專利名稱：停車設(shè)備止退及通行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械自動(dòng)化立體停車設(shè)備，特別涉及一種停車設(shè)備上的止退及通行裝置。
通常使用的橫移升降式停車設(shè)備，在其下層橫移置車板上存、取汽車時(shí)，由于下層置車板的四個(gè)滾輪輪緣分別卡在橫移導(dǎo)軌上，只能作左、右橫向運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)進(jìn)行前、后縱向運(yùn)動(dòng)。但是如果在二根與橫移導(dǎo)軌垂直的縱移導(dǎo)軌上的縱移置車板，從后排縱向移動(dòng)到前排并在該置車板上存、取汽車時(shí)，縱移置車板就會(huì)沿著光滑的縱移導(dǎo)軌前后運(yùn)動(dòng)，這就需要有一個(gè)既能先阻止住縱移置車板后退運(yùn)動(dòng)，然后又能使縱移置車板克服這種阻止而向后排順利通行的特殊裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種停車設(shè)備止退及通行裝置，它能使當(dāng)位于橫移升降式停車設(shè)備后排的停車設(shè)備縱移置車板，縱向移動(dòng)到前排位置存、取車時(shí)，阻止縱移置車板滾輪向后移動(dòng)，并在完成存、取車后，縱移置車板上的滾輪能克服這種阻止使縱移置車板順利通過縱移導(dǎo)軌運(yùn)行到后排原來位置。
本實(shí)用新型所述的是一種停車設(shè)備止退及通行裝置，安裝于導(dǎo)軌上，它包括一底板軸座及托板，一其中一端為弧形端面、其中另一端呈V形狀的止退蹺板，一貫穿于止退蹺板的中部、其中一端裝設(shè)在底板軸座上、其中另一端裝設(shè)在托板上的銷軸，以及一其中一端固定在止退蹺板的V形端、其中另一端固定在底板軸座上的拉簧。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，富有創(chuàng)造性，能滿足正反兩個(gè)相對(duì)抗的不同功能的需要，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，輕巧靈活，實(shí)用可靠，不僅解決了縱移置車板或以同樣類型運(yùn)動(dòng)方式的置車板在存、取車時(shí)的移動(dòng)問題，而且防止了在其他各種類型停車架上存放的置車板自由滑出導(dǎo)軌。本實(shí)用新型既能阻止不應(yīng)發(fā)生的位移運(yùn)動(dòng)，避免事故發(fā)生，保障安全，又能使正常運(yùn)行順利進(jìn)行，確保了縱移置車板安全、平穩(wěn)地完成存、取車。
本實(shí)用新型具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和較高的實(shí)用價(jià)值，有效地保證了停車設(shè)備和汽車的安全，提高了停車設(shè)備整體運(yùn)行動(dòng)作的準(zhǔn)確性和可靠性，其生產(chǎn)、制造、安裝、調(diào)試和使用維護(hù)都很方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。


圖1是一種停車設(shè)備止退及通行裝置的結(jié)構(gòu)示意及止退時(shí)的動(dòng)作示意圖。
圖2是上述裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是上述裝置通行時(shí)的動(dòng)作示意圖。
參看
圖1和圖2，一種停車設(shè)備止退及通行裝置安裝于導(dǎo)軌上，它包括一底板軸座1及托板2，一止退蹺板3，一銷軸4，以及一拉簧5。
底板軸座1和托板2是用來安裝和支撐銷軸4及止退蹺板3的底座。
止退蹺板3的其中一端為弧形端面，其中另一端呈V形狀。止退蹺板3的弧形端面上設(shè)有U形槽，U形槽內(nèi)嵌裝有可消除噪聲的消聲摩擦塊31。消聲摩擦塊31是一弧形剎車帶，嵌裝時(shí)略高于止退蹺板3弧形面，并由二個(gè)螺釘32固定在止退蹺板3上。
銷軸4貫穿于止退蹺板3的中部，銷軸4的其中一端裝設(shè)在底板軸座1上，其中另一端裝設(shè)在托板2上。在銷軸4上位于止退蹺板3與底板軸座1之間裝設(shè)有銷軸墊圈41，使止退蹺板3與底板軸座1之間保持一定的活動(dòng)間隙，以便輕松靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。
拉簧5的其中一端固定在止退蹺板3的V形端的螺栓33上，其中另一端固定在底板軸座1的螺栓11上。
止退蹺板3與縱移導(dǎo)軌6平行且保持較小的距離及合適的高度。由于止退蹺板3的兩端形狀和重量不同，以及受到拉簧8的作用，使得在無外力作用下的止退蹺板3在銷軸4上總是處于弧形面端朝上、V形面端朝下的“蹺腳”位置。當(dāng)縱移置車板的滾輪7沿縱移導(dǎo)軌6向止退蹺板3的方向滑動(dòng)或移動(dòng)時(shí)，比導(dǎo)軌軌面寬的滾輪7輪面與裝于止退蹺板3上的消聲摩擦塊31弧面接觸于A點(diǎn)，滾輪7的運(yùn)動(dòng)立即受到止退蹺板3的瞬間阻擋而停止運(yùn)動(dòng)。由于首先接觸的是消噪聲耐沖擊耐磨材料，因此噪聲和震動(dòng)均很小。
參看圖3，當(dāng)縱移置車板的滾輪7被止退停止運(yùn)動(dòng)后需要向同一方向繼續(xù)運(yùn)行并克服止退時(shí)，只要啟動(dòng)縱移置車板的滾輪7，滾輪7的輪面便與止退蹺板3的弧形面產(chǎn)生摩擦滾動(dòng)，使止退蹺板3圍繞銷軸4朝順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)止退蹺板3旋轉(zhuǎn)至與滾輪7輪面接觸于B點(diǎn)時(shí)，止退蹺板3的止退作用立即消失并使?jié)L輪7在縱移導(dǎo)軌6上順利通行。當(dāng)縱移置車板的滾輪7逆行通過止退蹺板3后，止退蹺板3隨即又“蹺起”復(fù)位至
圖1所示的位置。當(dāng)滾輪7改變方向順行通過止退蹺板3時(shí)，止退蹺板3跟隨滾輪7輪面順時(shí)針地輕巧靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，直到滾輪7通過后，止退蹺板3又“蹺起”復(fù)位。
本實(shí)用新型還可應(yīng)用于其它各類停車架上置車板定位的止退和防滑動(dòng)等安全保護(hù)措施上。
權(quán)利要求1．一種停車設(shè)備止退及通行裝置，安裝于導(dǎo)軌上，其特征在于，它包括一底板軸座及托板，一其中一端為弧形端面、其中另一端呈V形狀的止退蹺板，一貫穿于止退蹺板的中部、其中一端裝設(shè)在底板軸座上、其中另一端裝設(shè)在托板上的銷軸，以及一其中一端固定在止退蹺板的V形端、其中另一端固定在底板軸座上的拉簧。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備止退及通行裝置，其特征在于，所述止退蹺板的弧形端面上設(shè)有U形槽。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備止退及通行裝置，其特征在于，所述U形槽內(nèi)嵌裝有可消除噪聲的消聲摩擦塊。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備止退及通行裝置，其特征在于，所述銷軸上位于止退蹺板與底板軸座之間裝設(shè)有銷軸墊圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備止退及通行裝置,安裝于導(dǎo)軌上,它包括一底板軸座及托板,一其中一端為弧形端面、其中另一端呈V形狀的止退蹺板,一貫穿于止退蹺板的中部、其中一端裝設(shè)在底板軸座上、其中另一端裝設(shè)在托板上的銷軸,以及一其中一端固定在止退蹺板的V形端、其中另一端固定在底板軸座上的拉簧。本實(shí)用新型能使當(dāng)位于停車設(shè)備后排的縱移置車板縱向移動(dòng)到前排位置存、取車時(shí),阻止?jié)L輪向后移動(dòng),并能克服這種阻止使縱移置車板運(yùn)行到后排原來位置,存、取車方便。
文檔編號(hào)B60T3/00GK2445996SQ0024919
公開日2001年9月5日 申請(qǐng)日期2000年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月12日
發(fā)明者李正吾, 趙其可 申請(qǐng)人:上海銀天自動(dòng)化工程有限公司