專(zhuān)利名稱(chēng)：驅(qū)動(dòng)車(chē)前大燈轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)前大燈轉(zhuǎn)向裝置。
對(duì)于一般的機(jī)動(dòng)車(chē)，其車(chē)前大燈通常設(shè)置有兩個(gè)，它主要用于指明當(dāng)夜間行車(chē)時(shí)前方的路況。然而，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)上安裝的前大燈只能上下地調(diào)整遠(yuǎn)近燈光，且其光束幾乎與車(chē)前進(jìn)的方向相同，即大部分光束與車(chē)身不能形成隨意的傾斜角度這種結(jié)構(gòu)的車(chē)前大燈，當(dāng)車(chē)行駛在彎路特別是行駛在弧度大的彎路時(shí)，其發(fā)出的光束只能隨車(chē)身的轉(zhuǎn)動(dòng)而逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，而不是隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，它所發(fā)出的光束要滯后于司機(jī)所要看清前方路徑的光束，造成司機(jī)不能看清所行駛彎路較遠(yuǎn)的路況。為此，使用現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)前大燈，司機(jī)在行駛上述彎路時(shí)，唯一有效的解決辦法就是減速行駛，即使如此，也經(jīng)常因?yàn)榭床磺遢^遠(yuǎn)處的路況而發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種驅(qū)動(dòng)車(chē)前大燈轉(zhuǎn)向裝置，該裝置能使車(chē)前大燈隨前車(chē)輪生右轉(zhuǎn)動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使司機(jī)可很方便地看清任意彎路較遠(yuǎn)的路況，用以克服上述不足之處。
為完成上述任務(wù)，本實(shí)用新型所述的裝置具有受控于機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的隨動(dòng)單元，且使該隨動(dòng)單元的輸出端與可左右轉(zhuǎn)向的車(chē)前大燈相接。
所述隨動(dòng)單元的輸入端可直接與車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)或與方向盤(pán)相接的轉(zhuǎn)向柱相接。
所述隨動(dòng)單元具有至少一個(gè)變?nèi)菔揭簤焊祝撘簤焊變?nèi)的活塞與一個(gè)減速器相接，其輸出端與一個(gè)擺動(dòng)式液壓缸相接。
所述減速器的輸入端與所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱上安裝的齒輪相連接。
所述減速器上還設(shè)置有可與方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱上的齒輪相脫離的離合器。
所述隨動(dòng)單元具有一個(gè)直接或通過(guò)離合器與車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)可操作部位相接的連動(dòng)件，該連動(dòng)件再通過(guò)可使車(chē)前大燈左右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動(dòng)件相接，或連動(dòng)件可直接或通過(guò)離合器與轉(zhuǎn)向節(jié)的橫向拉桿相接。
該裝置通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來(lái)控制一個(gè)隨動(dòng)部件，使車(chē)前大燈能隨機(jī)地與前車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，車(chē)在行駛彎路時(shí)，其前大燈所發(fā)出的光束就能超前于車(chē)身的轉(zhuǎn)向角度，使司機(jī)能看清彎路較遠(yuǎn)的路況，從而可避免因路況不明而發(fā)生的交通事故；此外，該裝置只通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械部件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以、它的結(jié)構(gòu)也相當(dāng)簡(jiǎn)單，成本也較低；同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)前大燈不需要大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，所以，使用該裝置對(duì)車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生任何影響
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
附


圖1是該裝置由方向盤(pán)控制時(shí)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是
圖1中變?nèi)菔揭簤焊缀蛿[動(dòng)式液壓缸的剖面圖；附圖3是該裝置由車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)控制時(shí)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)附
圖1和圖2，它們給出該裝置一種結(jié)構(gòu)的外觀示意圖圖中所給出的隨動(dòng)單元1包括減速器11，變?nèi)菔揭簤焊?3和擺動(dòng)式液壓缸16，以及安裝在車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱下部的齒輪10。
其中，減速器11根據(jù)需要可由多極減速齒輪構(gòu)成，由于該種減速器11是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)的，所以附圖中沒(méi)有給出具體結(jié)構(gòu)。減速器11上部設(shè)置有一個(gè)離合器12，它可由二位四通換向閥構(gòu)成，即手動(dòng)和電動(dòng)兩部分都可分別使換向閥動(dòng)作。減速器11的輸入端齒輪與固接在方向盤(pán)下部的轉(zhuǎn)向柱上的齒輪10相嚙合，當(dāng)離合器12處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，只要轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)即可帶動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使減速器11輸出預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
其次，減速器11的輸出端與一個(gè)變?nèi)菔揭簤焊?3上設(shè)置的活塞14相連接?；钊?4采用雙桿式，它伸入到減速器11的一端設(shè)置有與該減速器的輸出接口相匹配的螺紋141，當(dāng)減速器11動(dòng)作時(shí)，即可使活塞14沿著液壓缸13的軸向動(dòng)作。液壓缸13的兩個(gè)引出端通過(guò)管件15分別與擺動(dòng)式液壓缸16兩邊的儲(chǔ)油部相接，當(dāng)變?nèi)菔揭簤焊?3內(nèi)兩端的液壓油量變化時(shí)，即可帶動(dòng)擺動(dòng)式液壓缸16內(nèi)的轉(zhuǎn)子17動(dòng)作，從而可帶動(dòng)車(chē)前大燈按預(yù)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子17動(dòng)作時(shí)，即可使車(chē)前大燈18動(dòng)作兩個(gè)車(chē)前大燈18可分別由兩個(gè)擺動(dòng)式液壓缸16控制，也可先用連桿19將兩個(gè)前大燈串接起來(lái)，然后由一個(gè)擺動(dòng)式液壓缸16控制，使其同步動(dòng)作。
參見(jiàn)圖3，它給出本實(shí)用新型另一實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)。從附圖中可以看出，隨動(dòng)單元2包括一個(gè)可直接安裝在車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)21或與轉(zhuǎn)向節(jié)21相接的橫拉桿24上的連動(dòng)件22，該連動(dòng)件再通過(guò)可使車(chē)前大燈左右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動(dòng)件23與車(chē)前大燈相接。另外，連動(dòng)件22也可通過(guò)上述的減速器后再與轉(zhuǎn)向節(jié)21相連接，這主要取決于連動(dòng)件22與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的部位。
權(quán)利要求1．驅(qū)動(dòng)車(chē)前大燈轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該裝置具有受控于機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的隨動(dòng)單元，該隨動(dòng)單元的輸出端與可左右轉(zhuǎn)向的車(chē)前大燈相接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述隨動(dòng)單元的輸入端可直接與車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)或與方向盤(pán)相接的轉(zhuǎn)向柱相接。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述隨動(dòng)單元具有至少一個(gè)變?nèi)菔揭簤焊祝撘簤焊變?nèi)的活塞與一個(gè)減速器相接，其輸出端與一個(gè)擺動(dòng)式液壓缸相接。
4．根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于所述減速器的輸入端與所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱上安裝的齒輪相連接。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置、其特征在于所述減速器上還設(shè)置有可與方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱上的齒輪相脫離的離合器。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述隨動(dòng)單元具有一個(gè)直接或通過(guò)離合器與車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)可操作部位相接的連動(dòng)件，該連動(dòng)件再通過(guò)可使車(chē)前大燈左右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動(dòng)件相接。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述的連動(dòng)件可直接或通過(guò)離合器與轉(zhuǎn)向節(jié)的橫向拉桿相接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)車(chē)前大燈轉(zhuǎn)向裝置,該裝置具有受控于機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的隨動(dòng)單元,該隨動(dòng)單元的輸出端與可左右轉(zhuǎn)向的車(chē)前大燈相接。該裝置上設(shè)置的隨動(dòng)單元可使車(chē)前大燈能隨機(jī)地與前車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng),使司機(jī)能看清彎路較遠(yuǎn)的路況,從而可避免因路況不明而發(fā)生的交通事故;此外,該裝置只通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械部件來(lái)實(shí)現(xiàn)的,所以,它的結(jié)構(gòu)也相當(dāng)簡(jiǎn)單,成本也很低。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK2455529SQ0025331
公開(kāi)日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月2日
發(fā)明者樸文學(xué) 申請(qǐng)人:樸文學(xué)