專利名稱：一種轎車空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車附加設(shè)備，具體而言是一種轎車空調(diào)器。
現(xiàn)有轎車都有車載空調(diào)器，但某些轎車由于冷凝器的散熱面積及能力有限而影響制冷效果，甚至因壓縮機過熱而發(fā)生故障。此外，轎車空調(diào)器的蒸發(fā)器排出的冷凝水直接流出車外常常弄濕地面。
本實用新型的目的就是要對現(xiàn)有轎車空調(diào)器進(jìn)行改進(jìn)，提供一種制冷效果良好，工作可靠的轎車空調(diào)器。
為完成發(fā)明目的而設(shè)計的轎車空調(diào)器，由置于發(fā)動機機箱內(nèi)的壓縮機、蒸發(fā)器和冷凝器，以及緊貼轎車行李倉下底設(shè)置的輔助散熱器組成，蒸發(fā)器有低壓管與壓縮機相通，壓縮機與冷凝器、輔助散熱器、蒸發(fā)器經(jīng)高壓管順序連接或壓縮機、輔助散熱器、冷凝器、蒸發(fā)器經(jīng)高壓管順序連接，以循環(huán)輸送工質(zhì)。
本實用新型由于增設(shè)了輔助散熱器，從而增強了空調(diào)器的散熱功能及制冷效率，制冷效果大大提高，易于在現(xiàn)有轎車上安裝或改裝。
為了避免空調(diào)器的壓縮機過熱，可在壓縮機上設(shè)冷凝水蒸發(fā)盤并與蒸發(fā)器的冷凝水排放管相通，將冷凝水引至壓縮機上蒸發(fā)，既降低了壓縮機的溫度，又避免冷凝水下滴弄濕地面。
還可以在冷凝水蒸發(fā)盤內(nèi)設(shè)高壓盤管連接在壓縮機與冷凝器或輔助散熱器之間的高壓管上，以增加散熱能力。
為進(jìn)一步提高輔助散熱器的散熱能力，可使轎車行李倉下的輔助散熱器帶有軸流風(fēng)機，并在散熱器兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，以強制風(fēng)冷散熱。
以下結(jié)合附圖實施例描述本實用新型。


圖1為本實用新型汽車空調(diào)器在轎車上的設(shè)置連接狀態(tài)示意圖。
如
圖1所示，本實用新型轎車空調(diào)器的蒸發(fā)器1、壓縮機2、冷凝器5置于轎車發(fā)動機箱6內(nèi)。帶軸流風(fēng)機11的輔助散熱器9，緊貼在轎車行李箱8的下底外。輔助散熱器9的兩側(cè)裝有導(dǎo)風(fēng)板10。壓縮機2上有冷凝水蒸發(fā)盤3與蒸發(fā)器1的冷凝水排放管13相通。冷凝水蒸發(fā)盤3內(nèi)有高壓盤管4連接在壓縮機2與冷凝器5之間的高壓管14上，冷凝器5有高壓管14通往輔助散熱器9，再經(jīng)高壓管14連通蒸發(fā)器1，蒸發(fā)器1與壓縮機2之間還有低壓管7連通。
權(quán)利要求1.一種轎車空調(diào)器，由置于發(fā)動機機箱內(nèi)的壓縮機、蒸發(fā)器和冷凝器組成，壓縮機有高壓管經(jīng)冷凝器與蒸發(fā)器相通，蒸發(fā)器有低壓管與壓縮機相通，以循環(huán)輸送工質(zhì)，其特征在于緊貼轎車行李倉下底設(shè)有輔助散熱器，壓縮機與冷凝器、輔助散熱器、蒸發(fā)器經(jīng)高壓管順序連接或壓縮機、輔助散熱器、冷凝器、蒸發(fā)器經(jīng)高壓管順序連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車空調(diào)器，其特征在于壓縮機上設(shè)有冷凝水蒸發(fā)盤并與蒸發(fā)器的冷凝水排放管相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車空調(diào)器，其特征在于所說的冷凝水蒸發(fā)盤內(nèi)有高壓盤管連接在壓縮機與冷凝器或輔助散熱器之間的高壓管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車空調(diào)器，其特征在于所說的轎車行李倉下的輔助散熱器帶有軸流風(fēng)機，散熱器兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板。
專利摘要本實用新型是一種改進(jìn)的轎車空調(diào)器。其特點是緊貼轎車行李倉下增設(shè)了帶軸流風(fēng)機的輔助散熱器,并將壓縮機與冷凝器、輔助散熱器與蒸發(fā)器以高壓管順序連接,從而增強了空調(diào)器的散熱功能及制冷效率。另外,在壓縮機上增設(shè)了冷凝水蒸發(fā)盤并與蒸發(fā)器的冷凝水排放管相通,以蒸發(fā)冷凝水,避免壓縮機過熱和冷凝水下滴弄濕地面。該空調(diào)器工作可靠,易于在現(xiàn)有轎車上安裝或改裝。
文檔編號B60H1/32GK2444804SQ0025457
公開日2001年8月29日 申請日期2000年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月20日
發(fā)明者梁華民 申請人:梁華民