專利名稱：：含增強(qiáng)抗熱性微球體的氣囊涂層的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及新的氣囊涂料組合物，以及具有預(yù)膨脹或不可膨脹的微球體以在目標(biāo)氣囊的放熱充氣過程中提供有效隔離的系統(tǒng)。本發(fā)明的氣囊織物或者在應(yīng)用該組分之前預(yù)軋光，或者在浮刀法(floatingknifemethod)中用該可熱膨脹的含有微球體的組合物涂敷。已被涂敷的氣囊織物和緩沖墊可以被加熱以蒸發(fā)涂層組合物中的溶劑。這樣，所得的織物在單根紗線之間的空隙處以及該織物浮紗上方都存在涂料組合物的微球體結(jié)構(gòu)。因而，如此的涂層系統(tǒng)在熱暴露(heatexposure)中提供極高程度的保護(hù)，使得目標(biāo)氣囊、緩沖墊氣囊保持結(jié)構(gòu)完整，而且在高度放熱的充氣過程中，保護(hù)汽車乘客免受如此高的充氣溫度的影響。本發(fā)明還包括在氣囊織物上形成該種特定的氣囊涂層系統(tǒng)的方法。最近，有一種趨勢(shì)是避免使用鈉的疊氮化物(主要是因?yàn)樗母叨拘?，還有別的一些原因)作為應(yīng)用在氣囊充氣組件中的爆炸點(diǎn)火化學(xué)品。雖然可以證明該化學(xué)品對(duì)人類十分有害，但在過去，它曾經(jīng)以相對(duì)低的充氣溫度(大約1200°F)，提供過一種對(duì)氣囊緩沖墊進(jìn)行快速充氣的方法。新的點(diǎn)火化學(xué)品，諸如以硝化纖維-基化合物，在毒性方面證明是安全的，且使用費(fèi)用較低，但是，它們也會(huì)產(chǎn)生大量的放熱反應(yīng)。從費(fèi)用消耗的角度來考慮，硝化纖維充氣物(inflator)(其不像含有鈉的疊氮化物類型的充氣物那樣需要被過濾)的使用，相對(duì)于鈉的疊氮化物技術(shù)是一種進(jìn)步。但遺憾的是在展開時(shí)還會(huì)產(chǎn)生更高的溫度(大約2000°F)。目前，在這種避免用鈉的疊氮化物的趨勢(shì)中，需要對(duì)氣囊織物和緩沖墊作相應(yīng)的調(diào)整，以在充氣過程中的極度高的溫度下，使該氣囊織物和緩沖墊的結(jié)構(gòu)保持完整。有一些意見是采用高纖度(denier)的紗線(亦即515、630或更高的紗線)，以提高目標(biāo)織物的熱容量。然而，如此高纖度的紗線也增大了該目標(biāo)氣囊緩沖墊的包裝容積，還增加了該氣囊織物和緩沖墊的生產(chǎn)成本，抵銷了通過使用新的充氣組件所節(jié)約的部分。因而，為了從與使用硝化纖維充氣物組件有關(guān)的成本節(jié)約中受益，需要用較低纖度的紗線(亦即最高為大約420丹尼爾)，結(jié)合使用改進(jìn)的涂料，以獲得所需的抗熱性能。供各種氣囊緩沖墊使用的該涂料，必須具有如上述提及的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)性能(亦即快速充氣、長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)充氣，等等)。迄今為止，尚未討論過另外的現(xiàn)有技術(shù)中已知的氣囊織物涂料組合物，以補(bǔ)償從低溫含鈉疊氮化物的充氣組件到含產(chǎn)生更高溫度(大約2000°F)爆炸和充氣的化學(xué)品的充氣組件的潛在變化。以前，在汽車氣囊的織物上使用涂料的目的是為了防止出現(xiàn)空氣滲透出織物的不希望的情形，以及保護(hù)織物，使其免于被用于對(duì)袋體充氣的熱氣所損傷。在該產(chǎn)品早期的發(fā)展中，選擇的聚合物是聚氯丁烯；然而，減小整個(gè)氣囊折疊狀態(tài)的尺寸的需要，以及聚氯丁烯受熱時(shí)降解、并釋放出鹽酸成分(因而潛在地降解了織物成分，且釋放出有害化學(xué)品)的趨勢(shì)，導(dǎo)致接受其它的涂料化合物，如包括硅樹脂(聚二甲基硅氧烷橡膠，僅作為一個(gè)例子)、聚氨酯、其它橡膠組合物、以及類似物。眾所周知，這些組合物具有該目標(biāo)氣囊織物和緩沖墊所需的滲透性，以及對(duì)應(yīng)于由鈉的疊氮化物的充氣爆炸所產(chǎn)生的熱所具有的抗熱保護(hù)能力。然而，如上所述，對(duì)于用于氣囊充氣組件中的使用溫度更高，費(fèi)用更低、對(duì)人的毒害更小的抗熱保護(hù)的充氣化學(xué)品的改進(jìn)而言，還從來沒有任何的講述，也從來沒有可行的建議。因而，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供這種涂層系統(tǒng)。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種成本經(jīng)濟(jì)的氣囊涂敷織物，其和該新的充氣組件結(jié)合，能承受高溫。本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種氣囊緩沖墊，其采用該新的充氣組件，能夠把產(chǎn)生于充氣過程中的熱量屏蔽于司機(jī)和乘客之外，從而，本發(fā)明包括一種氣囊織物，該織物的至少一個(gè)部分上涂敷有一種涂料組合物，其中所述涂料組合物包含微球體材料，該材料選自不可膨脹的微球體、預(yù)膨脹的微球體、上述二者的混合物、以及至少一種使氣體滲透性降低的材料。另外，本發(fā)明還包括一種生產(chǎn)一種涂敷的氣囊織物的方法，該方法包括步驟提供一種尚未涂敷的織物；在所述織物的至少一個(gè)部分上涂敷一種包含有微球體的組合物，該微球體選自預(yù)膨脹的微球體、不可膨脹的微球體、上述二者的混合物、以及至少一種使氣體滲透性降低的材料；所述涂敷步驟應(yīng)用浮刀(floatingknife)技術(shù)進(jìn)行。另外，本發(fā)明還包括一種生產(chǎn)涂敷的氣囊織物的方法，該方法包括以下步驟(a)提供一種尚未涂敷的織物；(b)用一種以溶劑稀釋的含有微球體的組合物涂敷步驟“a”的織物，該微球體選自預(yù)膨脹的微球體、不可膨脹的微球體、上述二者的混合物、以及至少一種使氣體滲透性降低的材料；所述涂敷步驟在一種浮刀涂敷器上進(jìn)行，其中涂敷刀刃的高度大于微球體的最大直徑；以及(c)步驟“b”的已涂敷織物通過至少一個(gè)加熱區(qū)，其足以蒸發(fā)該溶劑，且硫化該氣體滲透性材料。該特定的織物和該特定的方法，可以提供所需的隔熱和抗熱性能，而且，當(dāng)其與使氣體滲透性降低的材料混合時(shí)，還能使該材料的用量減少，同時(shí)仍能保持氣囊緩沖墊所需的性能?；旧?，膨脹的微球體提供一種屏障，其阻止熱量從目標(biāo)織物的微球體層中傳導(dǎo)。沒有足夠的表面來從氣囊緩沖墊內(nèi)部向外表面?zhèn)鲗?dǎo)熱流，充氣過程的高溫就不能夠傳向復(fù)合材料的織物部分，因而就保持了織物的強(qiáng)度。術(shù)語“預(yù)膨脹(熱膨脹)或不可膨脹的微球體”是指任何空心球狀物體(小氣球，僅作一例)，其處于熱環(huán)境中時(shí)，可以充分地膨脹，也可以不明顯地膨脹。該微球體的直徑最大為100微米，且一般地由玻璃、橡膠及類似物組成。本發(fā)明中供銷售的優(yōu)選的微球體的商品名稱為Expancel(由ExpancelInc.ofDuluth，GA制造，級(jí)別為DE或WE)；Q-CEL(由PQCorporationofValleyForge，PA制造)；以及Extendospheres(也是由PQCorporation制造)。迄今為止，還從來沒有在氣囊織物或緩沖墊上應(yīng)用過這種預(yù)膨脹或不可膨脹的微球體，更不用說提供相同的隔熱和抗熱效果了(如上面所討論的)。這些微球體應(yīng)存在于目標(biāo)織物和經(jīng)硫化的使氣體滲透性降低的材料之間，以產(chǎn)生一個(gè)隔熱的空氣隔離層。該層的存在實(shí)質(zhì)上阻止了(并且由此散逸)充氣過程中所產(chǎn)生的熱的傳導(dǎo)。術(shù)語“使氣體滲透性降低的材料”基本上包括任何公知的氣囊織物或緩沖墊涂層材料，其暫時(shí)地或永久性地對(duì)產(chǎn)生于充氣過程中的氣體提供一個(gè)屏障，防止該氣體從該封裝內(nèi)部向外移動(dòng)。如此，該材料選自含有硅樹脂的化合物、聚氨酯、聚丙烯酸酯、丁基橡膠、EPDM、氯丁二烯、氯丁橡膠、聚酰胺、氫化腈橡膠、乙烯-乙烯基乙酸酯的共聚物、和它們的任意混合物或分散體。含有硅樹脂的化合物是最優(yōu)選的，因?yàn)槠渚哂袠O佳的降低氣體滲透性和老化穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。該材料非限定性地包括聚二甲基硅氧烷橡膠及其衍生物(諸如DowComing3625LSR硅樹脂)、以及它們的任意混合物。從費(fèi)用角度考慮，聚二甲基硅氧烷橡膠是最優(yōu)選的?？紤]到其它可能的可降低氣體滲透性的材料，可能的優(yōu)選材料包括聚氨酯(可從StahlUSA，PeabodyMassachusetts獲得、商品名為Ru40-350(40％固體))；聚丙烯酸酯((a)可從Rohm&Hass獲得，商品名為RhoplexE-358(60％固體)，(b)可從ShallChemicalCompany，Houston，Texas獲得，商品名為Epi-RezTM5520(60％固體)，以及(c)可從Para-chemSouthern，Inc.，Greenville，SouthCarolina獲得，商品名為PyropolyAC2000TM)；聚酰胺分散體(商業(yè)名稱為MICROMIDTM632hpl，由商業(yè)地址據(jù)信是位于Wayne，NewJersey的UnionCampCorporation營(yíng)銷)；其它聚氨酯樹脂(Witcobond253(35％固體)，來自C&KWitco，以及Sancure，來自BFGGoodrich，Cleveland，Ohio)；氫化NBR(諸如ChemisatLCD-7335X(40％固體)，來自GoodyearChemical，Akron，Ohio)；以及丁基橡膠(諸如ButylrubberlatexBL-100，來自LordCorporation)。如上所述，也可以應(yīng)用非硅樹脂材料的混合物或組合物，諸如聚氨酯和聚丙烯酸酯的分散體，僅作為一個(gè)例子。下面列出了包括含有聚氨酯和聚丙烯酸酯的分散體的可能的優(yōu)選組合物。優(yōu)選地，在該例子中，聚氨酯和聚丙烯酸酯的比例應(yīng)介于大約0.1∶1到大約10∶1之間；優(yōu)選為從大約1∶1到大約8∶1；更優(yōu)選為從大約2∶1到大約5∶1；最優(yōu)選為從大約2∶1到大約2.5∶1。該微球體和使氣體滲透性降低的材料的混合物的添加重量，是每一平方碼的目標(biāo)織物上大約0.2到大約2.0盎司，該添加重量?jī)?yōu)選為大約0.3到大約1.5，最優(yōu)選為大約0.8。按照本發(fā)明，基體穿過涂敷的彈性樹脂涂層而形成的氣囊織物基底，該基底優(yōu)選為由包含有聚酰胺、聚酯或這些纖維的摻合物的平紋組織織物。該紗線的線性密度優(yōu)選為大約100丹尼爾到大約840丹尼爾，優(yōu)選210到420丹尼爾。這些紗線優(yōu)選由多根纖絲形成，其中纖絲的線性密度為每纖絲6丹尼爾或更少，最優(yōu)選為每纖絲4丹尼爾或更少。該基底織物優(yōu)選為采用劍桿織機(jī)(rapierloom)，或可能采用如Bower等的美國(guó)專利5,503,197和5,421,378(在此引入作為參考)公開的流體噴射編織機(jī)來編織。應(yīng)用了涂層系統(tǒng)的該織物基體將在下文中作為氣囊基底織物。在含有微球體的組合物中的其它可能存在的成分是溶劑(如水、揮發(fā)性醇、酮、芳香劑及其類似物)、增稠劑、抗氧化劑、防火劑、硫化劑、聚結(jié)劑、助粘合劑、以及著色劑。任何公知的供氣囊涂層使用的增稠劑(諸如那些含有硅樹脂、聚氨酯和/或聚丙烯酸酯的增稠劑)都可以應(yīng)用于本發(fā)明。一種可能優(yōu)選的增稠劑是由商業(yè)地址據(jù)信是WilmingtonDelaware的AqualondivisionofHerculesCorporation營(yíng)銷的商品名為NATROSOLTM250HHXR的產(chǎn)品。而且，為了符合FederalMotorVehicleSafetyStandard302對(duì)汽車業(yè)的防火要求，優(yōu)選向化合混合物中添加防火劑。可以應(yīng)用任何公知的氣囊防火劑(包括鋁的三水合物，僅作為一個(gè)例子)。一種可能的優(yōu)選防火劑是GreatLakeChemical的DE-83R，70％分散體。這種有益的微球體層的實(shí)施并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)。為產(chǎn)生上述所需的隔熱和抗熱性能，而將包含該微球體的氣囊涂層組合物應(yīng)用于目標(biāo)氣囊基底織物，該應(yīng)用必須以特定的工序來執(zhí)行。因此，一旦配料完成(優(yōu)選所得的分散體的粘度為大約8,000～50,000厘泊)，微球體和使氣體滲透性降低的材料的組合物可以以三種不同的方式加以應(yīng)用。首先，組合物可以應(yīng)用于任何標(biāo)準(zhǔn)的涂敷程序，非限制性的，如刮涂(scrapecoating)。該術(shù)語非限制性地包括刮刀涂敷(knifecoating)，特別是隙上刮刀臺(tái)板(knife-over-gaptable)、浮刀(floatingknife)、輥上刀(knife-over-roll)、以及泡沫上刀(knife-over-foampad)方法，以命名幾種不同類型的方法。無論如何，為了在目標(biāo)織物表面實(shí)現(xiàn)需要的涂敷，該織物必須首先被軋光(壓平)，以使間隔空隙到浮紗頂端的谷底至峰頂?shù)木嚯x不大于大約10微米，優(yōu)選為不大于8微米，最優(yōu)選為不大于7微米。第二種方法涉及一種未軋光的織物的應(yīng)用，該織物采用一種特定的浮刀工序，其結(jié)合用溶劑稀釋的含有微球體組合物。已確知，由于向紗線間隙的移動(dòng)，以及從未保護(hù)的紗線捆的頂部的脫離，所以在未軋光的織物上使用標(biāo)準(zhǔn)刮涂技術(shù)，應(yīng)用含有微球體的氣囊涂層組合物、以及使氣體滲透性降低的材料，將不能產(chǎn)生所需的隔熱和抗熱性能。因而，該第二種方法允許在氣囊基底織物表面應(yīng)用微球體，采用調(diào)整到一個(gè)高度的浮刀，其允許應(yīng)用至少一層該(實(shí)質(zhì)上充分膨脹的)微球體材料。溶劑蒸發(fā)后，無需移動(dòng)形成紗線捆頂部的材料，涂層的厚度和重量就會(huì)被減少。如果刀的高度被設(shè)置得太低，微球體將不會(huì)正確地排列在織物表面上，而且事實(shí)上，刀具將不會(huì)分開組合物，而可能實(shí)際上把微球體牽引到該織物的接觸表面上。如果沒有微球體組分的話，將把少量的使氣體滲透性降低的材料留在織物的表面。在上述每一種方法中，當(dāng)按照ASTM實(shí)驗(yàn)D737，“AirPermeabilityofTextileFabrics”標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，最終的氣囊基底織物基本上是不透氣的。必須要遵循這些特定的工序，以使介于織物紗線之間的間隙間隔、以及同一基體的浮紗二者都被完整地覆蓋。如果浮紗沒有被充分地覆蓋，在高放熱的充氣過程中，織物的結(jié)構(gòu)整體性將極可能受到損害?？椢锏娜魏挝恢蒙系募喚€缺陷，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的損失。因而，目標(biāo)織物的整個(gè)被涂敷部分必須被隔熱的微球體充分地保護(hù)起來。一般地說，采用此含有微球體的組合物進(jìn)行織物涂敷，都會(huì)導(dǎo)致該涂敷組合物從織物的浮紗部分向這些紗線之間的間隔處移動(dòng)(由于涂敷刀刃的接觸、粘接力、重力、以及其它作用于這些微球體上的力)。而當(dāng)頂峰到谷底的距離太不一致(亦即，從織物的中線到浮紗的峰頂來測(cè)量，浮紗的傾斜角度相對(duì)太大)時(shí)，此問題就更突出了。因?yàn)樵谠摾又?，這些微球體將很容易地“滑”進(jìn)紗線之間的間隔處。這就阻止了這些微球體與浮紗產(chǎn)生足夠的接觸，以賦予所需的隔熱和抗熱性能。因此，上述第一種方法最初產(chǎn)生一種具有很低厚度的織物，因而在整個(gè)基體上厚度的變化非常小。在這種情形下，浮紗的傾斜角度和高度(相應(yīng)于織物的中線)相對(duì)地低。結(jié)果，這些微球體將不會(huì)容易地遷移進(jìn)入間隔空間處，而大多會(huì)保持在浮紗上方。第二種方法，采用用溶劑稀釋的組合物，該組合物含有預(yù)膨脹的或不可膨脹的微球體或含有上述二者，其中浮刀裝置設(shè)置在目標(biāo)織物之上的高度大于含有微球體的組合物的厚度(亦即，位于大于所使用的微球體中最大直徑的高度上)。以這種方式，在含有微球體的目標(biāo)織物上將會(huì)均勻地產(chǎn)生一個(gè)薄的涂層，這種類型的微球體能夠在填充間隔空間的同時(shí)，充分地覆蓋在浮紗上。如前面所指出的，基體織物優(yōu)選為尼龍編織材料。在最優(yōu)選的實(shí)施方案中，該基體織物由6，6尼龍形成，采用箭桿、水噴射、或氣噴射織機(jī)。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)結(jié)合作本發(fā)明的涂層使用時(shí)，這種聚酰胺材料具有優(yōu)異的粘接性能和抗水解性能。對(duì)本發(fā)明及其優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述下面舉出非限制性的例子以進(jìn)一步地描述本發(fā)明。舉出的例子僅為了說明本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施方案，而不是要以任何方式來限制本發(fā)明的范圍。為了測(cè)定本發(fā)明的被涂敷氣囊織物、以及其它未被涂敷的和/或被一般地涂敷的織物的抗熱容量，推出了一種抗熱測(cè)試方法。該方法應(yīng)用了一種經(jīng)過精確控制的加熱噴射空氣，該空氣以一種受控制和可再生的方式在織物上沖擊。噴嘴(直徑為0.625”)在20psi(磅/平方英寸)的壓力下產(chǎn)生15scfh(標(biāo)準(zhǔn)立方英尺/小時(shí))的氣流。穿過噴嘴的空氣被加熱到1005°F，織物試樣(4”×8”)的已涂敷側(cè)向上，被夾持在噴嘴之下，因而，噴嘴在織物之上0.625”處。噴嘴以每秒1英寸的速率橫越該織物，織物被熱氣流修整。這樣，織物的拉伸強(qiáng)度就被測(cè)定出來，并與未被熱處理過的織物相比較。實(shí)施例1將一種未被涂敷的420丹尼爾6，6尼龍編織氣囊織物涂敷以一種組合物，該組合物由71份甲苯、21份硅樹脂(DowCorning4-7224，含有聚二甲基硅氧烷，其中添加有硫化劑，如過氧化苯甲酰；以及防火劑，如氧化鋁的三水合物)、和8份已熱膨脹的微球體(Expancel551DE)。該涂敷采用溝隙(浮)刀涂敷器進(jìn)行，其中涂敷刀刃設(shè)置在織物表面上方至少30微米處?？椢锿ㄟ^一個(gè)大約為65℃的加熱區(qū)域，以蒸發(fā)掉甲苯溶劑，且通過一個(gè)170℃的第二加熱區(qū)域，以硫化該硅樹脂。涂層組合物的總添加重量為大約每平方碼織物0.8盎司。熱暴露后的剩余強(qiáng)度為大約78％，然而，沒有添加微球體、但含有相同數(shù)量和類型的硅樹脂的控制織物只顯示出一個(gè)很低的48％的熱保持。實(shí)施例2將一種未被涂敷的420丹尼爾6，6尼龍編織氣囊織物涂敷以一種組合物，該組合物由70份甲苯、20份硅樹脂(DowCorning4-7224，含有聚二甲基硅氧烷，其中添加有硫化劑，如過氧化苯甲酰；以及防火劑，如氧化鋁的三水合物)、和10份玻璃微球體(來自ThePQCorporation的Q-CEL2106)。該涂敷采用溝隙(浮)刀涂敷器進(jìn)行，其中涂敷刀刃設(shè)置在織物表面上方至少30微米處?？椢锿ㄟ^一個(gè)大約為65℃的加熱區(qū)域，以蒸發(fā)掉甲苯溶劑，且通過一個(gè)170℃的第二加熱區(qū)域，以硫化該硅樹脂。涂層組合物的總添加重量為大約每平方碼織物0.8盎司。熱暴露后的剩余強(qiáng)度為大約65％，然而，沒有添加微球體、但含有相同數(shù)量和類型的硅樹脂的控制織物只顯示出一個(gè)很低的48％的熱保持。本發(fā)明當(dāng)然可以有很多替換的方案和修正，這些都應(yīng)包含在后附權(quán)利要求的精神和范圍中。權(quán)利要求1.一種氣囊織物，其至少部分被涂敷以一種涂層組合物，其中所述涂層組合物包含有微球體材料，該材料選自預(yù)膨脹的微球體、不可膨脹的微球體、它們的任意混合物以及至少一種可降低氣體滲透性的材料。2.如權(quán)利要求1的氣囊織物，其中所述至少一種可降低氣體滲透性的材料選自含硅樹脂的化合物、聚氨酯、聚丙烯酸酯、丁基橡膠、EPDM、氯丁二烯(氯丁橡膠)、聚酰胺、氫化腈橡膠、乙烯-乙烯基乙酸酯的共聚物和它們的任意混合物或分散體。3.如權(quán)利要求1的氣囊織物，其中所述涂層組合物完全地涂敷在浮紗上，并填滿所述氣囊織物涂敷部分紗線間的空隙。4.如權(quán)利要求2的氣囊織物，其中所述涂層組合物完全地涂敷在浮紗上，并填滿所述氣囊織物涂敷部分紗線間的空隙。5.如權(quán)利要求3的氣囊織物，其中所述涂層組合物的添加總重量為每平方碼織物上大約0.20盎司到大約2.0盎司。6.如權(quán)利要求5的氣囊織物，其中所述涂層組合物的添加總重量為每平方碼織物上大約0.30盎司到大約1.5盎司。7.如權(quán)利要求6的氣囊織物，其中所述涂層組合物的添加總重量為每平方碼織物上大約0.8盎司。8.如權(quán)利要求1的氣囊織物，其中所述織物由選自聚酯、聚酰胺以及它們的的混合物的纖維組成；且該織物結(jié)構(gòu)選自編織結(jié)構(gòu)和針織結(jié)構(gòu)。9.一種生產(chǎn)經(jīng)涂敷的氣囊織物的方法，包含以下步驟(a)提供一種尚未被涂敷的織物；(b)用溶劑稀釋過的含有微球體材料的組合物涂敷步驟“a”中所述織物的至少一部分，該微球體材料選自預(yù)膨脹的微球體、不可膨脹的微球體、它們的任意混合物以及至少一種可降低氣體滲透性的材料；所述涂敷步驟采用溝隙(浮)刀技術(shù)來進(jìn)行。10.如權(quán)利要求9的方法，其中步驟“b”中的所述的至少一種可降低氣體滲透性的材料選自含硅樹脂的化合物、聚氨酯、聚丙烯酸酯、丁基橡膠、EPDM、氯丁二烯、氯丁橡膠、聚酰胺、氫化腈橡膠、乙烯-乙烯基乙酸酯的共聚物、和它們的任意混合物或分散體。11.如權(quán)利要求10的方法，其中步驟“a”中的所述織物由選自聚酯、聚酰胺以及它們的的混合物的纖維組成；且該織物結(jié)構(gòu)選自編織結(jié)構(gòu)、針織結(jié)構(gòu)。12.一種包含權(quán)利要求1的氣囊織物的氣囊緩沖墊。13.一種包含權(quán)利要求8的氣囊織物的氣囊緩沖墊。14.一種由權(quán)利要求9的方法制備的氣囊織物。15.一種包含權(quán)利要求14的氣囊織物的氣囊緩沖墊。全文摘要本發(fā)明涉及一種新的氣囊涂層組合物及系統(tǒng),其包含有預(yù)膨脹的和不可膨脹的微球體,該微球體在放熱充氣中能對(duì)目標(biāo)織物提供有效地隔熱。本發(fā)明的氣囊織物或者在應(yīng)用該組合物之前被預(yù)軋光,或是采用溝隙(浮)刀方法用這種可熱膨脹的含有微球體的組合物涂敷。然后,將已被涂敷的氣囊織物和緩沖墊加熱,以蒸發(fā)涂層組合物中的溶劑。從而,所得的織物的各個(gè)紗線的間隙內(nèi)、以及織物的浮紗上方均存在有涂層組合物的微球體成分。在處于熱環(huán)境中時(shí),該涂層系統(tǒng)可以提供極高程度的保護(hù),使目標(biāo)氣囊和緩沖墊氣囊保持結(jié)構(gòu)完整,并在如此高放熱的充氣過程中,向汽車乘客緩沖墊提供高溫充氣保護(hù)。本發(fā)明還包括在氣囊織物上形成該氣囊涂層系統(tǒng)的方法。文檔編號(hào)B60R21/16GK1390169SQ00815514公開日2003年1月8日申請(qǐng)日期2000年11月7日優(yōu)先權(quán)日1999年11月10日發(fā)明者A·D·蔡爾德,D·S·科茲洛夫斯基申請(qǐng)人:美利肯公司