專利名稱：機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修理業(yè)用的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，尤其適用于摩托車和小型汽車修理用的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)。
目前，摩托車和小型汽車修理時(shí)靠車輛自身的支承叉或固有的高度，小型的修理工廠往往沒(méi)有修理槽，這樣修理者只好彎下腰去修理，操作不方便，長(zhǎng)時(shí)間彎腰修理會(huì)引起導(dǎo)致疲勞，且發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架下面，視線不好，影響修理作業(yè)，大大影響工作效率。
本實(shí)用新型的目的是提供一種修理業(yè)用的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，并且是一種可以調(diào)節(jié)高度的升降平臺(tái)，尤其適用于摩托車和小型汽車修理用。使修理時(shí)方便作業(yè)，提高工作效率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，包括兩組交叉的支承臂，交叉支承臂的交叉中心連在一銷軸上，交叉支承臂的上部設(shè)有臺(tái)面，且有同方向的兩上部支承臂與平臺(tái)面固定，在交叉支承臂之間設(shè)有千斤頂，即千斤頂?shù)闹ё晚敆U分別固定在上部和下部支承臂。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)千斤頂伸縮開(kāi)合的高度來(lái)調(diào)節(jié)平臺(tái)的高度。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是交叉支承臂的上部設(shè)有的臺(tái)面為平臺(tái)面與斜臺(tái)面連接的臺(tái)面。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是提供了一種適合修理業(yè)用的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，可以方便調(diào)節(jié)高度，適用于摩托車和小型汽車修理用。修理時(shí)作業(yè)方便，提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的俯視圖如圖所示，機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，包括兩組交叉支承臂2、3、4、5，交叉支承臂的中心連在一銷軸1上，交叉支承臂的上部設(shè)有臺(tái)面10，且有同方向的兩支承臂3、4與平臺(tái)面固定12，且在兩支承臂之間4、5設(shè)有千斤頂8。通過(guò)調(diào)節(jié)千斤頂伸縮開(kāi)合的高度來(lái)調(diào)節(jié)平臺(tái)的高度。千斤頂?shù)奈恢糜卸喾N安排或選擇其中典型的如圖所示的在兩組同方向的支承臂3、4；2、5上分別連接支承軸6、7，千斤頂安裝在這兩根支承軸之間，如果交叉支承臂和銷軸的鋼性更好，亦可以將千斤頂安裝在同方向的上下兩根支承臂4、5上。
本實(shí)用新型交叉支承臂的上部設(shè)有的臺(tái)面為平臺(tái)面10與斜臺(tái)面9、11連接的臺(tái)面，臺(tái)面的連接處及端部均設(shè)有滾動(dòng)軸承13、14、19、18。
同樣在交叉支承臂的下支點(diǎn)也設(shè)有滾動(dòng)軸承15、16、17，在臺(tái)面下部設(shè)有手把，這樣，本實(shí)用新型就成為一臺(tái)推車，便于移動(dòng)。
如
圖1所示，在本實(shí)用新型支承臂的兩只下交叉臂連接固定片20，下交叉臂上設(shè)孔或銷釘22，固定片上設(shè)有多個(gè)位置不同的孔21，這樣即使在千斤頂失靈時(shí)亦能保證臺(tái)面的穩(wěn)定。本實(shí)用新型支承臂的下交叉臂上還設(shè)有鎖定滾動(dòng)軸承裝置23，可以防止?jié)L動(dòng)軸承15、16滾動(dòng)。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，兩組交叉支承臂2、3、4、5，下部支承臂有四只，上部支承臂亦有四只。
兩只本實(shí)用新型可用于小型機(jī)動(dòng)車的修理，可以保證兩輪騰空。而四只輪均需抬高時(shí)，則要使用四只本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，其特征是包括兩組交叉的支承臂和臺(tái)面組成，交叉支承臂的交叉中心連在一銷軸上，交叉支承臂的上部設(shè)有臺(tái)面，且有同方向的兩上部支承臂與平臺(tái)面固定，在交叉支承臂之間設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)闹ё晚敆U分別固定在上部和下部支承臂。
2.由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，其特征是兩組同方向的支承臂(3、4；2、5)上分別連接支承軸(6、7)，千斤頂安裝在這兩根支承軸之間。
3.由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，其特征是交叉支承臂的上部設(shè)有的臺(tái)面為平臺(tái)面與斜臺(tái)面連接的臺(tái)面(9、10、11)。
4.由權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，其特征是臺(tái)面的連接處及端部均設(shè)有滾動(dòng)軸承(13、14、18、19)。
5.由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，其特征是兩下交叉臂連接固定片(20)，下交叉臂上設(shè)孔或銷釘(22)，固定片上設(shè)有多個(gè)位置不同的孔(21)。
6.由權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái)，其特征是下交叉臂上還設(shè)有鎖定滾動(dòng)軸承裝置(23)。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái),包括兩組交叉的支承臂和臺(tái)面組成,交叉支承臂的交叉中心連在一銷軸上,交叉支承臂的上部設(shè)有臺(tái)面,且有同方向的兩上部支承臂與平臺(tái)面固定,在交叉支承臂之間設(shè)有千斤頂,千斤頂?shù)闹ё晚敆U分別固定在上部和下部支承臂。本實(shí)用新型提供了一種適合修理業(yè)用的機(jī)動(dòng)車升降平臺(tái),可以方便調(diào)節(jié)高度,適用于摩托車和小型汽車修理用。
文檔編號(hào)B60S13/02GK2452839SQ0026184
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月11日
發(fā)明者潘永森 申請(qǐng)人:潘永森