專利名稱：密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶。實施本發(fā)明并且將僅通過例子在下面詳細(xì)描述的密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶用于在機(jī)動車輛的車身構(gòu)造中實現(xiàn)密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的功能。
根據(jù)本發(fā)明，提供了密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶，其用受擠壓的材料制成并且限定外部可見表面，該材料至少在其限定外部可見表面的地方具有結(jié)合在其中的金屬化的或金屬的顆粒。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了改變或者強(qiáng)化用受擠壓的材料制成以及限定外部可見表面的密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶的外觀的方法，其包括至少在該材料限定外部可見表面的地方將金屬化的或金屬的顆粒結(jié)合到該材料中的步驟。
實施本發(fā)明的用于機(jī)動車輛車身的密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶將僅通過例子，參考附圖來描述，其中
圖1是一可配裝帶的機(jī)動車輛的透視圖；圖2是具有截面的密封帶其中之一的透視圖；以及圖3相應(yīng)于圖2，但表示出了變型方案。
圖1表示了去掉其車門之一的機(jī)動車輛的車身5，以便表示圍繞著門開口周邊安裝的密封帶6。在使用中，關(guān)閉的門貼在密封帶6上，以提供密不透風(fēng)的密封。
圖2表示了一種形式的密封帶6。它包括密封部分8和夾緊或安裝部分10。夾緊部分10為縱向通道12的形式。在使用中，該部分包圍地夾住門開口的周圍。更具體地說，門開口周圍通常由一凸緣來限定，在該處內(nèi)外車身面板被焊接在一起。
如圖2所示，夾緊部分10包括例如由彈性金屬或其他材料制成的加強(qiáng)芯或加強(qiáng)支架14，其被嵌入如橡膠或者塑料材料的柔性材料16中。例如，支架14可以用金屬制成并制成(倒置)U形元件的形式，這些元件并排布置以限定通道12，并且用整體的短連接的聯(lián)接件來連接在一起或彼此脫開連接。其他形式的支架當(dāng)然也是可能的。該支架可由往復(fù)循環(huán)的線制成。該支架14可以使用十字頭擠壓機(jī)結(jié)合到材料16中。該支架不必由金屬制造。柔軟但基本不延展的條可以結(jié)合在材料16中。
材料16被制作成形以限定位于通道12相反內(nèi)側(cè)的面對壁上的整體的夾緊唇部18。這些唇部與凸緣上的相對面接觸并且增加夾緊部分10的摩擦夾緊。有利的是，唇部18的材料被布置成比受擠壓的材料16的其余部分更軟，以增加唇部對凸緣的摩擦夾緊。
如圖2所示，材料16被制作成形以限定所謂的“遮蓋唇部”20。其用于覆蓋并有助于固定車身內(nèi)整飾面板的邊緣等。
夾緊部分10可以設(shè)置有一個織物覆蓋件21。
密封部分8通常為中空管狀形式，包括可以與材料16共同受擠壓的發(fā)泡材料22。然而，對于密封部分8的材料22，與夾緊部分10的材料16共同受擠壓是不必要的。替代方案是，密封部分8可以通過由合適的材料擠壓來單獨制成，然后用粘合劑固定到夾緊部分10上。
在使用中，夾緊部分10將密封帶安裝在門的周圍，使得密封部分8圍繞著門開口延伸在車身的外側(cè)上。因此，關(guān)閉的門部分地壓在密封部分10上，從而提供了密不透風(fēng)的密封。當(dāng)以這種方式安裝時，通道12的口自然背離門開口的中心。
根據(jù)描述的帶的特征，密封部段8的材料具有通過添加金屬化的或者金屬的顆粒改變或強(qiáng)化的外觀。這些可以在擠壓過程中或者擠壓過程之前添加到材料22中。顏料也可以添加到材料22中以使其著色。
圖3表示了變型方案，其中密封部段8設(shè)置有未發(fā)泡材料的外殼層24。當(dāng)材料22為開孔泡沫時，例如當(dāng)材料22是熱塑性彈性體材料時，有利地通過擠壓過程附加這樣的殼層。在設(shè)置這樣的殼層的地方，金屬化的或金屬的顆粒添加到該殼層24的材料中，以替代添加到材料22中。
在特定情況下，在描述改變或者強(qiáng)化夾緊部段10的外觀的地方，金屬化的或金屬的顆?？梢栽跀D壓過程中或擠壓過程之前添加到材料中。這樣的情況下，自然不用織物覆蓋件21。
為了外觀改變或者強(qiáng)化目的而使用添加的金屬化的或金屬的顆粒也可以適用于受擠壓的塑料或者類似材料，這些材料用于生產(chǎn)窗戶導(dǎo)向通道或收斂帶，以用于密封可靠著槽移動的窗玻璃，通過該槽，窗玻璃從車門的下部顯現(xiàn)出來或者下降進(jìn)入車門的下部。
權(quán)利要求
1.一種密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶，其用受擠壓的材料(22)制成，并且限定外部可見表面(22，24)，其特征在于，該材料至少在其限定外部可見表面(22，24)的地方具有結(jié)合在其中的金屬化的或金屬的顆粒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶，其特征在于，受擠壓的材料包括至少部分覆蓋有殼層(24)的基座部件(22)，該殼層(24)限定了外部可見表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶，其特征在于，金屬化的或金屬的顆粒被結(jié)合在殼層(24)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶，其特征在于，基座部件(22)由發(fā)泡材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶，其特征在于，基座部件(22)是開孔泡沫的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的帶，其特征在于，殼層(24)是未發(fā)泡的。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項所述的帶，其特征在于，其是可縱向壓縮的密封部件(8)的形式。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶，其特征在于，由縱向延伸的安裝部件(20)承載密封部件(8)，用于沿將被密封的開口的周圍安裝密封部件(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶，其特征在于，安裝部件(20)由受擠壓的材料(16)制成，并且限定了另外的外部可見表面，安裝部件(20)的材料(16)至少在其限定外部可見表面的地方具有結(jié)合在其中的金屬化的或金屬的顆粒。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的帶，其特征在于，安裝部件(20)為通道形狀。
11.一種改變或強(qiáng)化密封、整飾、引導(dǎo)玻璃或加工成形的帶的外觀的方法，該帶用受擠壓的材料(22)制成并且限定外部可見表面(22，24)，其特征在于，其包括以下步驟，至少在該材料限定外部可見表面(22，24)的地方將金屬化的或金屬的顆粒結(jié)合到該材料中。
全文摘要
一種密封帶(6),例如用于車門框架,包括通道形狀的夾緊部件(10)和管狀的密封部件(8)。密封部件(8)由受擠壓的材料制成,該材料結(jié)合了金屬化的或金屬的顆粒以改變或者強(qiáng)化其外部可見表面。
文檔編號B60J10/00GK1390173SQ0081558
公開日2003年1月8日 申請日期2000年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月11日
發(fā)明者H·范登奧爾德 申請人:萊爾德控股有限公司