對位置示意圖；圖5是本實(shí)用新型右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對位置示意圖；圖6是本實(shí)用新型右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對位置示意圖；圖7是本實(shí)用新型處于中位狀態(tài)時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對位置示意圖。
轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，閥芯相對于閥套有一定相對轉(zhuǎn)角，所以在展開示意圖上閥套、閥芯相對位置移動表示左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。
下面參照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器包括閥體3、閥套2及閥芯1構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥15和計(jì)量裝置14，在閥體3上設(shè)有進(jìn)油口10、右轉(zhuǎn)向油口11、左轉(zhuǎn)向油口12、回油口13，閥套2設(shè)有阻尼孔組5，通過閥套2外圓上的環(huán)槽9所有的阻尼孔互相連通。當(dāng)轉(zhuǎn)向器處于中位狀態(tài)時(shí)，閥套2上的右轉(zhuǎn)向油口16與閥芯1上的右阻尼槽4對應(yīng)，閥套2上的阻尼孔組5的阻尼孔與閥芯1上的回油槽6對應(yīng)，閥套2上的左轉(zhuǎn)向油口7與閥芯1上的左阻尼槽8對應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向器右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套2上的右轉(zhuǎn)向油口16充滿壓力油，通過閥芯1上的右阻尼槽4、閥套2上的阻尼孔組5的阻尼孔與閥芯1上的回油槽6相通，一部分壓力油直接回油；當(dāng)右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套2上的右轉(zhuǎn)向油口16與閥芯1上的右阻尼槽4分離，將沒有壓力油進(jìn)入閥芯1上的回油槽6。當(dāng)轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套2上的左轉(zhuǎn)向油口7充滿壓力油，通過閥芯1上的左阻尼槽8、閥套2上的阻尼孔組5的阻尼孔與閥芯1上的回油槽6相通，一部分壓力油直接回油；當(dāng)左轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套2上的左轉(zhuǎn)向油口7與閥芯1上的左阻尼槽8分離，將沒有壓力油進(jìn)入閥芯1上的回油槽6。其他環(huán)節(jié)配油方式同現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)向器。
權(quán)利要求1.一種帶油缸阻尼功能的全液壓轉(zhuǎn)向器，該轉(zhuǎn)向器包括由閥體(3)、閥套 (2)及閥芯(1)構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥(15)和計(jì)量裝置(14)，在閥體(3)上設(shè)有進(jìn)油口(10)、右轉(zhuǎn)向油口(11)、左轉(zhuǎn)向油口(12)、回油口(13)，其特征在于閥套(2)上設(shè)有阻尼孔組(5)，阻尼孔組(5)的阻尼孔與閥套(2)外圓上的環(huán)槽(9)相連通，閥芯(1)上有右阻尼槽(4)及左阻尼槽(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油缸阻尼功能的全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于當(dāng)轉(zhuǎn)向器右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套(2)上右轉(zhuǎn)向油口(16)通過閥芯(1)上的右阻尼槽(4)、閥套(2)上的阻尼孔組(5)的阻尼孔與閥芯(1)上的回油槽(6)相通；當(dāng)右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套(2)上的右轉(zhuǎn)向油口(16)與閥芯(1)上的右阻尼槽(4)分離；當(dāng)轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套(2)上的左轉(zhuǎn)向油口(7)通過閥芯(1)上的左阻尼槽(8)、閥套(2)上的阻尼孔組(5)的阻尼孔與閥芯(1)上的回油槽(6)相通；當(dāng)左轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套(2)上的左轉(zhuǎn)向油口(7)與閥芯(1)上的左阻尼槽(8)分離；當(dāng)轉(zhuǎn)向器處于中位狀態(tài)時(shí)，閥套 (2)上的右轉(zhuǎn)向油口(16)與閥芯(1)上的右阻尼槽(4)對應(yīng)，閥套(2)上的阻尼孔組(5)的阻尼孔與閥芯(1)上的回油槽(6)對應(yīng)，閥套(2)上的左轉(zhuǎn)向油口(7)與閥芯(1)上的左阻尼槽(8)對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶油缸阻尼功能的全液壓轉(zhuǎn)問題,該轉(zhuǎn)向器包括由閥體、閥套及閥芯構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥和計(jì)量裝置,在閥體上設(shè)有進(jìn)油口、右轉(zhuǎn)向油口、左轉(zhuǎn)向油口、回油口、閥套上設(shè)有阻尼孔組,阻尼孔組的阻尼孔與閥套外圓上的環(huán)槽相連通,閥芯上有右阻尼槽及左阻尼槽。
文檔編號B60T17/00GK2438632SQ00247500
公開日2001年7月11日 申請日期2000年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月1日
發(fā)明者王廣振 申請人:濟(jì)寧伊頓液壓有限公司