專利名稱：貨車車斗尾端封板自動打開關閉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨車車斗尾端封板，特別是涉及貨車車斗尾端封板的自動打開關閉裝置。
貨車車斗的尾端一般有一種可打開、關閉的封板。傳統(tǒng)的尾端封板都是以人工操作扳轉，達到打開、關閉的目的，使用操作麻煩，極不方便，并且不能升降。
本實用新型的目的是提供一種貨車車斗尾端封板的自動打開關閉裝置。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的在車體上設有一支撐桿，其上設有內、外軸座，而內、外軸座分別與心軸桿一起軸設主支撐臂、油壓缸、輔助支撐臂，并再分別與車斗尾端封板的主軸座、輔助軸座軸接為一體，通過油壓缸的伸縮桿的伸縮，可驅使主支撐臂、輔助支撐臂依照控制要求而呈一定角度的轉動，使得尾端封板能呈垂直狀態(tài)與車斗封閉、呈水平狀態(tài)打開和呈水平狀態(tài)升降。具體說，一種貨車車斗尾端封板自動打開關閉裝置，其包含具有車斗的車體，車斗的尾端具有車斗尾端封板；其特征在于；該車體的尾端底部設有一支撐桿，支撐桿的中間表面設有兩個具有軸孔的內軸座，內軸座兩外側的支撐桿表面各設有與內軸座偏離一角度的兩個外軸座，各外軸座也具有軸孔，內軸座配合軸心桿而組裝一油壓缸，各外軸座也配合軸心桿，分別組裝主支撐臂、輔助支撐臂，另外，兩個主支撐臂之間以一支點軸焊接固定在一起，支點軸的表面上設有兩個具有軸孔的軸座板，從而配合軸心桿與油壓缸的伸縮桿組合在一起；該車斗尾端封板的底面的兩端各設有間隔排列的板塊狀的一個主軸座及兩個輔助軸座，主軸座具有一軸孔，而輔助軸座設有前后布置的第一及第二軸孔，并且輔助軸座形成有圓弧面，其中各主軸座的軸孔和輔助軸座的第一軸孔配合一軸心桿，而分別與主軸支撐臂的一端組合在一起，其中個輔助軸座的第二軸孔配分別與主支撐臂的一端組合在一起，其中各輔助軸座的第二軸孔配合一軸心桿，而分別與輔助支撐臂的一端組合在一起，從而使車斗封板、各主支撐臂、各輔助支撐臂、油壓缸、支撐桿、車體連結為一體。
在該車斗尾端封板與車體之間還設有保險裝置，它包括；車斗尾端封板上的水平方向的拉力彈簧、套合座、控制桿和設置在車斗上的突出的擋塊；拉力彈簧勾掛在控制桿的末端，該控制桿套裝于車斗封板的套合座上，控制桿還設有一向下、斜角度的曲臂，該曲臂設有與之成一體的擋板，而擋板的上端設置成以軸點組接于車斗板上，車斗上的突出的擋塊恰好抵擋擋板。
本實用新型與現有技術相比，操作簡單、方便、省力，可自動打開、關閉，而且由于尾端封板可以升降而使得貨物從車上搬下或從車下搬上都較為方便。且本實用新型的構造不復雜，因而易于維修，保養(yǎng)(加注潤滑油)。


圖1是本實用新型的立體示意圖；圖2是本實用新型的立體分解示意圖；圖3是本實用新型的側示圖，其尾端封板為封閉狀態(tài)；圖4是本實用新型的側示圖，其尾端封板為打開狀態(tài)并下降低于車斗；和圖5是本實用新型的保險裝置的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細描述。
請參考
圖1和圖2，其中包括具有車斗的車體1，而車斗的尾端具有車斗尾端封板2；其特征是，該車體1的尾端底部設有一支撐桿10，支撐桿10的中間位置表面設有兩個具有軸孔的內軸座11，而且在內軸座11兩外側的支撐桿10的表面各設有與內軸座11偏離一個角度的兩個外軸座12，各外軸座12也具有軸孔，內軸座11配合軸心桿5而組裝一油壓缸13，各外軸座12也配合軸心桿5分別組裝主支撐臂20、輔助支撐臂30，另外，兩個主支撐臂20之間由一支點軸21焊接固定在一體，支點軸21的表面上設有兩個具有軸孔的軸座板22，軸座板22配合軸心桿5與油壓缸13的伸縮桿130組合在一起；該車斗尾端封板2的底面的兩端各設有間隔排列的板塊狀的一個主軸座3及兩個輔助軸座4，主軸座3具有一軸孔，而輔助軸座4設有前后布置的第一及第二軸孔40、41，并且輔助軸座4的頂部形成有圓弧E，其中各主軸座3的軸孔和輔助軸座4的第一軸孔40配合一軸心桿5，而分別與主支撐臂20的一端組合在一起，其中各輔助軸座4的第二軸孔41配合一軸心桿5，而分別與輔助支撐臂30的一端組合在一起，從而使車斗尾端封板2、各主支撐臂20、各輔助支撐臂30、油壓缸13、支撐桿10和車體1連結為一體，各連結處因有軸心桿來組合，得以配合動作而轉動角度，滿足角度變化的需要；另外，各輔助支撐臂30的內側設有突出的輔助支撐塊301，用以輔助支撐尾端封板2的輔助軸座4，進而輔助支撐車斗尾端封板2。
通過上述結構，其中油壓缸13的伸縮桿130的伸、縮，得以帶動各主支撐臂及輔助支撐臂向上或向下轉角度，進而達到使車斗尾端封板2呈打開或關閉及可升降的效果。
此外，車斗尾端封板2與車體1之間設有保險裝置500，它包括設置在車斗尾端封板2上的水平方向的拉力彈簧52、套合座50；控制桿51；和設置在車斗上的突出的擋塊55。所述拉力彈簧52勾掛在所述控制桿51的末端，該控制桿51可滑動地套裝于車斗尾端封板2上的套合座50上，可依據操作而滑動，控制桿51還設有一向下、斜角度的曲臂54，曲臂54設有與之成一體的擋板53，而擋板53的上端設置成以軸點D組接于車斗尾端斗封板2上，可依據操作而偏置一角度，另外，車斗上的突出的擋塊55，恰好抵擋擋板53，在車斗尾端封板2打開、呈水平狀態(tài)而需要上升時，需先操作控制桿51，連動擋板53偏離擋塊55，從而可使車斗尾端封板2上升至與車斗接合狀態(tài)，從而得以防止上升接合狀態(tài)時誤夾傷人的情況。
下面描述本實用新型的使用，動作，功效請再參閱
圖1及圖3、4、當車斗尾端封板2垂直地處在與車體1的車斗成封閉狀態(tài)時，即如圖3所示的狀態(tài)時，油壓缸13的伸縮桿130收縮，而使油壓缸13、各主支撐臂20、各輔助支撐臂30呈上仰的角度，因而可使車斗尾端封板2呈垂直狀態(tài)，即與車斗貼合封閉。當欲打開、降低車斗尾端封板2時，如圖4所示，使油壓缸13動作，其伸縮桿130伸出，而可迫使支點軸21及與其成一體的主支撐臂20轉動角度，各輔助支撐臂30也隨之轉動角度，而各主支撐臂20、輔助支撐臂30及油壓缸13之所以可轉動角度，是因為兩端皆以軸心桿5與各軸座組合在一起，故可響應油壓缸13的伸縮桿130的伸出而轉動角度。因此，各主支撐臂20、輔助支撐臂30可平緩地轉動角度，而使車斗尾端封板2打開，并得以呈水平狀態(tài)緩緩下降。反之，欲上升再封閉車斗時，使油壓缸13的伸縮桿130縮回，即可使各主支撐臂20、輔助支撐臂30、油壓缸13反向轉動，而使得車斗尾端封板2上升至與車體1的車斗封閉。
欲將貨物搬上車斗時，可先打開尾端封板2使其呈水平狀態(tài)，再使其下降，將貨物放置在尾端封板2上，再上升至車斗高度，極方便地搬入貨物；欲搬下貨物時，可先將其打開到水平狀態(tài)，將貨物搬到車斗封板2上，再下降搬離，因此，貨物不必以人工費力搬上、搬下車斗的高度，極為方便省力。
對于保險裝置500，如圖5所示，當車斗封板2呈打開狀態(tài)欲回復到與車斗封閉時，為防車斗尾端封板2與車體1之間誤夾異物、人手，而需拉動控制桿51，否則其擋板53會受擋塊55所阻不能封閉，由此可得到安全控制的效果。即欲封閉車斗尾端封板2時，拉動(向右)控制桿51，經由曲臂54，軸點D的配合，而可使擋板53向左偏，即不會受擋塊55所阻擋，而得以使車斗尾端封板2繼續(xù)上升，至如
圖1所示的狀態(tài)時，擋板53即可再抵靠于擋塊55上，由上述可知，在上升時，必須有一人操作控制桿51，因此該人可注意車斗尾端封板2與車體1之間是否有異物，其它人員，以達到較佳的安全效果。另外，當打開車斗封板2時，則不必操作控制桿51，使得使用操作方便，即該擋塊55設置成有圓弧面E，擋板53雖抵靠于擋塊55上，因其是圓弧面E，所以擋板53可依隨檔塊55的圓弧面E而轉動角度，而不會干擾車斗尾端封板2的打開。
權利要求1.一種貨車車斗尾端封板自動打開關閉裝置，其包含具有車斗的車體，車斗的尾端具有車斗尾端封板；其特征在于；該車體的尾端底部設有一支撐桿，支撐桿中間的表面設有兩個具有軸孔的內軸座，內軸座兩外側的支撐桿表面，各設有與內軸座偏離一角度的兩個外軸座，各外軸座也具有軸孔，內軸座配合軸心桿而組裝一油壓缸，各外軸座也各配合軸心桿分別組裝主支撐臂、輔助支撐臂，另外，兩個主支撐臂之間以一支點軸焊接固定在一起，支點軸的表面上設有兩個具有軸孔的軸座板，從而配合軸心桿與油壓缸的伸縮桿組合在一起；該車斗尾端封板的底面的兩端各設有間隔排列的板塊狀的一個主軸座及兩個輔助軸座，主軸座具有一軸孔，而輔助軸座設有前后布置的第一及第二軸孔，并且輔助軸座形成有圓弧面，其中各主軸座的軸孔和輔助軸座的第一軸孔配合一軸心桿，而分別與主支撐臂的一端組合在一起，其中各輔助軸座的第二軸孔配合一軸心桿，而分別與輔助支撐臂的一端組合在一起，從而使車斗尾端封板、各主支撐臂、各輔助支撐臂、油壓缸、支撐桿、車體連結為一體。
2.如權利要求1所述的貨車車斗尾端封板自動打開關閉裝置，其特征在于，在該車斗尾端封板與車體之間設有保險裝置，它包括；設置在車斗尾端封板上的水平方向的拉力彈簧和套合座、控制桿、設置在車斗上的突出的擋塊；所述拉力彈簧勾掛在所述控制桿的末端，該控制桿可滑動地套裝于車斗尾端封板的套合座上，所述控制桿還設有一向下、斜角度的曲臂，該曲臂設有與之成一體的擋板，而擋板的上端設置成以軸點組接于車斗尾端封板上，所述車斗上的突出的擋塊恰好抵擋擋板。
專利摘要一種貨車車斗尾端封板(2)的自動打開關閉裝置，包括設置于車體尾端底部的支撐桿(10)，其表面設有具有軸孔的內軸座(11)和外軸座(12)，內軸座(11)配合軸心桿(5)組裝一油壓缸(13)，各外軸座(12)配合軸心桿(5)分別組裝主支撐臂(20)和輔助支撐臂(30)，另外，油壓缸的伸縮桿(130)連接于兩個主支撐臂(20)之間的支點軸(21)上。該裝置可自動打開和關閉尾端封板(2)，操作方便、省力，且尾端封板(2)可以升降，便于搬運貨物。
文檔編號B60P1/04GK2475614SQ0025506
公開日2002年2月6日 申請日期2000年10月20日 優(yōu)先權日2000年10月20日
發(fā)明者陳春華 申請人:立晟油壓股份有限公司