專利名稱：剎車帶式動(dòng)力鉗鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田鉆采工程中用于上卸油井管柱螺紋的動(dòng)力鉗，特別是動(dòng)力鉗的鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
動(dòng)力鉗工作時(shí)，動(dòng)力通過傳動(dòng)輪系帶動(dòng)鉗頭旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上卸管柱螺紋。而鉗頭旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部零件要相對(duì)旋轉(zhuǎn)體位移(如顎板相對(duì)旋轉(zhuǎn)體向旋轉(zhuǎn)中心伸縮，以便卡緊或松開管柱)就必須設(shè)置一種雙向制動(dòng)機(jī)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有動(dòng)力鉗鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)是一種平面摩擦機(jī)構(gòu)，是由兩片支持在動(dòng)力鉗殼體上蓋板上的銅片，中間夾持隨鉗頭旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的鋼片，構(gòu)成兩個(gè)平面滑動(dòng)摩擦副的結(jié)構(gòu)形式。兩只銅片中，一只直接固定在殼體上蓋板上，另一只固定在相對(duì)上蓋板能浮動(dòng)的制動(dòng)盤上。制動(dòng)盤在圓周上設(shè)有十余個(gè)帶彈簧的制動(dòng)螺栓，彈簧一端壓在制動(dòng)盤上，另一端支持在制動(dòng)螺栓上，螺栓穿過制動(dòng)盤固定在殼體上蓋板上。制動(dòng)鋼片通過花鍵與鉗頭旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部的顎板架浮動(dòng)聯(lián)接，這種制動(dòng)機(jī)構(gòu)有以下不足之處一是，銅片與鋼片之間摩擦系數(shù)小，要達(dá)到預(yù)定的制動(dòng)力，必須施加較大的夾緊力，這將使銅片磨損加快，特別是在干摩擦狀態(tài)下，磨損更快，使其換件頻繁，使用壽命短。二是，要調(diào)整制動(dòng)力時(shí)，先解除各個(gè)制動(dòng)螺栓的防松設(shè)施，再擰動(dòng)各個(gè)螺栓，調(diào)整各個(gè)彈簧的壓力并保持基本一致，然后再對(duì)每個(gè)制動(dòng)螺栓施加防松設(shè)施，操作起來十分繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。三是，相關(guān)零件數(shù)量多，加工制造及裝配調(diào)整費(fèi)工時(shí)，費(fèi)材料，增加了制造成本。四是，銅片磨損后，制動(dòng)鋼片要下沉，制動(dòng)鋼片聯(lián)接件下端面與鉗頭旋轉(zhuǎn)體上端面之間必須保持一定距離，這樣，旋轉(zhuǎn)體上的擋銷受制動(dòng)鋼片限位撞擊時(shí)，不單是受剪切力，還附加有較大的彎曲力，這將使擋銷很容易撞彎。如專利號(hào)為ZL94213127.4，名稱為“動(dòng)力鉗鉗頭制動(dòng)及轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)”的現(xiàn)有技術(shù)就是這樣。
本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種剎車帶式動(dòng)力鉗鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其摩擦系數(shù)大，耐磨性能好，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整簡(jiǎn)便，旋轉(zhuǎn)體擋銷受力狀態(tài)好。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是剎車帶式動(dòng)力鉗鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)由剎車鼓、剎車帶、剎車箍、支座A、支座B、活接螺栓A、活接螺栓B、彈簧A、彈簧B、支柱A、支柱B、旋鈕、旋鈕軸、旋鈕蓋等主要零件組成，剎車鼓內(nèi)側(cè)通過矩形齒及螺釘緊固于動(dòng)力鉗鉗頭顎板架脖頸端部，剎車帶連同剎車箍包圍在剎車鼓外圓柱面上，使剎車鼓的外圓柱面與剎車帶之間構(gòu)成一個(gè)圓柱面滑動(dòng)摩擦副，剎車帶鑲嵌并固定在剎車箍?jī)?nèi)側(cè)槽中，剎車箍外圓相對(duì)內(nèi)圓為偏心圓，剎車箍開口兩側(cè)固定兩支座，支座有長(zhǎng)圓孔，兩活接螺栓上分別裝兩彈簧，彈簧一端支持在支座上，另一端支持在活接螺栓上，兩支座連同兩活接螺栓分別裝在兩支柱上，兩支柱固定在動(dòng)力鉗殼體上蓋板上，本技術(shù)方案在剎車箍開口較小時(shí)，也適用于安裝在閉口鉗及其他需要設(shè)置雙向制動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械上。工作時(shí)，調(diào)節(jié)一個(gè)彈簧的彈力，即可調(diào)節(jié)一種轉(zhuǎn)向的制動(dòng)力矩。
本實(shí)用新型的實(shí)施，將顯著改善動(dòng)力鉗鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)性能，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便裝配與調(diào)整，延長(zhǎng)其使用壽命，降低生產(chǎn)成本及維修費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2為
圖1的俯視圖圖3為
圖1的A-A視圖；圖4為
圖1的B-B視圖。
如
圖1所示，剎車鼓(7)通過螺釘(2)緊固于動(dòng)力鉗顎板架脖頸端部，剎車帶(8)緊貼在剎車鼓外圓柱面上構(gòu)成一個(gè)圓柱面滑動(dòng)摩擦副，剎車帶外圓鑲嵌并固定在剎車箍(9)的內(nèi)側(cè)槽(6)中，剎車鼓側(cè)孔裝有旋鈕軸(4)，旋鈕軸下部大頭開有缺口，缺口內(nèi)容納鉗頭旋轉(zhuǎn)體擋銷端部(17)，旋鈕軸上部聯(lián)接旋鈕(3)，中間是旋鈕蓋(5)，剎車鼓下緣與固定擋銷(17)的旋轉(zhuǎn)體上平面間僅留很小間隙t，剎車鼓支持在支柱上，支柱下部(1)固定在動(dòng)力鉗殼體上蓋板上。
如圖2所示，剎車帶(8)連同剎車箍(9)包圍在剎車鼓(7)外圓柱面上，剎車箍(9)內(nèi)圓圓心為O1，外圓圓心為O2,O2在對(duì)稱軸線m-n上偏離O1于開口相背一側(cè)，使其剎車箍在開口兩側(cè)受力變形中仍保持圓形。剎車鼓內(nèi)側(cè)有矩形齒槽(10)與動(dòng)力鉗顎板架脖頸矩形齒鑲嵌傳遞制動(dòng)力矩，有螺釘(2)與脖頸緊固，剎車鼓右側(cè)有旋鈕(3)裝在旋鈕軸端部，用來控制鉗頭旋轉(zhuǎn)體擋銷的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，旋鈕蓋(5)通過螺釘固定在剎車鼓(7)上，剎車箍開口兩側(cè)，分別固定有支座A(13)和支座B(22)，彈簧A(14)、彈簧B(24)一端分別支持在支座A(13)和支座B(22)上，另一端分別支持在活接螺栓A(15)及活接螺栓B(25)上，支座A、活接螺栓A支持在支柱A(11)上，支座B、活接螺栓B支持在支柱B(23)上，支柱A、支柱B分別固定在殼體上蓋板開口兩側(cè)。當(dāng)剎車鼓順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支座B上的長(zhǎng)圓孔(27)前端緊貼支柱(23)，而支座A離開支柱A(11)由彈簧A的彈力支持，擰動(dòng)螺帽A(16)調(diào)節(jié)彈簧A的彈力，即可取得不同的順時(shí)針轉(zhuǎn)向制動(dòng)力矩。當(dāng)剎車鼓逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擰動(dòng)螺帽B(26)，調(diào)節(jié)彈簧B的彈力，亦可取得不同的逆時(shí)針轉(zhuǎn)向制動(dòng)力矩。
如圖3所示，剎車鼓上有局部環(huán)行槽(18)，由對(duì)稱軸線m-n分成CD及EF兩段，當(dāng)旋鈕軸(4)大頭缺口(19)轉(zhuǎn)向EF段時(shí)，鉗頭旋轉(zhuǎn)體擋銷(17)被限制在EF段范圍內(nèi)，此時(shí)，動(dòng)力鉗鉗頭旋轉(zhuǎn)體按旋鈕箭頭指向(即上扣方向)旋轉(zhuǎn)，顎板架才能被暫時(shí)制動(dòng)，顎板架中的顎板才能向旋轉(zhuǎn)體中心伸縮，卡住或松開管柱。反之，將旋鈕轉(zhuǎn)過180度，使旋鈕軸大頭缺口(19)轉(zhuǎn)向CD段方向，鉗頭旋轉(zhuǎn)體擋銷(17)被限制在CD段范圍內(nèi)，此時(shí)，動(dòng)力鉗鉗頭旋轉(zhuǎn)體按旋鈕轉(zhuǎn)過180度后的箭頭指向(即卸扣方向)旋轉(zhuǎn)，顎板架才能被暫時(shí)制動(dòng)，顎板架中的顎板才能向旋轉(zhuǎn)體中心伸縮，卡住或松開管柱。擋銷(17)在撞擊槽底B(28)或槽底A(29)時(shí)，由于間隙t很小，擋銷所受彎曲力也很小。
如圖4所示，活接螺栓(15)處在支座(13)的內(nèi)凹槽中，支座上有長(zhǎng)圓孔(12)，支座及活接螺栓支持在支柱(11)上，并由平墊圈(20)蓋住長(zhǎng)圓孔，裝在活接螺栓上的彈簧(14)一端支持在支座上，另一端支持在活接螺栓上的平墊圈(21)上，擰動(dòng)背帽(16)即可調(diào)節(jié)彈簧對(duì)支座的推力，即調(diào)節(jié)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力矩。
權(quán)利要求1．剎車帶式動(dòng)力鉗鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)，含有剎車鼓、剎車帶、剎車箍、支座A、支座B、活接螺栓A、活接螺栓B、彈簧A、彈簧B、支柱A、支柱B、旋鈕、旋鈕軸、旋鈕蓋等主要零件，剎車鼓緊固于動(dòng)力鉗鉗頭顎板架脖頸端部，剎車帶連同剎車箍包圍在剎車鼓外圓柱面上，兩支座固定在剎車箍開口兩側(cè)，兩活接螺栓分別處在兩支座內(nèi)凹槽中，兩活接螺栓上分別裝兩彈簧，兩支座連同兩活接螺栓分別裝在兩支柱上，兩支柱固定在動(dòng)力鉗殼體上蓋板上，旋鈕軸裝在剎車鼓側(cè)孔中，旋鈕蓋裝在剎車鼓上，旋鈕裝在旋鈕軸端部，其特征在于剎車鼓的外圓柱面與剎車帶之間構(gòu)成一個(gè)圓柱面滑動(dòng)摩擦副，剎車帶鑲嵌并固定在剎車箍?jī)?nèi)側(cè)槽中，剎車箍外圓相對(duì)內(nèi)圓為偏心圓，剎車箍開口兩側(cè)固定有支座，支座有長(zhǎng)圓孔，彈簧一端支持在支座上，另一端支持在活接螺栓上，支座及活接螺栓支持在支柱上，支柱固定在動(dòng)力鉗殼體上蓋板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油田鉆采工程所用動(dòng)力鉗的鉗頭制動(dòng)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)主要由剎車鼓、剎車帶、剎車箍、支座、彈簧、活接螺栓、支柱等主要零件構(gòu)成。剎車帶與剎車鼓之間形成一個(gè)圓柱面滑動(dòng)摩擦副,剎車箍支持剎車帶。該機(jī)構(gòu)安裝在動(dòng)力鉗鉗頭殼體上蓋板上,用來產(chǎn)生制動(dòng)力矩,取得顎板夾持或松開管柱的動(dòng)作。實(shí)施本實(shí)用新型將顯著改善動(dòng)力鉗制動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)性能,簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),方便裝配與調(diào)整,延長(zhǎng)使用壽命,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。
文檔編號(hào)B60T1/06GK2461813SQ0026113
公開日2001年11月28日 申請(qǐng)日期2000年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月31日
發(fā)明者傅永森 申請(qǐng)人:傅蕾