專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)電力輔助驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種在現(xiàn)有汽車(chē)上加裝的電力輔助驅(qū)動(dòng)裝置。
在
背景技術(shù)：
中，汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始起步、加速的過(guò)程中，特別是在擁擠的道路上或遇紅綠燈而有大量的汽車(chē)需頻繁起步、加速、停車(chē)過(guò)程中，汽車(chē)消耗燃料最大和排放廢氣污染最嚴(yán)重。目前，雖然有采用電子噴射燃料、三元催化裝置、使用高標(biāo)號(hào)汽油等措施，但汽車(chē)在起步、加速過(guò)程中的污染和油耗問(wèn)題仍未解決；另一種被稱(chēng)為“混合驅(qū)動(dòng)”的汽車(chē)基本上解決了傳統(tǒng)汽車(chē)在起步、加速過(guò)程中的污染和油耗問(wèn)題，被稱(chēng)為“零污染”起步，但由于這類(lèi)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，又采用許多高科技技術(shù)及復(fù)合材料車(chē)身、高能量蓄電池等，使汽車(chē)造價(jià)昂貴，不適合在普通型汽車(chē)上應(yīng)用，特別是現(xiàn)有汽車(chē)的改裝。為克服上述這些不足，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了研制。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種在現(xiàn)有汽車(chē)上加裝的電力輔助驅(qū)動(dòng)裝置，它既能有效地解決汽車(chē)在起步、加速過(guò)程中的污染和油耗問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“零污染”起步，并改善汽車(chē)動(dòng)力性能，又具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加裝方便、重量輕、成本低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括固定于汽車(chē)制動(dòng)鼓中制動(dòng)鼓凸臺(tái)上的殼體，靠其一端固定于汽車(chē)制動(dòng)器底板上的支承圈，裝在殼體上并在殼體折彎處固定的轉(zhuǎn)子，固定于支承圈另一端的保護(hù)罩，固定于支承圈上的設(shè)有線圈繞組和繞組抽頭的定子，位于保護(hù)罩上的與繞組抽頭連接的接線柱。
本實(shí)用新型同背景技術(shù)相比所產(chǎn)生的積極效果
1、由于它是對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)單的加裝，利用直流或交流變頻電機(jī)的起動(dòng)扭矩大，汽車(chē)從起步到加速所需的功率并不大和“混合驅(qū)動(dòng)”汽車(chē)的原理，故它既能有效地解決汽車(chē)在起步、加速過(guò)程中的污染和油耗問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“零污染”起步，并改善汽車(chē)動(dòng)力性能，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加裝方便、重量輕、成本低。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
參看附圖，殼體3通過(guò)夾板13和螺釘甲14與汽車(chē)制動(dòng)鼓1中制動(dòng)鼓凸臺(tái)2夾緊并連接成整體，支承圈5的一端與汽車(chē)制動(dòng)器底板4在其焊接處15焊接成整體，另一端用螺釘乙16與保護(hù)罩8擰緊，轉(zhuǎn)子7裝在殼體3上并在殼體折彎處6固定，定子11固定在支承圈5上，在定子11上有定子線圈繞組9和繞組抽頭10，且繞組抽頭10連接于位于保護(hù)罩8上的接線柱12，殼體3與保護(hù)罩8之間有一定間隙17，并與汽車(chē)輪輞18之間保持一定空隙，轉(zhuǎn)子7與定子11之間有氣隙19。將汽車(chē)制動(dòng)器底板4重新裝在位于汽車(chē)輪胎支承軸20上的連接板21上，并用螺釘丙22擰緊，汽車(chē)制動(dòng)鼓1也按常規(guī)裝配在汽車(chē)輪胎支承軸20上，這樣在未改變汽車(chē)結(jié)構(gòu)的情況下，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，制動(dòng)鼓1會(huì)繞汽車(chē)輪胎支承軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)子7也繞定子11轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)給接線柱12施加電壓時(shí)，轉(zhuǎn)子7即可以常規(guī)電動(dòng)機(jī)原理轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。采用此結(jié)構(gòu)后，并不影響汽車(chē)制動(dòng)油管，手制動(dòng)拉索和輪胎的安裝。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)電力輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于它包括固定于汽車(chē)制動(dòng)鼓(1)中制動(dòng)鼓凸臺(tái)(2)上的殼體(3)，靠其一端固定于汽車(chē)制動(dòng)器底板(4)上的支承圈(5)，裝在殼體(3)上并在殼體折彎處(6)固定的轉(zhuǎn)子(7)，固定于支承圈(5)另一端的保護(hù)罩(8)，固定于支承圈(5)上的設(shè)有線圈繞組(9)和繞組抽頭(10)的定子(11)，位于保護(hù)罩(8)上的與繞組抽頭(10)連接的接線柱(12)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)電力輔助驅(qū)動(dòng)裝置,它適應(yīng)于現(xiàn)有汽車(chē)的加裝,主要技術(shù)特征是它包括固定于汽車(chē)制動(dòng)鼓中制動(dòng)鼓凸臺(tái)上的殼體,靠其一端固定于汽車(chē)制動(dòng)器底板上的支承圈,裝在殼體上并在殼體折彎處固定的轉(zhuǎn)子,固定于支承圈另一端的保護(hù)罩,固定于支承圈上的設(shè)有線圈繞組和繞組抽頭的定子,位于保護(hù)罩上的與繞組抽頭連接的接線柱。既具有“零污染”起步和改善汽車(chē)動(dòng)力性能,又具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加裝方便、重量輕、成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K25/00GK2454186SQ0026697
公開(kāi)日2001年10月17日 申請(qǐng)日期2000年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月20日
發(fā)明者王培珠 申請(qǐng)人:王培珠