專利名稱：汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛改進(jìn)成便于制動(dòng)器冷卻的制動(dòng)控制系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水器裝置。
目前，載重汽車在行駛過(guò)程中，剎車轂工作摩擦生熱，輪胎行進(jìn)摩擦生熱，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱工作溫度不斷升高，都需淋水降溫。一般是在車輛上設(shè)置自流式淋水裝置或氣壓淋水裝置，對(duì)發(fā)熱部位淋水降溫，以利于車輛行駛。自流式淋水裝置必須將水箱裝在汽車頂部，既影響汽車的美觀，又不能達(dá)到良好的淋水效果。氣壓淋水裝置只能適合有氣剎的汽車，油剎汽車不能安裝。
本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計(jì)制作一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，設(shè)置由2個(gè)以上控制球閥組成的球閥組，可根據(jù)你的意愿分別控制前后輪剎車轂、后輪輪胎和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱；設(shè)計(jì)無(wú)水報(bào)警，提醒駕駛員及時(shí)加水，確保行車安全；在汽車車廂下任意位置安裝直流電動(dòng)水泵，在汽車車廂下面任意位置安裝冷卻水箱，冷卻水箱可做成任意形狀。并設(shè)置了衡壓的溢流閥，使水壓長(zhǎng)期穩(wěn)定。適合任何載重車輛安裝。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是如下實(shí)現(xiàn)的一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，由冷卻水箱、過(guò)濾器、直流電動(dòng)水泵、溢流閥、電源開(kāi)關(guān)、球閥組、噴咀、無(wú)水報(bào)警裝置組成，在冷卻水箱內(nèi)設(shè)置無(wú)水報(bào)警裝置的水位檢測(cè)探頭，無(wú)水報(bào)警器安裝在駕駛室內(nèi)。在冷卻水箱出水口附近連接一個(gè)過(guò)濾器，過(guò)濾器再與直流電動(dòng)水泵相連通。在駕駛室內(nèi)設(shè)置由2個(gè)以上控制球閥組成的球閥組，每個(gè)控制球閥分別控制前后輪剎車轂噴咀、后輪輪胎噴咀和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水管的噴水情況。直流電動(dòng)水泵出水口連接一個(gè)三通，一端連接駕駛室內(nèi)的球閥，另一端連接溢流閥，溢流閥再連至冷卻水箱。
本實(shí)用新型的使用方法是將電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)，直流電動(dòng)水泵立即運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)對(duì)冷卻水箱里流出的水經(jīng)過(guò)濾器、直流電動(dòng)水泵產(chǎn)生壓力送達(dá)球閥組處，由開(kāi)關(guān)各控制球閥來(lái)操縱各噴咀的噴淋情況；當(dāng)不用水時(shí)即可關(guān)掉電源開(kāi)關(guān)。當(dāng)冷卻水箱水位下降到警戒水位時(shí)，水位檢測(cè)探頭可傳遞信息經(jīng)無(wú)水報(bào)警器，發(fā)出音響，進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。駕駛員在洗手時(shí)開(kāi)啟過(guò)濾器上的球閥即可排掉過(guò)濾器里的雜質(zhì)。當(dāng)水壓過(guò)高時(shí)，溢流閥自動(dòng)打開(kāi)把水流進(jìn)冷卻水箱，保持管路內(nèi)的冷卻水衡壓。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是任何載重車輛都可安裝直流電動(dòng)水泵淋水裝置；構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，球閥組安裝維修方便；在出水口任意位置連接過(guò)濾器不至于水中雜質(zhì)進(jìn)入直流電動(dòng)水泵造成損害；設(shè)置無(wú)水報(bào)警裝置，避免無(wú)水噴淋，確保行車安全；直流電動(dòng)水泵出水口連接一個(gè)三通，一端連接駕駛室內(nèi)的球閥，另一端連接溢流閥，溢流閥再連至水箱；
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1是本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置的無(wú)水報(bào)警工作原理圖。
圖3是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置的球閥組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置的直流電動(dòng)水泵電機(jī)控制原理圖。
圖5是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置的過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1可見(jiàn)，本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，包括冷卻水箱、過(guò)濾器、直流電動(dòng)水泵、球閥組、噴咀。在汽車車廂下的任意位置安裝冷卻水箱(1)，在汽車駕駛室內(nèi)安裝球閥組(2)，分別為噴淋前輪剎車轂閥(3)、噴淋后輪輪胎閥(4)、噴淋后輪剎車轂閥(5)、噴淋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱閥(6)，分別控制相應(yīng)的各部位噴咀，噴淋前輪左剎車轂噴咀(7)、噴淋前輪右剎車轂噴咀(8)、噴淋后輪左剎車轂噴咀(9)、噴淋后輪右剎車轂噴咀(10)、噴淋后輪左輪胎噴咀(11)、噴淋后輪右輪胎噴咀(12)、噴淋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水管(13)；在冷卻水箱內(nèi)設(shè)置無(wú)水報(bào)警裝置的水位檢測(cè)探頭(14)，在冷卻水箱出水口附近安裝過(guò)濾器(15)，在過(guò)濾器出水口處連接直流電動(dòng)水泵(16)，直流電動(dòng)水泵的出水口連接三通，三通一端連接球閥組，另一端連接溢流閥(17)，溢流閥再連至冷卻水箱；在冷卻水箱頂部設(shè)置出氣用的球閥(18)；在冷卻水箱適當(dāng)位置設(shè)置進(jìn)水用的球閥(19)。圖中(20)為汽車前輪，(21)為汽車后輪，(22)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱。
由圖2可見(jiàn)，采用公知技術(shù)，由CD4011雙輸入四與非門數(shù)字集成電路、386功放集成電路與喇叭組成門控報(bào)警。只要汽車通電，K1閉合，由CD4011雙輸入與非門(31)、(32)、(33)構(gòu)成的環(huán)路振蕩器，環(huán)路振蕩器的振蕩受CD4011雙輸入端與非門2腳電位控制。當(dāng)冷卻水箱(1)有水時(shí)，CD4011雙輸入與非門(31)的2腳輸入端呈現(xiàn)低電位，振蕩器不振蕩；當(dāng)冷卻水箱(1)水位低于警戒水位，水面脫離水位檢測(cè)探頭(14)，CD4011雙輸入與非門(31)的2腳呈現(xiàn)高電位，振蕩器立即振蕩，振蕩信號(hào)由CD4011雙輸入與非門(34)整形后從11腳輸出振蕩信號(hào)，經(jīng)電容C1藕合輸入到386功放集成電路(35)，輸入端3腳經(jīng)386功放集成電路功率放大后帶動(dòng)喇叭發(fā)音。二極管D1防止報(bào)警器電源正負(fù)極接反損壞集成電路。
由圖3可見(jiàn)，在φ15的管子(41)上開(kāi)4個(gè)φ15的孔，焊接4個(gè)φ15的絲頭(42)，各連接一個(gè)球閥(43)，為出水控制球閥，分別控制前后輪剎車轂，后輪輪胎和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的噴咀；另開(kāi)一個(gè)φ10的孔，連接一根φ10的管子(44)，作為入水口。φ15的管子兩端要堵死。
由圖4可見(jiàn)，采用公知技術(shù)將續(xù)流二極管D2和電機(jī)(51)并聯(lián)，再連接電源開(kāi)關(guān)K2。
由圖5可見(jiàn)，(61)是殼體，在它的側(cè)面上方焊有φ10的出水管(62)，在側(cè)面的下方焊有φ10的進(jìn)水管(63)，在殼體(61)的內(nèi)部裝有過(guò)濾網(wǎng)(64)，在殼體的下面端面的中心焊有φ15的管接頭(65)，在φ15的管接頭(65)下面接φ15的球閥(66)，在殼體的上面端面裝有橡膠密封件(67)，(68)是蓋板，蓋板上鉆有4個(gè)孔，用螺栓(69)與殼體(61)連接起來(lái)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，包括冷卻水箱、無(wú)水報(bào)警裝置、過(guò)濾器、直流電動(dòng)水泵、溢流閥、電源開(kāi)關(guān)、球閥組、噴咀，其特征是在冷卻水箱內(nèi)設(shè)置無(wú)水報(bào)警裝置的水位檢測(cè)探頭；在汽車駕駛室內(nèi)設(shè)置電源開(kāi)關(guān)和球閥組，電源開(kāi)關(guān)控制直流電動(dòng)水泵的接通與斷開(kāi)；球閥組控制噴咀的噴水情況，在汽車車廂下任意位置安裝直流電動(dòng)水泵；直流電動(dòng)水泵出水口連接一個(gè)三通，一端連接駕駛室內(nèi)的球閥組，另一端連接溢流閥，溢流閥一端連至冷卻水箱。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，其特征是，在冷卻水箱內(nèi)設(shè)置的無(wú)水報(bào)警裝置采用CD4011雙輸入四與非門數(shù)字集成電路、386功放集成電路與喇叭組成門控報(bào)警。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，其特征是，在駕駛室內(nèi)設(shè)置的2個(gè)以上分別控制前后輪剎車轂，后輪輪胎和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱等的噴咀的球閥組成球閥組。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，其特征是，在冷卻水箱出水口處附近任意位置安裝過(guò)濾器，在過(guò)濾器上再連接一個(gè)排污用的球閥。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置，其特征是，在直流電動(dòng)水泵出水口連接一個(gè)三通，一端連至駕駛室內(nèi)的球閥組，另一端連至溢流閥，溢流閥再與冷卻水箱連接。
專利摘要一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)水泵淋水裝置,其特征是,將冷卻水箱裝的水經(jīng)過(guò)冷卻水箱出水口接的管道至過(guò)濾器,再由直流電動(dòng)水泵對(duì)過(guò)濾后的水產(chǎn)生衡壓揚(yáng)程。由球閥組控制有壓力的水的流向,分別按你的意愿輸送到前后輪剎車轂、后輪輪胎和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱,降低它們的溫度。當(dāng)冷卻水箱內(nèi)的水位低于警戒水位時(shí)報(bào)警器就會(huì)發(fā)出音響報(bào)警,提醒駕駛員及時(shí)加水,確保行車安全。適用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的淋水降溫。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2439984SQ0025164
公開(kāi)日2001年7月25日 申請(qǐng)日期2000年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月11日
發(fā)明者李冠男 申請(qǐng)人:李冠男