專利名稱：免拆輪胎且可快速安裝的無(wú)線電胎壓警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種胎壓警示裝置，尤其是指一種適用于測(cè)量胎壓的免拆輪胎且可快速安裝的無(wú)線電胎壓警示裝置。
隨著工業(yè)的進(jìn)步，各種車輛的使用已越趨普遍，而舒適安全的行車要求已成為人人所追求的目標(biāo)，因此，各種能夠提升車輛舒適性和安全性的配備便應(yīng)運(yùn)而生，而胎壓警示器為其中一種極為重要的車輛安全配備，其可隨時(shí)監(jiān)視車輛的車胎胎壓變化，以當(dāng)壓力不足時(shí)以例如聲光的方式來(lái)警示使用者，能即早發(fā)現(xiàn)車胎的問(wèn)題而維護(hù)行車的安全。
請(qǐng)參考

圖1所示，傳統(tǒng)的無(wú)線電胎壓警示器91是直接置于車胎90內(nèi)，而可直接偵測(cè)車胎90內(nèi)的胎壓，以在所偵測(cè)到的胎壓值低于一預(yù)設(shè)值時(shí)，以無(wú)線電發(fā)射信號(hào)傳送至車內(nèi)的接收器，警示駕駛?cè)酥滥壳暗奶翰蛔愕臓顩r。然而此種傳統(tǒng)的無(wú)線電警示器91在安裝時(shí)必須將該無(wú)線電警示器91安裝至車胎90內(nèi)，如此一來(lái)便需要將車胎90自輪圈92卸下，再將無(wú)線電胎壓警示器91安裝至車胎90內(nèi)，如此將增加了許多無(wú)謂的勞力、時(shí)間及金錢成本，因而難以符合實(shí)際需要。
本發(fā)明的主要目的在提供一種無(wú)線電胎壓警示裝置，能方便地安裝于車胎輪圈的中央。
本發(fā)明的次要目的在提供一種無(wú)線電胎壓警示裝置，能適用于雙車輪的大卡車，并測(cè)量二個(gè)車輪的胎壓。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明免拆輪胎且可快速安裝的無(wú)線電胎壓警示裝置，主要包括一本體，其具有至少一容置室，以供容置一胎壓感測(cè)及警示器，該胎壓感測(cè)及警示器用以偵測(cè)胎壓并發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，該本體至少一側(cè)具有一將該容置室連通至外界的通氣孔；一蓋體，用以緊密的覆蓋該本體，使得該容置室形成一氣密空間；至少一導(dǎo)管，將該通氣孔與一車胎的進(jìn)氣孔相連通，使得該車胎內(nèi)的氣體能夠進(jìn)入該容置室；以及一固定機(jī)制，用以將該本體固定于輪圈上。
其中該固定機(jī)制包括復(fù)數(shù)個(gè)固定片，每一固定片的一端鎖固于該本體，另一端鎖固于車胎的輪圈的螺絲上。
其中該本體的兩端分別具有一供固定用的螺絲孔。
其中該本體和固定片連接。
其中該本體上具有復(fù)數(shù)個(gè)孔洞，以供鎖固該蓋體。
其中該本體與該蓋體結(jié)合后成為一密室。
為進(jìn)一步了解本發(fā)明，以下舉較佳實(shí)施例并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明，其中圖1為已知技術(shù)的示意圖；圖2為本發(fā)明的分解圖；圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例的示意圖；圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例的示意圖。
請(qǐng)參考圖2所示，圖2為本發(fā)明的分解圖。本發(fā)明可快速安裝的無(wú)線電胎壓警示裝置10具有一本體19及一蓋體16，該本體19內(nèi)部具有至少一容置室11，每一容置室11內(nèi)可供設(shè)置有一無(wú)線電胎壓感測(cè)及警示電路板(圖中未示)，用以偵測(cè)胎壓及發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，該本體19至少一側(cè)具有一將該容置室11連通至外界的通氣孔12，該通氣孔12的外部端并設(shè)置一連接頭121，該本體19的兩端分別具有一螺絲孔13，以供固定之用，此外，本體19亦具有復(fù)數(shù)個(gè)孔洞191，以供鎖固蓋體16；該蓋體16供以螺絲鎖固或超聲波接和的方式緊密地覆蓋住容置室11，而使容置室11形成一氣密空間，且該蓋體16的兩端亦分別具有相應(yīng)于該本體19的螺絲孔13的通孔161；本發(fā)明的無(wú)線電胎壓警示裝置10并同時(shí)具有至少一導(dǎo)管17，該導(dǎo)管17的一端與該通氣孔12的連接頭121連接，另一端與車胎20的車胎進(jìn)氣孔21相連；本發(fā)明的無(wú)線電胎壓警示裝置10另具有固定片15，該固定片15的兩端分別具有一固定孔151，用于將其本體19固定于車胎上。
請(qǐng)一并參考圖2及圖3，圖3為本發(fā)明的可快速安裝的無(wú)線電胎壓警示裝置的第一實(shí)施例組合圖。其中，該本體19內(nèi)具有一容置室11，該蓋體16以螺絲鎖固或超聲波接合而密接于該本體19，另以螺絲131穿設(shè)于本體19的螺絲孔13及固定片15的一固定孔151中，而將固定片15固定在本體19上，固定片15的另一固定孔151則鎖固于輪圈25上既有的輪圈螺絲26，以此，可將無(wú)線電胎壓警示裝置10固定于輪圈25中。
此時(shí)，該蓋體16將容置室11密封住，該導(dǎo)管17連接該通氣孔12與該車胎20的車胎進(jìn)氣孔21，將車胎20內(nèi)的氣體傳入容置室11內(nèi)，使得車胎20內(nèi)的胎壓與容置室11的氣壓相同。因此容置定11內(nèi)的無(wú)線電胎壓感測(cè)及警示電路板(圖中未示)所偵測(cè)到的氣壓值便是車胎20的胎壓值，而得以在胎壓不足時(shí)，發(fā)出無(wú)線電訊號(hào)來(lái)警示使用者。
請(qǐng)參考圖4，為本發(fā)明的第二實(shí)施例的示意圖。其與前一實(shí)施例的主要不同在于該本體19內(nèi)具有兩個(gè)獨(dú)立的容置室11，每一容置室11均設(shè)置有一無(wú)線電胎壓感測(cè)及警示電路板(圖中未示)，并分別以各自的導(dǎo)管17將不同的通氣孔12連接至例如雙車輪卡車的一車胎組中的兩個(gè)車胎的車胎進(jìn)氣孔21，而得以監(jiān)測(cè)二個(gè)不同車胎的胎壓。
本發(fā)明將無(wú)線電胎壓警示裝置10固定在輪圈上的元件無(wú)限制，較佳為螺絲及插銷，此外，該本體19及蓋體16配合輪圈25的外形而設(shè)計(jì)成圓盤(pán)體，且本體19亦可直接以其螺絲孔13鎖固于輪圈25的輪圈螺絲26上，而無(wú)須使用固定片15。
由以上的說(shuō)明可知，本發(fā)明可直接安裝于車胎外部的輪圈上，因此，其安裝作業(yè)無(wú)須拆卸車胎，可大幅度節(jié)省許多勞力、時(shí)間及金錢成本。
需要說(shuō)明的是，上述諸多實(shí)施例僅為了便于說(shuō)明而舉例而已，本發(fā)明的權(quán)利范圍自應(yīng)以申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍為準(zhǔn)，而不僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種免拆輪胎且可快速安裝的無(wú)線電胎壓警示裝置，其特征在于，主要包括一本體，其具有至少一容置室，以供容置一胎壓感測(cè)及警示器，該胎壓感測(cè)及警示器用以偵測(cè)胎壓并發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，該本體至少一側(cè)具有一將該容置室連通至外界的通氣孔；一蓋體，用以緊密的覆蓋該本體，使得該容置室形成一氣密空間；至少一導(dǎo)管，將該通氣孔與一車胎的進(jìn)氣孔相連通，使得該車胎內(nèi)的氣體能夠進(jìn)入該容置室；以及一固定機(jī)制，用以將該本體固定于輪圈上。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線電胎壓警示裝置，其特征在于，其中該固定機(jī)制包括復(fù)數(shù)個(gè)固定片，每一固定片的一端鎖固于該本體，另一端鎖固于車胎的輪圈的螺絲上。
3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)線電胎壓警示裝置，其特征在于，其中該本體的兩端分別具有一供固定用的螺絲孔。
4.如權(quán)利要求3所述的無(wú)線電胎壓警示裝置，其特征在于，其中該本體和固定片連接。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線電胎壓警示裝置，其特征在于，其中該本體上具有復(fù)數(shù)個(gè)孔洞，以供鎖固該蓋體。
6.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線電胎壓警示裝置，其特征在于，其中該本體與該蓋體結(jié)合后成為一密室。
全文摘要
本發(fā)明包括一本體、一蓋體、至少一導(dǎo)管及多個(gè)固定片,該本體具有至少一容置室,以供容置一胎壓偵測(cè)及警示器,該本體的至少一側(cè)具有一將該容置室連通至外界的通氣孔;該蓋體用以緊密覆蓋該本體,使得該容置室形成一氣密空間;該導(dǎo)管將該通氣孔與一車胎的進(jìn)氣孔相連接,使得該車胎內(nèi)的氣體能夠進(jìn)入該容置室;該固定片用以將該本體固定于輪圈上。
文檔編號(hào)B60C23/02GK1386654SQ0111821
公開(kāi)日2002年12月25日 申請(qǐng)日期2001年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月22日
發(fā)明者黃添財(cái) 申請(qǐng)人:黃添財(cái)