專利名稱：摩托車用剎車系統(tǒng)液壓防抱死裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車剎車控制裝置，特別是涉及一種摩托車用剎車系統(tǒng)液壓防抱死裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其工作原理一般是通過剎車總泵將液壓剎車動力傳遞到剎車分泵，使剎車摩擦片迅速靠向車輪上的剎車盤，并借助于兩者之間的摩擦促使高速行駛的車輛減速或停住，從而達(dá)到制動的目的。但是，摩托車在高速行駛時，或在濕滑路面行駛遇緊急剎車時容易造成車輪被抱死，從而引起車輛打滑，造成危險。因此，有人發(fā)明了一種“機(jī)車用液壓剎車系統(tǒng)的蓄壓器”(ZL96207921.9.)以此來克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足。該機(jī)車用液壓剎車系統(tǒng)的蓄壓器是在筒狀本體的階梯形內(nèi)孔中活動裝設(shè)有一可動桿，可動桿上段開有L形通孔，在本體上部有一與L形通孔和外接壓力油充入管相連通的內(nèi)螺孔。本體周側(cè)有一與剎車機(jī)構(gòu)施壓油管及L形通孔相通的橫向內(nèi)螺孔，在可動桿下段套撐一彈簧，在本體下敞孔內(nèi)托裝一底筒，底筒內(nèi)擰裝有調(diào)壓螺栓，彈簧是臥裝在一彈性承套內(nèi)，在彈性承套底部扣套一托盤，彈性承套及托盤均臥裝在底筒的上敞口容置室內(nèi)，調(diào)壓螺栓的頂端直接抵靠在托盤底部并將彈性承套及彈簧沿軸向調(diào)節(jié)，可動桿上段的L形通孔處于與進(jìn)油管和充壓油管相導(dǎo)通或截止的位置。
這種裝置平時L形通與本體上橫向內(nèi)螺孔不導(dǎo)通，當(dāng)剎車時，在壓力油的作用下將可動桿住下壓，使L形通孔與橫向內(nèi)螺孔導(dǎo)通，壓力油充入剎車機(jī)構(gòu)。由于加壓時彈簧的反作用力會對介質(zhì)產(chǎn)生沿軸向的微量脈沖變化，這種脈沖壓力變化將作用到剎車機(jī)構(gòu)的剎車摩擦片處，使剎車摩擦片與剎車盤靠貼剎車時也產(chǎn)生脈沖式摩擦變化，可防止剎車片與剎車盤的完全鎖死。當(dāng)剎車解除后，受壓彈簧則將可動桿頂回原位。
此種裝置在實際應(yīng)用時缺點(diǎn)在于裝在可動桿上的密封圈位置是在本體周側(cè)的橫向內(nèi)螺孔以上，剎車時壓力油將可動桿往下壓，可動桿上的密封圈移位到橫向內(nèi)螺孔的下面，但當(dāng)經(jīng)彈簧的反作用力將可動桿頂回原位，密封圈也同樣回移至高于橫向內(nèi)螺孔的原位。如此，剎車機(jī)構(gòu)內(nèi)的回壓油就通過橫向內(nèi)螺孔滲流到本體內(nèi)的下部工作腔空間，而一旦當(dāng)該本體內(nèi)的下部工作腔空間被滲流的回壓油完全充滿時，該裝置就完全失去了作用。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種可杜絕回壓油滲流進(jìn)工作腔空間，工作性能安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單的摩托車用剎車系統(tǒng)液壓防抱死裝置。
以下結(jié)合本實用新型的具體結(jié)構(gòu)以及附圖來對其作進(jìn)一步的描述。


圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖3是本實用新型的剖面圖；圖4是本實用新型的工作原理圖。
參照
圖1-圖4；本實用新型包括一上罐1，以及與上罐1下部螺紋相連接的下罐2。上罐1內(nèi)設(shè)有一油缸1.1，內(nèi)徑為8.7mm，長度為18mm。上罐的頂部設(shè)有一可與進(jìn)油管連接頭相連接的軸向內(nèi)螺孔1.2，軸向內(nèi)螺孔1.2的底部設(shè)有一與油缸1.1頂部相連通的軸向變徑孔1.5；該上罐1的一側(cè)設(shè)有一可與出油管連接頭12相連接的徑向內(nèi)螺孔1.3，徑向內(nèi)螺孔1.3的底部設(shè)有一與油缸1.1側(cè)壁相連通的徑向變徑孔1.6。該上罐的油缸1.1內(nèi)置有一活塞3，其直徑為8mm，活塞3上部開有一可與上罐1頂部軸向變徑孔1.5以及側(cè)壁徑向變徑孔1.6相對應(yīng)的L形通孔3.1，活塞3上還設(shè)有密封環(huán)4、5，其直徑為9.1mm，該密封環(huán)4、5在活塞3上的位置設(shè)置在側(cè)壁徑向變徑孔1.6以下，可以是在活塞3的中部，即在活塞3的中部設(shè)置有兩條環(huán)形凹槽，密封環(huán)4、5就置在該兩環(huán)形凹槽之中。
下罐2內(nèi)設(shè)有一頂撐活塞3底部的彈簧6，該彈簧6置在一橡膠套筒7內(nèi)，該橡膠套筒7的上部設(shè)有一圈向外凸突的凸緣7.1，該凸緣7.1為上、下罐1、2之間的密封墊層，橡膠套筒7的下部還設(shè)有一托盤8，下罐2底部設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓9，該調(diào)節(jié)螺栓9一端頂靠在托盤8的底部，另一端則被迫緊螺栓10所抵靠，可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓9的使橡膠套筒作軸向位移，從而調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊度。另外，下罐2的底端還設(shè)有一蓋住迫緊螺栓10的防塵蓋11。
以下簡述本實用新型的工作原理因加壓時罐內(nèi)介質(zhì)對彈簧產(chǎn)生軸向作用力，通過彈簧的反作用力會對介質(zhì)產(chǎn)主軸向的微量脈沖壓力。這種脈沖壓力變化將作用到剎車系統(tǒng)，使剎車與剎車盤片貼靠同時產(chǎn)生脈沖摩擦變化，從而防止車輪在恒定力短作用下抱死。另外，活塞上的密封環(huán)設(shè)計套裝在中段，也即位置處于上罐徑向孔以下，可有效的防止回壓油滲流到下罐罐體內(nèi)，保證系統(tǒng)工作的可靠性。
權(quán)利要求1.一種摩托車用剎車系統(tǒng)液壓防抱死裝置，包括一上罐，以及與上罐下部螺紋相連接的下罐，該上罐內(nèi)設(shè)有一油缸，上罐的頂部設(shè)有一可與進(jìn)油管連接頭相連接的軸向內(nèi)螺孔，軸向內(nèi)螺孔的底部設(shè)有一與油缸頂部相連通的軸向變徑孔，該上罐的一側(cè)設(shè)有一可與出油管連接頭相連接的徑向內(nèi)螺孔，徑向內(nèi)螺孔的底部設(shè)有一與油缸側(cè)壁相連通的徑向變徑孔，該上罐的油缸內(nèi)置有一活塞，活塞上部開有一可與上罐頂部軸向變徑孔以及側(cè)壁徑向變徑孔相對應(yīng)的L形通孔，活塞上還設(shè)有密封環(huán)，下罐內(nèi)設(shè)有一頂撐活塞底部的彈簧，該彈簧置在一橡膠套筒內(nèi)，該橡膠套筒的上部設(shè)有一圈向外凸突的凸緣，該凸緣為上、下罐之間的密封墊層，橡膠套筒的下部還設(shè)有一托盤，下罐底部設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓一端頂靠在托盤的底部，另一端則被迫緊螺栓所抵靠，下罐的底端還設(shè)有一蓋住迫緊螺栓的防塵蓋，其特征在于活塞密封環(huán)在活塞上的位置設(shè)置在側(cè)壁徑向變徑孔以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用剎車系統(tǒng)液壓防抱死裝置，其特征在于活塞密封環(huán)設(shè)置在活塞的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用剎車系統(tǒng)液壓防抱死裝置，其特征在于活塞的中部置有環(huán)形凹槽，活塞密封環(huán)置在該環(huán)形凹槽中。
專利摘要一種摩托車用剎車系統(tǒng)液壓防抱死裝置,包括上罐、下罐,上罐內(nèi)有油缸,頂部有軸向內(nèi)螺孔和變徑孔,一側(cè)有徑向內(nèi)螺孔和變徑孔,油缸內(nèi)置有活塞,其上部開有L形通孔,中部設(shè)有密封環(huán),位置設(shè)置在側(cè)壁徑向變徑孔以下,底部被彈簧所頂撐。本實用新型在活塞上、下移動的工作狀態(tài)中,密封環(huán)的位置始終處于側(cè)壁徑向變徑孔以下,這樣,可以使本實用新型既有優(yōu)良的工作性能,又能杜絕回壓油滲流進(jìn)工作腔空間,更加安全可靠,且結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B60T8/48GK2477500SQ0024956
公開日2002年2月20日 申請日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月10日
發(fā)明者洪志溫 申請人:上海集容電子科技有限公司