專利名稱：一種軸式離心節(jié)油半軸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸式離心節(jié)油半軸裝置。
現(xiàn)有技術中，汽車節(jié)油半軸是利用機械運行原理設計的，在汽車軸頭花鍵齒上端的圓形卡盤上設有多個卡齒座槽，卡齒座槽內(nèi)側(cè)設有圓柱形彈簧，當汽車滑動時，在多個圓柱形彈簧作用下，離合盤上的凸體和卡齒盤體上的凸形體相錯脫離，將卡齒罩于卡齒座槽內(nèi)，使具有花鍵齒的軸頭與殼體分離，實現(xiàn)滑行目的；當汽車行駛時，兩個凸形體相碰，在相互推力作用下，使卡齒與離合盤離開，卡齒卡入殼體的卡齒槽，實現(xiàn)傳動輸出的目的。該技術結(jié)構(gòu)復雜，彈簧易被鍵齒折斷，因此故障率很高，節(jié)油效果差，使用壽命低。
本實用新型的目的是提供一種軸式離心節(jié)油半軸裝置，它是采用旋轉(zhuǎn)力學的慣性原理，根據(jù)行駛或滑行的需要，自動改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率的變化，實現(xiàn)良好的節(jié)油效果，故障率低，使用壽命長。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設計方案它設有一軸式離心節(jié)油半軸裝置殼體，該殼體上設有法蘭盤，其殼體上邊設有蓋體和壓蓋，并通過固定螺絲和壓蓋密封環(huán)與殼體固定在一起；所述的殼體內(nèi)設有一軸承，軸承通過內(nèi)、外卡銷鑲于法蘭盤內(nèi)，在殼體內(nèi)設有棘爪伸縮彈簧和棘爪卡槽，在半軸軸頭端設有左、右離心塊體，內(nèi)鑲有離心塊體定位軸，所述離心塊體上設有離心塊體伸縮定位彈簧和該伸縮定位彈簧緊固螺絲，在蓋體內(nèi)側(cè)設有半軸棘爪離合滑套和棘爪離合滑套撥插杠桿。當汽車行駛速度轉(zhuǎn)速不需要滑行時，該半軸的技術裝置處于原汽車的技術狀態(tài)；當汽車行駛速度的轉(zhuǎn)速達到要求的設計值時，該半軸的自控裝置中的左、右離心塊體在轉(zhuǎn)速的慣性力作用下產(chǎn)生慣性，使離心塊體在定位軸的作用下產(chǎn)生方向變化，左、右兩個離心塊體同步外移，使伸縮定位彈簧被左、右兩個離心塊體的慣性力拉伸，這時設在左、右離心塊體上的棘爪離合滑套撥插杠桿產(chǎn)生撥插力，將棘爪離合滑套由機殼與半軸臥槽內(nèi)的棘爪切開。當汽車行駛速度使半軸轉(zhuǎn)速達到了設計節(jié)油滑行值時，司機收油，汽車發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時半軸轉(zhuǎn)動速度放慢，半軸與殼體間的卡槽內(nèi)的棘爪結(jié)合受力減小，這時棘爪離合滑套的面切合力大于棘爪與半軸及殼體的結(jié)合力差時，棘爪卡槽中的棘爪被棘爪離合滑套與殼體切離，使棘爪在離合滑套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，此時汽車處于滑行狀態(tài)。
當汽車的滑行速度降到設計值時，由于汽車的行駛速度轉(zhuǎn)速慣性力減小，左右離心塊體的慣性力也隨之減小，這時左右離心塊體之間的伸拉彈簧將左右兩個離心塊體的慣性距離拉回原位(即設計的慣性值為零時)，棘爪離合滑套的撥插杠桿撥回原位，這時棘爪在棘爪彈簧的推力作用下卡入棘爪卡槽內(nèi)，使半軸與殼體卡為一體，實現(xiàn)汽車正常運行狀態(tài)。(即軸式離心節(jié)油半軸的自控系統(tǒng)值又恢復到原汽車的行駛規(guī)范內(nèi)的技術狀態(tài))。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，使用安全，壽命長。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的A-A剖面實施例如
圖1、圖2所示，本實用新型設有一軸式離心節(jié)油半軸裝置殼體1，該殼體1上設有法蘭盤1-1，所述殼體1上設有蓋體2和壓蓋3，并通過固定螺絲4和壓蓋密封環(huán)5與殼體1固定在一起；所述的殼體1內(nèi)設有一軸承6，軸承6通過內(nèi)、外卡銷7、8鑲于法蘭盤1-1內(nèi)，在殼體1內(nèi)設有棘爪伸縮彈簧9和棘爪卡槽10，在半軸11軸頭端頭設有左、右離心塊體12，其內(nèi)鑲有離心塊體定位軸13，所述離心塊體12上設有離心塊體伸縮定位彈簧14和該伸縮定位彈簧緊固螺絲15，在蓋體2內(nèi)側(cè)設有半軸棘爪離合滑套16和棘爪離合滑套撥插杠桿17。當汽車行駛速度轉(zhuǎn)速不需要滑行時，該半軸的技術裝置處于原汽車的技術狀態(tài)；當汽車行駛速度使半軸的轉(zhuǎn)速達到要求的設計值時，該半軸的自控裝置中的左、右離心塊體12，在轉(zhuǎn)速慣性力作用下產(chǎn)生慣性，使離心塊體12在定位軸的作用下產(chǎn)生方向變化，左、右兩個離心塊體12同步外移，使伸縮定位彈簧14被左、右兩個離心塊體的慣性力拉伸，這時設在左、右離心塊體12上的棘爪離合滑套撥插杠桿17產(chǎn)生撥插力，將棘爪離合滑套16由殼體1與半軸臥槽18內(nèi)的棘爪19切開。當汽車行駛的速度的轉(zhuǎn)速達到了設計節(jié)油滑行值時，司機收油，汽車發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時半軸11轉(zhuǎn)動速度放慢，半軸11與殼體1間的棘爪卡槽10內(nèi)的棘爪19結(jié)合受力減小，這時棘爪離合滑套16的面切合力大于棘爪19與半軸11及殼1的結(jié)合力差時，棘爪卡槽10中的棘爪19被棘爪離合滑套16與殼體1切離，使棘爪19在離合滑套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，此時汽車處于滑行狀態(tài)。
當汽車的滑行速度降到設計值時，由于汽車的行駛速度轉(zhuǎn)速慣性力減小，左、右離心塊體12的慣性力也隨之減小，這時左右離心塊體之間的伸拉彈簧14將左、右兩個離心塊體12的拉回原位(即設計的慣性值為零時)，棘爪離合滑套的撥插杠桿17到回原位，這時棘爪19在棘爪伸縮彈簧9的推力作用下卡入棘爪卡槽10內(nèi)，使半軸11與殼體1卡為一體，實現(xiàn)汽車正常運行狀態(tài)。
權利要求1.一種軸式離心節(jié)油半軸裝置，其特征在于它設有一軸式離心節(jié)油半軸裝置殼體，該殼體上設有法蘭盤，其殼體上邊設有蓋體和壓蓋，并通過固定螺絲和壓蓋密封環(huán)與殼體固定在一起；所述的殼體內(nèi)設有一軸承，軸承通過內(nèi)、外卡銷鑲于法蘭盤內(nèi)，在殼體內(nèi)設有棘爪伸縮彈簧和棘爪卡槽，在半軸軸頭端設有左、右離心塊體，內(nèi)鑲有離心塊體定位軸，所述離心塊體上設有離心塊體伸縮定位彈簧和該伸縮定位彈簧緊固螺絲，在蓋體內(nèi)側(cè)設有半軸棘爪離合滑套和棘爪離合滑套撥插杠桿。
專利摘要本實用新型公開了一種軸式離心節(jié)油半軸裝置,它設有一軸式離心節(jié)油半軸殼體,該殼體上設有法蘭盤,其殼體上邊設有蓋體和壓蓋并通過固定螺絲、壓蓋密封環(huán)與殼體固定在一起;殼體內(nèi)設有一通過內(nèi)外卡銷鑲于法蘭盤內(nèi)的軸承、棘爪伸縮彈簧和棘爪卡槽,在半軸軸頭端設有左右離心塊體,內(nèi)鑲有離心塊體定位軸,離心塊體上設有伸縮定位彈簧和定位彈簧緊固螺絲,在蓋體內(nèi)側(cè)設有半軸棘爪離合滑套和棘爪離合滑套撥插杠桿。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,制造安裝方便,使用安全,壽命長。
文檔編號B60K15/077GK2448612SQ0025372
公開日2001年9月19日 申請日期2000年10月9日 優(yōu)先權日2000年10月9日
發(fā)明者王文閣 申請人:王文閣