專利名稱：單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，確切地說它是農(nóng)用運(yùn)輸車的制動(dòng)系統(tǒng)。
通常農(nóng)用運(yùn)輸車裝多缸柴油機(jī)時(shí)，能夠配備真空助力器，以提高它的制動(dòng)性能，如可以減少制動(dòng)踏板力，減少駕駛員疲勞，縮短制動(dòng)時(shí)間，縮短制動(dòng)距離，提高安全可靠性，但是單缸柴油機(jī)由于它自身結(jié)構(gòu)的原因，目前在全國尚沒有裝置真空助力器，而單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車，由于價(jià)格因素適合中國國情，發(fā)展很快，同時(shí)由于單缸機(jī)缸徑不斷擴(kuò)大，功率提高，承載能力增加，因此對(duì)單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車的制動(dòng)性能也必然有更高的要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一個(gè)單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車制動(dòng)系統(tǒng)，它可以使單缸機(jī)配備真空助力器，使單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車的制動(dòng)系統(tǒng)性能得到大幅提高。
本實(shí)用新型是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的它由制動(dòng)踏板，真空助力器制動(dòng)總泵，真空罐及其管路，真空泵，真空泵強(qiáng)力供油潤滑系統(tǒng)，制動(dòng)管路，制動(dòng)器組成。其特征在于真空泵強(qiáng)力供油潤滑系統(tǒng)，巧妙地借用了單缸機(jī)主機(jī)油管路，通過柴油機(jī)上的機(jī)油泵對(duì)真空泵進(jìn)行強(qiáng)力潤滑。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是輕松地用腳踩制動(dòng)踏板，即可有效制動(dòng)。避免了駕駛員的疲勞，減輕了踏板力，一腳制動(dòng)即可，制動(dòng)時(shí)間與距離大為縮短，使制動(dòng)性能得到大幅提高，特別適用于緊急制動(dòng)，提高安全行駛可靠性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。


圖1為單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車制動(dòng)原理圖。
圖2為真空助力器原理圖。
圖3，圖4為單缸柴油機(jī)主機(jī)油管路的兩種改制圖。
當(dāng)柴油機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)后，柴油機(jī)13通過皮帶12帶動(dòng)發(fā)電機(jī)10旋轉(zhuǎn)工作，在發(fā)電機(jī)10的一端安裝有真空泵11，它隨同發(fā)電機(jī)10一同旋轉(zhuǎn)，同時(shí)將真空罐9，管路8，真空助力器3內(nèi)的空氣抽出，使之成為真空，在真空助力器內(nèi)有兩個(gè)腔，一個(gè)為A腔20，一個(gè)為B腔22。A,B腔之間用膠碗21隔離，B腔出口處為一單向閥，以保證B腔的真空度，當(dāng)踏上制動(dòng)踏板2后，助力器柱塞18向柱體19內(nèi)推進(jìn)一小段距離，即將柱塞18上的與空氣相通的孔和柱塞體19上與A腔相通的孔相對(duì)合，此時(shí)A腔進(jìn)入空氣，與B腔形成壓力差，柱塞體19被推向B腔，并推動(dòng)與柱塞體靠在一起的總泵推桿23向總泵體24壓進(jìn)，進(jìn)而使泵體的油壓增加，通后管路5,7作用于制動(dòng)器1,17的制動(dòng)分泵，從而達(dá)到助力制動(dòng)的目的。
本說明書附圖標(biāo)明的是四輪制動(dòng)的情況，當(dāng)農(nóng)用運(yùn)輸車為三輪車或只采用單軸制動(dòng)時(shí)，則可將雙腔制動(dòng)總泵改為單腔制動(dòng)總泵，以及將圖中不需制動(dòng)輪的管路去除即可。
凡具備農(nóng)用運(yùn)輸車制造能力的均可制造本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的真空泵強(qiáng)力潤滑系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)機(jī)油管路的改制簡單，不影響原柴油機(jī)的潤滑。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)具有良好的效果。
權(quán)利要求單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車制動(dòng)系統(tǒng)，它由真空助力器制動(dòng)總泵，真空泵，真空泵強(qiáng)力供油潤滑系統(tǒng)，真空罐，制動(dòng)器和制動(dòng)管路組成，其特征在于單缸機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車裝備真空助力器，從單缸柴油機(jī)的主機(jī)油管路接出一根油管與真空泵聯(lián)接，對(duì)真空泵進(jìn)行強(qiáng)力供油潤滑，潤滑油通過真空泵后經(jīng)回油管流回的單缸機(jī)油底殼，回油管與柴油機(jī)油底殼放油口聯(lián)接。
專利摘要裝單缸柴油機(jī)的農(nóng)用運(yùn)輸車制動(dòng)系統(tǒng),它可以使制動(dòng)性能得到有效提高。它的制動(dòng)系統(tǒng)由真空助力器制動(dòng)總泵,真空泵,真空泵強(qiáng)力供油潤滑系統(tǒng),真空罐,制動(dòng)管路,制動(dòng)器組成,真空泵強(qiáng)力潤滑系統(tǒng)是利用單缸柴油機(jī)主機(jī)油管路來達(dá)到目的的。
文檔編號(hào)B60P3/00GK2444832SQ0025318
公開日2001年8月29日 申請(qǐng)日期2000年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月24日
發(fā)明者王濤 申請(qǐng)人:沈陽天菱機(jī)械有限責(zé)任公司