專利名稱：帶質(zhì)體驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其用于汽車安全帶的旋轉(zhuǎn)張緊器，該安全帶的自動(dòng)伸縮器的安全帶卷繞軸在連接其上的旋轉(zhuǎn)張緊器釋放時(shí)可通過配置的一個(gè)傳動(dòng)裝置在安全帶的卷繞方向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，該傳動(dòng)裝置由一個(gè)用于該安全帶卷繞軸的具有外齒的傳動(dòng)輪和一個(gè)至少包圍該傳動(dòng)輪部分圓周的通道組成，該通道用來輸送在該張緊器釋放時(shí)加速到達(dá)的并與該傳動(dòng)輪的外齒嚙合的質(zhì)體。
在文獻(xiàn)DE 195 12 660 A1中描述了具有上述特征的旋轉(zhuǎn)張緊器。在該文中也提及了這個(gè)問題，即在第一質(zhì)體撞擊到傳動(dòng)輪的外齒上時(shí)，通過該傳動(dòng)輪可導(dǎo)致隨后的質(zhì)體的通過受阻，至少可導(dǎo)致這個(gè)傳動(dòng)過程的正常進(jìn)行受到干擾。為此，這類文獻(xiàn)提出了這樣的解決辦法，即在質(zhì)體和轉(zhuǎn)動(dòng)輪相互撞擊的區(qū)域內(nèi)，相關(guān)的元件具有柔韌性或彈性，以便通過這樣構(gòu)成的元件的可能的避讓來防止質(zhì)體和傳動(dòng)輪的相互卡住，但這種解決辦法是不令人滿意的。
所以，本發(fā)明的目的在于，用質(zhì)體與其外齒的形狀連接的嚙合來保證這類旋轉(zhuǎn)張緊器的質(zhì)體在整個(gè)傳動(dòng)輪上的無干擾的運(yùn)動(dòng)。
這個(gè)目的的解決辦法包括本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)可從列在本說明書后面的各項(xiàng)權(quán)利要求的內(nèi)容中得知。
本發(fā)明的基本思想是，提出一個(gè)由一質(zhì)體和一前置探測(cè)器組成的異形元件來使該質(zhì)體同步地形狀一致地進(jìn)入傳動(dòng)輪的外齒中。這樣，不用較大的結(jié)構(gòu)上的花費(fèi)，而以簡單的方式就實(shí)現(xiàn)了依次的質(zhì)體和傳動(dòng)輪的相應(yīng)位置或傳動(dòng)輪的外齒的撞擊同步，即在傳動(dòng)輪與作為第一個(gè)沖擊的質(zhì)體的外齒處于不同步的位置時(shí)，前置探測(cè)器進(jìn)行傳動(dòng)輪或外齒相應(yīng)凹槽的位置校正，從而使隨后的質(zhì)體總是與傳動(dòng)輪的外齒達(dá)到無干擾的形狀連接。
根據(jù)本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)型式，該異形件由第一個(gè)質(zhì)體和第二個(gè)質(zhì)體組成，其中第一個(gè)質(zhì)體作為探測(cè)器只具有一個(gè)匹配傳動(dòng)輪外齒的形狀完整的質(zhì)體的部分輪廓并通過一個(gè)連接肋與形狀完整的第二個(gè)質(zhì)體連成一體。這種解決方案基于這樣的原理由于在異形元件的框架內(nèi)第一個(gè)質(zhì)體只構(gòu)成部分輪廓，作為探測(cè)器的第一個(gè)質(zhì)體與傳動(dòng)輪的外齒的相應(yīng)凹槽的位置無關(guān)而可進(jìn)入這個(gè)凹槽，直至緊貼到由該部分輪廓在傳動(dòng)方向內(nèi)加載的該凹槽的面積上為止，并在必要時(shí)進(jìn)行傳動(dòng)輪的位置校正，所以與第一質(zhì)體連接成一體的作為異形元件的組成部分和根據(jù)其與第一質(zhì)體的對(duì)應(yīng)確定的第二質(zhì)體同步地進(jìn)入與之對(duì)應(yīng)的凹槽中。這樣就保證了緊跟在第二個(gè)質(zhì)體后面的其他質(zhì)體的通過。
關(guān)于一個(gè)由兩個(gè)相互連接的質(zhì)體組成的雙球體的構(gòu)成可從文獻(xiàn)DE196 02 549 A1中得知，這個(gè)為了達(dá)到一定的密封效果的配有一個(gè)密封件的裝置位于對(duì)應(yīng)煙火驅(qū)動(dòng)的一端，也可有選擇地位于質(zhì)體序列的另一端上，但不影響這些質(zhì)體的有待改進(jìn)地通過傳動(dòng)輪的外齒。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在異形元件的框架內(nèi)的第一質(zhì)體的部分輪廓是這樣構(gòu)成的，即第一質(zhì)體的部分輪廓由一個(gè)對(duì)準(zhǔn)傳動(dòng)方向的半球體組成，它的面向第二個(gè)質(zhì)體的限制平面與傳動(dòng)輪的半徑輻射線成一定角度。從而為第一質(zhì)體提供了通過傳動(dòng)輪外齒的臨界齒的可能性。在撞擊到下一個(gè)齒(從理論上講，這個(gè)齒也位于一個(gè)臨界位置)上時(shí)，不產(chǎn)生阻塞，因?yàn)樵谶@種情況中，由于該齒相對(duì)被撞擊的質(zhì)體的取向改變了一個(gè)齒距，所以，這種撞擊無論如何可導(dǎo)致傳動(dòng)輪的開始旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，連接肋至少部分地延續(xù)了第一質(zhì)體到第二質(zhì)體的缺少的輪廓；這樣就改進(jìn)了異形件或第一質(zhì)體相對(duì)于外齒的取向。
在上述先有技術(shù)中已知，該傳動(dòng)輪是由兩半對(duì)稱的部分分開構(gòu)成的。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該連接肋嚙合在傳動(dòng)輪的兩半之間并由此對(duì)異形件進(jìn)行導(dǎo)向。
在本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)型式中，該異形件的探測(cè)器做成一個(gè)可在傳動(dòng)輪外緣和通道內(nèi)壁之間通過的扁平元件，且該傳動(dòng)輪在其外緣上具有一個(gè)作為控制齒部構(gòu)成的第二齒部，其中容納質(zhì)體的外齒部和控制齒部為了與異形元件的探測(cè)元件共同作用而相互這樣布置，即在探測(cè)元件上連接的第一質(zhì)體與外齒部的一個(gè)凹座匹配對(duì)應(yīng)時(shí)，該探測(cè)元件撞擊到位于控制齒部的齒槽之間的一個(gè)齒腹的外輪廓上并在質(zhì)體與外齒部的臨界對(duì)應(yīng)時(shí)嚙合到控制齒部的一個(gè)齒槽中，且傳動(dòng)輪通過朝齒面的推動(dòng)而旋轉(zhuǎn)進(jìn)入配合位置。
這種結(jié)構(gòu)基于這樣的原理探測(cè)器作為一個(gè)與在傳動(dòng)輪上構(gòu)成的第二控制齒部共同作用的探測(cè)元件構(gòu)成，在必要時(shí)，該探測(cè)元件同樣可引起傳動(dòng)輪的位置校正。當(dāng)該探測(cè)元件撞擊到傳動(dòng)輪控制齒部的一個(gè)齒腹上時(shí)，該控制齒部相對(duì)于傳動(dòng)輪的容納質(zhì)體的外齒部這樣排列，即連接在該探測(cè)元件上的質(zhì)體同步進(jìn)入傳動(dòng)輪的凹槽中；當(dāng)該探測(cè)元件撞擊該控制齒部的一個(gè)齒槽時(shí)，則傳動(dòng)輪的位置不與待進(jìn)入的質(zhì)體同步，并在這種情況中，該齒槽中的探測(cè)元件具有一定的運(yùn)動(dòng)間隙并由于該齒槽端的止擋而在傳動(dòng)輪的傳動(dòng)方向這樣進(jìn)行位置校正，即傳動(dòng)輪的外齒部與待進(jìn)入的質(zhì)體保持同步。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該探測(cè)元件作為T形元件構(gòu)成，它具有一個(gè)與該控制齒部共同作用的T形梁并與作為球體構(gòu)成的第一個(gè)質(zhì)體連接。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該探測(cè)元件和第一質(zhì)體相互構(gòu)成一體，或該探測(cè)元件在其對(duì)應(yīng)T形梁的自由端叉開，并由此把球體以形狀連接的方式嚙合在一個(gè)相應(yīng)的槽中。T形探測(cè)元件最好做成堅(jiān)實(shí)的金屬件。
此外，對(duì)本發(fā)明的兩種結(jié)構(gòu)型式來說，該異形件都可用一個(gè)固定在構(gòu)成該通道的管套的壁內(nèi)的夾箍來固定在它的起始位置內(nèi)；其優(yōu)點(diǎn)是，該質(zhì)體通過與該夾箍連接的異形件固定在靜止?fàn)顟B(tài)；與此同時(shí)，該夾箍可使異形元件相對(duì)于它的縱軸的方向?qū)?zhǔn)以及旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)管套內(nèi)的通道。如果該夾箍由于其結(jié)構(gòu)具有彈簧預(yù)張緊或可塑性變形，則在異形元件可在通道和傳動(dòng)輪之間偏移的一定數(shù)值范圍內(nèi)，該夾箍可附加地通過傳動(dòng)輪可靠地調(diào)整異形元件的運(yùn)動(dòng)，特別是對(duì)本發(fā)明具有T形探測(cè)元件的結(jié)構(gòu)型式是需要的。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該夾箍最好用一個(gè)剪力銷固定在管套的壁中。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該夾箍具有一個(gè)嚙合在兩個(gè)質(zhì)體之間的并相互擠壓一排連續(xù)質(zhì)體的彈簧臂，這樣質(zhì)體的傳動(dòng)鏈無間隙地壓到固定在質(zhì)體傳動(dòng)鏈另一端的活塞上，從而消除了嘎嘎的響聲。
附圖中示出了將在下面進(jìn)行說明的本發(fā)明實(shí)施例。


圖1旋轉(zhuǎn)式張緊器的傳動(dòng)裝置的第一種結(jié)構(gòu)型式的部分示出的斷面圖；圖2異形元件包括它的夾箍支架的透視圖；圖3圖2所示異形元件和夾箍拉開的詳圖4旋轉(zhuǎn)張緊器的傳動(dòng)裝置的第二種結(jié)構(gòu)型式的相當(dāng)于圖1的視圖；圖5為圖4的傳動(dòng)裝置確定的異形元件包括它的夾箍支架的透視圖；圖6圖5所示異形元件和夾箍拉開的詳圖。
旋轉(zhuǎn)式張緊器的傳動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)已在文獻(xiàn)DE 195 12 660 A1中詳細(xì)進(jìn)行了描述，所以可參考該文獻(xiàn)。圖1所示旋轉(zhuǎn)張緊器的傳動(dòng)裝置10只包括本發(fā)明的一些改進(jìn)的特征。從圖中可以看出由對(duì)稱的兩半組成的傳動(dòng)輪11的一半，該傳動(dòng)輪用內(nèi)齒12以形狀連接的方式可連接在未示出的安全帶自動(dòng)伸縮器的安全帶卷繞軸上。傳動(dòng)輪11在其外圓周上具有外齒13，其中這些外齒的單個(gè)凹座的形狀作成半球形，因?yàn)樵谒镜膶?shí)施例中以及在所引用的先有技術(shù)中，質(zhì)體都作為球體構(gòu)成。所示出的傳動(dòng)輪11的一半通過一個(gè)斜撐14進(jìn)行導(dǎo)向，所以可朝這個(gè)斜撐放上未示出的一半而使傳動(dòng)輪11完整。
在傳動(dòng)輪11的平面內(nèi)布置了一個(gè)彎曲的管套15，在它的內(nèi)通道24中存放有用來加速傳動(dòng)輪11的未示出的球形質(zhì)體。沿驅(qū)動(dòng)方向(箭頭30)，在這些球體的未示出的傳動(dòng)鏈的前端設(shè)置了一個(gè)異形元件16，它由第一球體17和第二球體18整體連接構(gòu)成，其中，第一球體17作為探測(cè)器構(gòu)成并只構(gòu)成一個(gè)形狀完整的球體的部分輪廓。該部分輪廓由一半球體組成，且其面向第二球體18的限制平面23與傳動(dòng)輪11的半徑輻射線布置成一定的角度。第一球體17與形狀完整的第二球體18通過一個(gè)窄的連接肋19連成一體。其中，在第一球體進(jìn)入構(gòu)成形狀完整的第二球體18之前，連接肋19在其面對(duì)傳動(dòng)輪11的范圍內(nèi)至少部分地延續(xù)了第一球體17的缺少的輪廓。
由第一球體17和第二球體18共同構(gòu)成的異形元件16由一個(gè)夾箍20夾持，而該夾箍本身則通過一個(gè)剪力銷21固定在彎曲管套15的壁上的起始位置內(nèi)，其中，夾箍20與異形元件16的連接是通過側(cè)向夾住異形元件16的臂22嚙合在相應(yīng)的槽中來實(shí)現(xiàn)的。
在安全帶自動(dòng)伸縮器工作的過程中，在正常佩戴安全帶的過程中，通過安全帶的卷取和退繞分別改變傳動(dòng)輪11的外齒13的凹座相對(duì)于異形元件16或其第一球體17的位置，所以在煙火驅(qū)動(dòng)裝置釋放時(shí)，對(duì)球體來說，可能發(fā)生這樣的情況，即傳動(dòng)輪11的外齒13與異形元件16不位于一個(gè)同步的位置。如果由于張緊器的釋放導(dǎo)致了剪力銷21的切斷，則夾箍20與異形元件16一起在彎曲的管套15的通道24中沿箭頭30的方向運(yùn)動(dòng)，這時(shí)異形元件16的第一球體17首先進(jìn)入傳動(dòng)輪11的外齒13的相應(yīng)凹座中。由于第一球體17只具有在驅(qū)動(dòng)方向傾斜放置的半球體形狀的部分輪廓，所以在傳動(dòng)輪11的任意位置內(nèi)都存在足夠的間隙來使該半球體進(jìn)入外齒13的一個(gè)凹座中；必要時(shí)，通過該半球體的圓周面與外齒13的凹座的限制面對(duì)準(zhǔn)而可進(jìn)行傳動(dòng)輪11的位置校正，所以隨后的第二球體18作為異形元件16的組成部分便可同步地進(jìn)入外齒13中，這樣就保證了隨后的球體與外齒13的同步性。
圖2和3附加地示出了異形元件16和夾箍20的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。圖中未進(jìn)一步示出，夾箍20也可與一個(gè)彈簧元件一起實(shí)施，通過該彈簧元件使連續(xù)的球體的傳動(dòng)鏈無間隙地頂?shù)焦潭ㄔ谇蝮w傳動(dòng)鏈另一端的活塞上而可消除嘎嘎的響聲。
圖4至6表示本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)型式。此時(shí)，該傳動(dòng)輪在其外圓周上附加設(shè)置有第二控制齒部25，該控制齒部由一系列大致呈矩形的齒腹27和齒槽26組成。在這個(gè)實(shí)施例中，相應(yīng)的異形元件16由第一球體18構(gòu)成，該球體與一個(gè)作為探測(cè)器的T形的扁平元件28組合在一起，其中探測(cè)元件28的T形梁32構(gòu)成與控制齒25共同作用的探測(cè)齒；T形元件28的自由端叉開，所以可把連接其上的第一球體18嚙合在一個(gè)相應(yīng)的槽33中。另一種選擇是，探測(cè)元件28和第一球體18也可做成整體件。這樣構(gòu)成的異形元件16又相當(dāng)于圖1至3實(shí)施例那樣，通過一個(gè)夾箍20固定在彎曲的管套15中。
在驅(qū)動(dòng)釋放時(shí)，如果作為探測(cè)齒的探測(cè)元件28的T形梁32撞擊到一個(gè)齒腹27上，由于控制齒25與容納球體的外齒13的配合，保證了第一球體18以及隨后的球體的同步進(jìn)入。如果作為探測(cè)齒的探測(cè)元件28的T形梁32撞擊到控制齒25的一個(gè)齒槽26上時(shí)，則外齒13的相應(yīng)凹座與第一球體18產(chǎn)生不良的對(duì)準(zhǔn)，但可通過校正消除這種不利的對(duì)準(zhǔn)，即齒槽26中的探測(cè)元件28沿驅(qū)動(dòng)方向(箭頭30)向前推動(dòng)，直到它撞擊到齒槽26的界定壁為止，并在這里這樣進(jìn)行傳動(dòng)輪11的位置校正，使外齒13的位置保證與球體同步。
在上面的說明中，各項(xiàng)權(quán)利要求中，摘要中和附圖中公開的這份文獻(xiàn)的諸多特征可單獨(dú)地、也可任意組合來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的各種結(jié)構(gòu)型式。
權(quán)利要求
1.尤其用于汽車安全帶的旋轉(zhuǎn)張緊器，該安全帶的自動(dòng)伸縮器的安全帶卷繞軸在連接其上的旋轉(zhuǎn)張緊器釋放時(shí)可通過相應(yīng)的一個(gè)傳動(dòng)裝置在安全帶的卷繞方向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，其中該傳動(dòng)裝置由一個(gè)該安全帶卷繞軸的具有外齒的傳動(dòng)輪和一個(gè)至少包圍該傳動(dòng)輪部分圓周的通道組成，該通道用來輸送在該張緊器釋放時(shí)加速到達(dá)的并與該傳動(dòng)輪的外齒嚙合的質(zhì)體，其特征為，設(shè)置了一個(gè)由一質(zhì)體(18)和一前置探測(cè)器(17，28)組成的異形元件(16)來使質(zhì)體(18)同步地和形狀一致地進(jìn)入傳動(dòng)輪(11)的外齒(13)中。
2.按權(quán)利要求1的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，異形元件(16)由第一質(zhì)體(17)和第二質(zhì)體(18)組成，其中第一質(zhì)體(17)作為探測(cè)器只具有一個(gè)匹配傳動(dòng)輪(11)的外齒(13)的形狀完整的質(zhì)體的部分輪廓并通過一個(gè)連接肋(19)與形狀完整的第二質(zhì)體連成一體。
3.按權(quán)利要求2的旋轉(zhuǎn)張緊器，其中質(zhì)體作為球體構(gòu)成，其特征為，第一質(zhì)體(17)的部分輪廓由一個(gè)對(duì)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)方向的半球體組成，該半球體面向第二質(zhì)體(18)的限制平面(23)與傳動(dòng)輪(11)的半徑輻射線成一定的角度。
4.按權(quán)利要求2或3的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，連接肋(19)至少部分地延續(xù)到第二質(zhì)體(18)的第一質(zhì)體(17)的缺少的輪廓。
5.按權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)的旋轉(zhuǎn)張緊器，其中傳動(dòng)輪單獨(dú)由兩半對(duì)稱部分構(gòu)成，其特征為，連接肋(19)嚙合在傳動(dòng)輪(11)的兩半之間并由此對(duì)異形元件(16)進(jìn)行導(dǎo)向。
6.按權(quán)利要求1的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，異形元件(16)的探測(cè)器設(shè)計(jì)成一個(gè)可在傳動(dòng)輪(11)的外緣和通道(24)的內(nèi)壁之間通過的扁平元件(28)，且傳動(dòng)輪(11)在其外緣上具有一個(gè)作為控制齒部(25)構(gòu)成的第二齒部，其中容納質(zhì)體(17，18)的外齒部(13)和控制齒部(25)與異形元件(16)的探測(cè)元件(28)共同作用相互這樣布置，即在探測(cè)元件(28)上連接的第一質(zhì)體(18)與外齒部(13)的一個(gè)凹座匹配對(duì)應(yīng)時(shí)，該探測(cè)元件撞擊到位于控制齒部(25)的齒槽(26)之間的一個(gè)齒腹(27)的外輪廓上并在質(zhì)體(18)與外齒(13)的臨界對(duì)應(yīng)時(shí)嚙合到控制齒部(25)的一個(gè)齒槽(26)中，且傳動(dòng)輪(11)通過朝齒面推動(dòng)而旋轉(zhuǎn)進(jìn)入配合位置。
7.按權(quán)利要求6的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，探測(cè)元件作為T形元件(28)構(gòu)成，它具有一個(gè)與控制齒部(25)共同作用的T形梁(32)并與作為球體構(gòu)成的第一質(zhì)體(18)連接。
8.按權(quán)利要求7的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，探測(cè)元件(28)和第一質(zhì)體(18)相互構(gòu)成一體。
9.按權(quán)利要求7的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，該探測(cè)元件在其T形梁(32)對(duì)面的自由端上是叉開的，所以球體(18)能以形狀連接的方式嚙合在一個(gè)相應(yīng)的槽(33)中。
10.按權(quán)利要求6至9任一項(xiàng)的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，T形探測(cè)元件(28)作為堅(jiān)實(shí)的金屬件構(gòu)成。
11.按權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，異形元件(16)由一個(gè)固定在構(gòu)成通道(24)的管套(15)的壁內(nèi)的夾箍(20)來固定在它的起始位置。
12.按權(quán)利要求11的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，夾箍(20)用一個(gè)剪力銷(21)固定在管套(15)的壁內(nèi)。
13.按權(quán)利要求11或12的旋轉(zhuǎn)張緊器，其特征為，夾箍(20)具有一個(gè)嚙合在兩個(gè)質(zhì)體之間的并相互擠壓一排連續(xù)質(zhì)體的彈簧臂。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于汽車安全帶的旋轉(zhuǎn)張緊器,該安全帶的自動(dòng)伸縮器的安全帶卷繞軸在連接其上的旋轉(zhuǎn)張緊器釋放時(shí)可通過一個(gè)配置的傳動(dòng)裝置在安全帶的卷繞方向內(nèi)旋轉(zhuǎn),該傳動(dòng)裝置由一個(gè)該安全帶卷繞軸的具有外齒的傳動(dòng)輪和一個(gè)至少包圍該傳動(dòng)輪部分圓周的通道組成,該通道用來輸送在該張緊器釋放時(shí)加速到達(dá)的并與該傳動(dòng)輪的外齒嚙合的質(zhì)體,設(shè)置了一個(gè)由一質(zhì)體(18)和一前置探測(cè)器(17,28)組成的異形元件(16)來使質(zhì)體(18)同步地和形狀一致地進(jìn)入傳動(dòng)輪(11)的外齒(13)中。
文檔編號(hào)B60R22/46GK1371331SQ00812172
公開日2002年9月25日 申請(qǐng)日期2000年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月28日
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