專利名稱：帶有至少一個后排氣囊的汽車安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的帶有至少一個后排氣囊的汽車安全裝置。
這種汽車具有至少一個供后排乘客坐的后座，通常是一個后座長椅，還分別有一個布置在后座前面的前座，該前座由一個前座墊和一個前座靠背構(gòu)成。至少一個后排氣囊借助至少一個在可感測到的汽車碰撞時可致動的氣體發(fā)生器充氣。
帶有氣囊裝置的汽車安全裝置通常已知有各種實施形式。具體說公知的氣囊裝置是在前排乘客和后排乘客的前面、側(cè)面和頭部碰撞區(qū)域設(shè)置一個或多個氣囊。這些氣囊在汽車碰撞時根據(jù)碰撞減速度和碰撞方向通過一個相應(yīng)的可致動的氣體發(fā)生器充氣，以便緩和乘客的碰撞。
這些裝置的一個問題是，氣囊和氣體發(fā)生器尤其是以氣囊組件形式要安置在汽車的這樣的位置，該位置有必要的安裝空間可用并且不影響外觀，另外可實現(xiàn)一種有利于安全性技術(shù)的氣囊出氣孔位置，同時具有可實現(xiàn)良好保護(hù)功能的氣囊構(gòu)型。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于至少一個后排氣囊的適當(dāng)結(jié)構(gòu)布置和安裝方案。
該任務(wù)是借助權(quán)利要求1的特征解決的。
根據(jù)權(quán)利要求1，折疊在初始位置的至少一個后排氣囊和至少一個氣體發(fā)生器布置和固定在前排座墊的后部區(qū)域。這里該后排氣囊這樣設(shè)計并且氣囊出氣孔這樣對準(zhǔn)后排乘客，即，釋放出的后排氣囊可向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開。
借助這種后排氣囊在前排座墊后部區(qū)域直接位于后排乘客前方的布置，有利地實現(xiàn)了后排氣囊在后排乘客可能的受沖擊部位迅速直接地展開。在前排座椅座墊后部區(qū)域的安裝空間通常未被利用的情況下，這種在該區(qū)域的布置是很有利的。座椅舒適度不會因這種布置而減少，因為前排座椅座墊的后部區(qū)域通常位于靠背底側(cè)下方因而總歸不會受乘坐者加載。這種布置的另一個優(yōu)點(diǎn)是，氣囊裝置的構(gòu)件可以與座椅底架的通?？蓜拥牧慵喂踢B接。
在一種具體的實施形式中建議，在前排座墊后部區(qū)域的由至少一個后排氣囊和至少一個氣體發(fā)生器組成的氣囊組件最好安置在底架中或底架上，或者與一個斜向后上方的氣囊出氣孔集成在一起。這里后排氣囊的實施應(yīng)是這樣，即在第一階段后排氣囊向后沿著前排座椅靠背向上不與后排乘客的腳和膝蓋相撞地展開。然后在第二階段，后排氣囊向著后排乘客的胸部/頭部方向展開。充滿的后排氣囊由此形成一個在下部扁平狹長、在上部體積龐大的構(gòu)型。這種實施形式在保證良好的保護(hù)功能的情況下可經(jīng)濟(jì)地安裝。氣囊出氣孔也可在碰撞情況下才形成，其方法是通過膨脹的氣囊沿著一條縫撕開一個封閉氣囊出氣孔的并集成在前排座墊中的蓋，從而釋放氣囊出氣孔。
在另一種實施形式中，一個氣體發(fā)生器集成在前排座墊的后部最好在座椅底架中。在前排座椅后方并緊挨著該座椅安置。在前排座椅靠背背面和所述蓋之間是一個尚處在未被釋放的初始位置的與氣體發(fā)生器相連并已經(jīng)部分展開的后排氣囊區(qū)域。當(dāng)因碰撞致動該后排氣囊時，該后排氣囊在第一階段通過壓力結(jié)構(gòu)壓開所述蓋形成噴射通道至一預(yù)定的確定距離。然后通過該噴射通道剩余的后排氣囊向著后排乘客前面的胸部/頭部展開。
所述蓋作為板片狀件最好從前排座椅底架向上延伸直到大約前排座椅靠背的中間高度。由此通過該蓋與塞在噴射通道內(nèi)的氣囊件相連形成一個膝緩沖墊作為膝蓋氣囊，以有利地實現(xiàn)后排氣囊的其余保護(hù)功能。
在一種優(yōu)選的實施形式中，所述蓋可擺動地鉸接在前排座椅底架上并以彈簧預(yù)壓力張緊在前排座椅靠背的背面上。通過這種可擺動的并彈簧預(yù)壓的布置，所述蓋有利地貼靠在前排座椅靠背上運(yùn)動到其各種傾斜位置。當(dāng)所述蓋與前排座椅靠背連接時，蓋的運(yùn)動可以靠蓋的一個可擺動軸承來實現(xiàn)。這種連接例如可以通過至少一條撕帶作為理論斷裂位置來完成，該撕帶在后排氣囊內(nèi)壓力升高時被撕開形成噴射通道，然后該蓋通過反彈片與前排座椅靠背保持一定距離。作為另一種選擇，該蓋也可以僅鉸接在前排座椅靠背上。
另一種可選擇的實施形式是，在前排座椅靠背后面安置一個弓形板作為后排氣囊和氣體發(fā)生器的支架。該弓形板呈U形，以弓形板的側(cè)向腿端部與前排座椅底架相連和/或連接到一個座椅軌道上。弓形板橫梁此時位于前排座椅靠背背面后方并比前排座墊高。在該弓形板橫梁中設(shè)置了處于未爆炸釋放的初始位置的折疊的后排氣囊。氣囊出氣孔最好斜向上向后安置，從而在后排氣囊因碰撞致動時可向著被保護(hù)的后排乘客前面的胸部/頭部方向充氣。氣體發(fā)生器可布置在弓形板中或者座椅底架中，此時它可通過一個氣體管路與氣囊袋相連。
該實施形式的優(yōu)選的改進(jìn)是，弓形板橫梁在朝向后排乘客膝蓋的部位被墊上軟墊，從而具有膝緩沖墊功能。
在這種實施形式中還可以使弓形板相應(yīng)于前述蓋可擺動，必要時可彈簧預(yù)壓地鉸接在前排座椅底架上，從而使弓形板可移到不同的靠背傾斜位置。還可以使弓形板與座椅架或者座椅軌道牢固連接并且靠背可在弓形板前面的有限區(qū)域調(diào)整。這樣的優(yōu)點(diǎn)是，弓形板附加地強(qiáng)化了前排座椅，例如在尾部碰撞時。
本發(fā)明的安全氣囊裝置的功能可能會因下述原因受到不利影響，即，前排座椅靠背擺到其傾斜位置太多，例如擺到了平放位置。為了避免這種影響，另外建議，在行駛過程中只允許前排座椅靠背的傾斜調(diào)整在確定的舒適范圍內(nèi)，而不允許極端地向后調(diào)整。為此，例如前排座椅靠背只有在汽車靜止時才能擺動到平放座椅位置。在汽車行駛時，當(dāng)副駕駛座靠背擺到了平放位置時，會發(fā)出一種聲學(xué)的或光學(xué)的警報或者前排座椅靠背會借助一個驅(qū)動器自動從平放位置重新豎立起來。前排座椅靠背的擺動也可以僅限于適用于后排座椅上有乘客時。后排氣囊也只有在這種情況下爆炸釋放。
下面借助附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。


圖1是用于汽車的一種安全裝置的第一實施形式示意圖，其中在前排座椅座墊的后部區(qū)域設(shè)置了一個氣囊組件，圖2是用于汽車的一種安全裝置的第二實施形式示意圖，其中帶有一個在一噴射通道上方可折疊的后排氣囊，圖3是用于汽車的一種安全裝置的第三實施形式示意圖，其中帶有一個弓形板作為后排氣囊和氣體發(fā)生器的支架。
在圖1中示意表示了前排座椅1的一個安全裝置9。圖1中處于正常乘坐位置的前排座椅1包括一個前排座椅座墊2，在該座墊上可擺動地支撐了一個帶有一頭靠4的前排座椅靠背3。
前排座椅1設(shè)置在用于后排乘客的后排座椅之前，當(dāng)然這里沒有示出。
在前排座椅座墊2的后部區(qū)域內(nèi)，前排乘客乘坐的部位之外，將一個氣囊組件5集成到這里未示出的座椅底架中。該氣囊組件5包括一個折疊在初始位置的后排氣囊6以及一個配屬于該氣囊的氣體發(fā)生器7。氣囊出氣孔8斜向后上方。
如圖1中虛線所示，后排氣囊6的實施應(yīng)是，在發(fā)生碰撞時，在第一階段氣囊在前排座椅靠背3的后面并沿著該座椅靠背3向上展開，在第二階段氣囊向著未示出的后排乘客前面的胸部/頭部方向展開。由此后排氣囊6在充滿狀態(tài)時在下部扁平狹長，在上部則體積龐大。
在圖2中示意表示了在前排座椅11上的用于汽車的一個安全裝置10的第二實施形式。在該安全裝置10中，氣體發(fā)生器在前排座椅座墊13的后部區(qū)域集成到這里未示出的座椅底架中。
在前排座椅11的前排座椅靠背14的后方設(shè)置了一個蓋15，該蓋作為平板件從前排座椅底架向上一直延伸到前排座椅靠背的中間高度。蓋15可擺動地鉸接在前排座椅底架上，在圖2交織線所示的初始位置中，蓋15大致沿著前排座椅靠背后部面16的輪廓。
在圖2中以交織線所示的未爆炸釋放的初始位置時，在前排座椅靠背后部面16和蓋15之間是與氣體發(fā)生器12相連的后排氣囊18的部分折疊的后排氣囊部位17。
當(dāng)因碰撞致動了后排氣囊18時，后排氣囊18在第一階段受控地向后壓蓋15，形成一個噴射通道和一個扁平的膝緩沖墊作為膝蓋氣囊，如圖2中虛線所示。在第二階段，后排氣囊18向著這里未示出的后排乘客前面的胸部/頭部方向展開，如圖2中同樣用虛線所示的。
在圖3中示意表示了氣囊裝置19的第三種實施形式。在該安全裝置19中，在前排座椅21的前排座椅靠背20之后安置了一個弓形板22作為后排氣囊23和與后排氣囊23相連的氣體發(fā)生器24的支架。
弓形板22呈U形，以弓形板側(cè)向腿25，26的端部與這里未示出的前排座椅底架相連。弓形板22可擺動地或固定地鉸接在前排座椅底架上。
弓形板22還包括一個弓形板橫梁27，其在前排座椅靠背后部面28區(qū)域延伸到大約前排座椅靠背的中間高度。
從圖3還可以看出，弓形板27在朝向后排乘客膝蓋的部位設(shè)有一個緩沖墊29，起到膝蓋緩沖墊的作用。弓形板22和弓形板橫梁27的布置，使得形成一個斜向上向后的氣囊出氣孔30。
在因碰撞致動了后排氣囊23時，后排氣囊23向著這里未示出的后排乘客前面的胸部/頭部方向展開，如圖3中虛線所示。
為了避免圖1至3中所示的安全裝置9，10和19的功能因前排座椅靠背3，14和20在其傾斜位置擺動太大而受到不利影響，例如可以設(shè)置光學(xué)的或聲學(xué)的機(jī)構(gòu)，其在行駛過程中只允許前排座椅靠背3，14，20傾斜調(diào)整到確定的舒適范圍，而不允許極端地向后調(diào)整。
附圖標(biāo)記清單1 前排座椅2 前排座椅座墊3 前排座椅靠背4 頭靠5 氣囊組件6 后排氣囊7 氣體發(fā)生器8 氣囊出氣孔9 安全裝置10 安全裝置11 前排座椅12 氣體發(fā)生器13 前排座椅座墊14 前排座椅靠背15 蓋16 前排座椅靠背后部面17 后排氣囊部位18 后排氣囊19 安全裝置
20 前排座椅靠背21 前排座椅22 弓形板23 后排氣囊24 氣體發(fā)生器25 弓形板側(cè)向腿26 弓形板側(cè)向腿27 弓形板橫梁28 前排座椅靠背后部面29 緩沖墊30 氣囊出氣孔
權(quán)利要求
1.帶有至少一個后排氣囊的汽車安全裝置，至少有一個用于后排乘客的后排座椅和布置在后排座椅前面的前排座椅，該前排座椅由一個前排座椅座墊和一個前排座椅靠背組成，其中至少一個后排氣囊可借助至少一個在感測到汽車碰撞時可致動的氣體發(fā)生器充氣，其特征在于，折疊在初始位置的至少一個后排氣囊(6；18；23)和至少一個氣體發(fā)生器(7；12；24)設(shè)置并固定在前排座椅座墊(2；13)的后部區(qū)域，后排氣囊(6；18；23)的結(jié)構(gòu)和一氣囊出氣孔(8；30)對著后排乘客的方向應(yīng)使得爆炸釋放的后排氣囊(6；18；23)可向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，至少一個由至少一個后排氣囊(6)和至少一個氣體發(fā)生器(7)組成的氣囊組件(5)集成在前排座椅座墊(2)的后部區(qū)域，最好是集成在座椅底架中，該氣囊組件帶有一個斜向后上方指向的氣囊出氣孔(8)，氣囊的實施結(jié)構(gòu)應(yīng)使得充滿氣的后排氣囊(6)在下部區(qū)域扁平狹長，在上部區(qū)域體積龐大，從而在第一階段后排氣囊(6)可在前排座椅靠背的后面并沿著前排座椅靠背向上展開，在第二階段可向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于，在前排座椅座墊(2)中的氣囊出氣孔(8)在碰撞時可通過沿著一條縫撕開集成在前排座椅座墊(2)中的一個蓋來形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，至少一個氣體發(fā)生器(12)集成在前排座椅座墊(13)的后部區(qū)域中，最好是集成在座椅底架中，在前排座椅靠背(14)的后面貼靠著該前排座椅靠背安置一個可從前排座椅靠背后部面壓開成一個噴射通道的蓋(15)，在未爆炸釋放的初始位置，在前排座椅靠背后部面(16)和所述蓋(15)之間是一個部分折疊的后排氣囊部位(17)，在因碰撞致動了后排氣囊(18)時，后排氣囊在第一階段可控地向后壓所述蓋(15)，形成噴射通道和扁平的膝緩沖墊作為膝蓋氣囊，在第二階段可向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全裝置，其特征在于，所述蓋(15)作為板片狀件從前排座椅底架向上延伸到前排座椅靠背的大致中間高度位置，所述蓋可擺動地最好是彈簧預(yù)壓地鉸接在前排座椅底架上或者僅鉸接在座椅靠背上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，在前排座椅靠背(20)后方安置一個弓形板(22)作為后排氣囊(23)和氣體發(fā)生器(24)的支架，其中弓形板(22)設(shè)計成U形，以弓形板側(cè)向腿端部(25，26)與前排座椅底架相連和/或連接在一個座椅軌道上，弓形板橫梁(27)與此相對位于前排座椅靠背后部面的更高的位置，在未爆炸釋放的初始位置折疊的后排氣囊(23)設(shè)置在弓形板橫梁(27)中，帶有一個斜向后上方的氣囊出氣孔(30)，從而在因碰撞致動了后排氣囊(23)時，后排氣囊可向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全裝置，其特征在于，弓形板橫梁(27)至少在朝向后排乘客膝蓋的部位加上了緩沖墊，具有膝蓋緩沖墊的作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的安全裝置，其特征在于，弓形板(22)可擺動地最好是彈簧預(yù)壓地鉸接在前排座椅底架上或座椅軌道上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的安全裝置，其特征在于，弓形板(22)在前排座椅底架上或座椅軌道上與弓形板(22)前面的相應(yīng)有限靠背擺動部位固定設(shè)置，以在尾部碰撞時加強(qiáng)前排座椅。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的安全裝置，其特征在于，前排座椅靠背(3；14；20)僅在一定的舒適范圍內(nèi)可向后擺動。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安全裝置，其特征在于，前排座椅靠背(3；14；20)僅在汽車靜止時可擺動到平放位置，在汽車行駛時最好前排座椅靠背(3；14；20)自動地從平放位置豎立起來。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的安全裝置，其特征在于，前排座椅靠背(3；14；20)僅在后排座椅上坐有乘客時限制擺動。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的安全裝置，其特征在于，后排氣囊(6；18；23)僅在后排座椅上坐有乘客時可致動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有至少一個后排氣囊(6;18;23)的汽車安全裝置。根據(jù)本發(fā)明,在初始位置折疊的至少一個后排氣囊(6;18;23)和至少一個氣體發(fā)生器(7;12;24)布置并固定在位于后排座椅前面的前排座椅(1;11;21)的前排座椅座墊(2;13)的后部區(qū)域,其中后排氣囊(6;18;23)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和氣囊出氣孔(8;30)對著后排乘客的方向應(yīng)使得爆炸釋放的后排氣囊(6;18;23)向著后排乘客前面的胸部/頭部方向展開。
文檔編號B60R21/231GK1347372SQ00806192
公開日2002年5月1日 申請日期2000年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月14日
發(fā)明者T·沃萊貝 申請人:大眾汽車有限公司