專利名稱：內(nèi)襯鋼片式防泄氣安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種新型安全橡膠輪胎。
輪胎是各種汽車、飛機的重要部件，對行車及飛行安全起著重要作用，它一方面作為彈性支撐件，減輕了汽車與路面之間的相對運動，同時又是運動的動力傳遞機構(gòu)，是彈性，剛性，韌性的綜合體。其中充氣內(nèi)胎是構(gòu)成彈性的主要部件，也是保證汽車安全的最主要因素?？疾炱囀鹿实陌l(fā)生原因，許多都是由于輪胎破裂造成拋錨或引起汽車跑偏而相撞的。提高輪胎的運行可靠性是保證汽車運行安全性的關(guān)鍵問題。而輪胎泄氣的最主要原因是被利器扎破內(nèi)胎而發(fā)生的，故設(shè)置防扎鋼甲是最有效的方法。據(jù)專家分析，法航協(xié)和式飛機發(fā)生空難事故的原因可能是另一架飛機上的一個小零件落到飛機跑道上，扎破輪胎而引起的，可見輪胎在交通工具中的重要意義。
本實用新型的目的是在各類普通輪胎中，內(nèi)襯鋼片圈作為防止各種鐵釘或銳器對內(nèi)胎的破壞作用，同時又不失去內(nèi)胎的彈性，達到提高輪胎整體運行安全性的目的。
本實用新型的技術(shù)方案如下說明書附


圖1中1-橡膠內(nèi)胎，2-鋼片圈，3-橡膠外胎，。
在內(nèi)胎與外胎之間，增加一個鋼片圈，如圖2所示。所用鋼片厚度以3-5毫米為宜，載重量在2-3噸的鋼片厚度3毫米，載重量3噸以上的鋼片厚度為5毫米。鋼片寬度應(yīng)略大于或等于內(nèi)胎直徑，為適應(yīng)輪胎的外型，鋼片壓成圓弧形的鋼圈。鋼片內(nèi)側(cè)直接與內(nèi)胎接觸，因此要求表面光潔。外側(cè)直接與外胎接觸，為了提高與外胎的黏結(jié)性表面可以粗糙一些。
在輪胎生產(chǎn)時，先加工鋼片圈(2)，然后再用橡膠和其它輔助材料加工成型常規(guī)輪胎外胎(3)，所用內(nèi)胎即常規(guī)內(nèi)胎。
本實用新型所能達到的效果是1.可以有效防止鐵釘及其它利器扎破輪胎內(nèi)胎，造成輪胎破裂及引發(fā)其它更嚴重的車禍。適用于民用、軍用等各類機動車輛和人力車輛。
2.提高輪胎的整體強度和彈性，提高輪胎整體使用壽命。
實施例對于普通轎車輪胎，外胎寬度為150-250毫米，內(nèi)襯鋼片寬度為120-200毫米，鋼片厚度為4毫米，鋼片置于外胎內(nèi)側(cè)，與內(nèi)胎一起構(gòu)成一個內(nèi)襯鋼片式防泄氣安全輪胎。
權(quán)利要求1.一種由內(nèi)胎和外胎組成的橡膠輪胎，其特征在于本輪胎在內(nèi)胎與外胎之間，增加一個厚度為3-5毫米、寬度略大于或等于內(nèi)胎直徑，鋼片呈圓弧狀的鋼圈，構(gòu)成內(nèi)襯鋼片式防泄氣安全輪胎。
2.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)襯鋼片式防泄氣安全輪胎，其特征在于鋼片直接與內(nèi)胎接觸的內(nèi)側(cè)，要求表面光潔度高；鋼片與外胎接觸的外側(cè)表面可以粗糙一些。
專利摘要本實用新型是在民用和軍用車輛外胎與內(nèi)胎之間內(nèi)襯入鋼片圈,以有效防止鐵釘?shù)壤鞯脑?。通過該方法的實施,可以避免由此引起的輪胎泄氣、爆破等意外的發(fā)生,從而進一步降低由輪胎破裂引發(fā)的其它交通事故的發(fā)生,延長輪胎的使用壽命。
文檔編號B60C19/00GK2515053SQ00260840
公開日2002年10月9日 申請日期2000年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月25日
發(fā)明者周集體 申請人:周集體