專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)移位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)移位器。
當(dāng)行駛中的車(chē)輛因失誤或其它原因偏離正確路線(xiàn)，而使車(chē)輛的一側(cè)陷入底洼、松軟地面時(shí)，車(chē)輛無(wú)法駛回路面。這時(shí)，通常是先卸去車(chē)輛貨物，然后在駛偏輪前墊上石塊、枕木構(gòu)建臨時(shí)跑道，再借助其它車(chē)輛的牽引或用吊車(chē)使受困車(chē)輛脫離困境。這樣頗為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且若事故發(fā)生在深夜或僻野僻鄉(xiāng)，那更是苦不堪言了。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可使車(chē)輛脫離陷入底洼、松軟地面困境的汽車(chē)移位器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于滑塊5置于底座4的上方，絲桿1兩頭裝有平面軸承3和并帽2，貫穿滑塊5架于底座4兩端的支承座上，滑塊5中間有與絲桿1相配的細(xì)紋。
滑塊5置于底座4的上方，絲桿1一端穿入底座4的左支承座上。另一端頂入滑塊5內(nèi)，底座4的左支座有螺紋，右支承為支板。
在滑塊5的上方置有“V”型鐵6。
底座4由槽鋼7、槽鋼8和底板10焊接而成，外端再焊一個(gè)燕尾塊9。
在絲桿1的一端扣有鎖扣12，再用絲套11鎖緊。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型A-A剖視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步敘述如下實(shí)施例1如
圖1所示，當(dāng)車(chē)輛的一個(gè)車(chē)輪跑側(cè)受困時(shí)，先用液壓千斤頂把該車(chē)輪頂起至該車(chē)輪稍高于路面，將本實(shí)用新型置于輪胎橫梁上，將車(chē)輛放下，使“V”型鐵6支撐車(chē)輛，順時(shí)針扳轉(zhuǎn)絲桿1，由于滑塊5內(nèi)設(shè)有細(xì)紋，滑塊5就向右方向移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)“V”型鐵6及其支撐的車(chē)輛移動(dòng)。直至車(chē)輪回到路面。
實(shí)施例2如圖2所示，當(dāng)順時(shí)針扳轉(zhuǎn)絲桿1時(shí)，由于底座2的左支承座設(shè)有螺紋，絲桿1則頂著滑塊5向右移動(dòng)，滑塊5與底座2的右支承可做虎鉗使用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不添置其它設(shè)備就能將跑偏受困車(chē)輛歸位，一人即可操作用，方便實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)移位器，其特征在于滑塊(5)置于底座(4)的上方，絲桿(1)兩頭裝有平面軸承(3)和并帽(2)，貫穿滑塊(5)架于底座(4)兩端的支承座上，滑塊(5)中間有與絲桿(1)相配的細(xì)紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)移位器，其特征在于滑塊(5)置于底座(4)的上方，絲桿(1)一端穿入底座(4)的左支承座上，另一端頂入滑塊(5)內(nèi)，底座(4)的左支座有螺紋，右支承為支板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)移位器，其特征在于在滑塊(5)的上方置有“V”型鐵(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)移位器，其特征在于底座(4)由槽鋼(7)、槽鋼(8)和底板(10)焊接而成，外端再焊一個(gè)燕尾塊(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)移位器，其特征在于在絲桿(1)的一端扣有鎖扣(12)，再用絲套(11)鎖緊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)移位器,其滑塊5置于底座4的上方,絲桿1兩頭裝有平面軸承3和并帽2,貫穿滑塊5架于底座4兩端的支承座上,滑塊5中間有與絲桿1相配的細(xì)紋。本實(shí)用新型可將駛偏的汽車(chē)在不添置其它設(shè)備就能重新移回路面,操作簡(jiǎn)單,單人便可完成全過(guò)程,方便實(shí)用。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2459239SQ00254969
公開(kāi)日2001年11月14日 申請(qǐng)日期2000年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月21日
發(fā)明者謝要兵 申請(qǐng)人:謝要兵