專利名稱：建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種例如象油壓挖掘機那樣的建筑機械中使用的建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，在油壓挖掘機那樣的建筑機械中，從駕駛室內(nèi)的操作桿延伸的油壓軟管或電氣線束等是貫通地面和隔壁部地配管或配線到室外。在這種情況下，是在地面等上穿設(shè)通孔，將孔圈嵌在該通孔中以保持上述油壓軟管等。
圖5(a)和圖5(b)分別表示目前廣泛采用的孔圈的俯視圖和其C-C向剖視圖。如圖所示，現(xiàn)有的孔圈50的結(jié)構(gòu)為，由在外周部上具有與在地面上形成的通孔卡合的槽部51的孔圈本體52、和封堵住該孔圈本體52的內(nèi)側(cè)地與該孔圈本體52一體形成的隔膜53構(gòu)成，在該隔膜53上沿前后左右方向設(shè)置數(shù)條狹槽54，通過這些狹槽54可插入上述油壓軟管等。
而且，作為與本發(fā)明相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，有實用新型第2541752號公報中已經(jīng)公開的技術(shù)。該公報所記載的技術(shù)是以獲得隔音效果和防塵效果為目的，其結(jié)構(gòu)為，在將緊密束縛有多條油壓軟管等的密束管插入穿設(shè)在板件上的通孔部中的結(jié)構(gòu)中，設(shè)置由柔軟材料構(gòu)成的中空筒狀的間隔保護部件，使該間隔保護部件的一個端部為凸緣狀，并固定在通孔部的一側(cè)，由另一個端部彈性地夾持密束管。
但是，在圖5中所記載的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的孔圈50中，在將油壓軟管等通過狹槽54插入時，由于隔膜53為薄壁(通常為2mm左右)，在這些狹槽54相交叉的部分其隔膜53翻起，在插入的油壓軟管等的周邊部總會產(chǎn)生間隙，從而產(chǎn)生噪音或塵埃從該間隙侵入的問題。
另一方面，在作為與本發(fā)明相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)而列舉的實用新型第254175號公報所公開的技術(shù)中，由于束縛油壓軟管等的密束管外周面是由間隔保護部件彈性地保持的，所以能夠在一定程度上防止噪音或塵埃的侵入，但不能對相互鄰接的油壓軟管之間的間隙完全密封，從而存在不能夠可靠地防止噪音、塵埃等從該間隙侵入的問題。
本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)，能夠可靠地防止噪音或塵埃從孔圈上形成的狹槽或在束縛油壓軟管等的情況下從鄰接的軟管之間的空隙中侵入。

發(fā)明內(nèi)容
為了到達上述目的，本發(fā)明的建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)為一種在將建筑機械的駕駛室和室外分隔開的隔離板的通孔上安裝有孔圈，將數(shù)根油壓軟管和/或電氣線束插入該孔圈中的建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，上述油壓軟管或電氣線束是一根一根地插入圓筒狀的密封材料中，在將數(shù)根插入后的油壓軟管或電氣線束束縛的狀態(tài)下，通過帶狀的密封部件保持其外周部并插入設(shè)置在上述孔圈上的插入孔中。
根據(jù)本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)，由于不需要采用現(xiàn)有的在薄壁隔膜上形成多個狹槽而構(gòu)成的孔圈，所以不會因通過插入油壓軟管等而使孔圈的隔膜上翻。而且，由于是通過圓筒狀的密封材料保持各油壓軟管等的外周部，并將數(shù)根插入后的油壓軟管等束縛，通過帶狀的密封部件保持其外周部的結(jié)構(gòu)，所以能夠用密封材料可靠地封閉相互鄰接的油壓軟管等之間的間隙，同時由于外周部也是由帶狀的密封部件封閉的，所以在這些鄰接的油壓軟管等之間以及束縛的油壓軟管等的外周面和孔圈插入孔之間不會產(chǎn)生間隙。因此，能夠可靠地防止噪音或塵埃從插入孔圈中的油壓軟管等的周邊部侵入，可使駕駛室內(nèi)為舒適的環(huán)境。而且，由于可在將這些油壓軟管等束縛的狀態(tài)下進行處理，所以還可以提高組裝性。
在本發(fā)明中，最好在設(shè)置于上述孔圈上的插入孔中，以包圍該插入孔的方式與孔圈本體為一體地設(shè)置有筒狀的突出部。在這種情況下，在將上述油壓軟管或電氣線束插入上述插入孔中之后，通過緊固帶緊固上述筒狀突出部的周圍即可。這樣一來，能夠更加可靠地保持油壓軟管或電氣線束。
在本發(fā)明中，上述密封材料和密封部件最好是由海綿等柔軟材料構(gòu)成的。這樣，能夠可靠地吸收油壓軟管或電氣線束的活動。


圖1為表示本發(fā)明一實施例的駕駛室密封結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖2為本實施例的孔圈的立體圖(a)和其A-A向剖視圖(b)。
圖3(a)、(b)為表示本實施例的密封結(jié)構(gòu)的視圖。
圖4為其它實施例所涉及的孔圈的立體圖(a)和其B-B向剖視圖(b)。
圖5為表示現(xiàn)有的孔圈的俯視圖(a)和其C-C向剖視圖(b)。
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)的具體圖1為表示適用于油壓挖掘機中的本發(fā)明一實施例所涉及的駕駛室密封結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2為本實施例的機構(gòu)中采用的孔圈的立體圖(a)和其A-A向剖視圖(b)，圖3(a)、(b)為表示本實施例的密封結(jié)構(gòu)的視圖。
本實施例的密封結(jié)構(gòu)是關(guān)于在貫通于駕駛室的地面、使數(shù)根(在本實施例的情況下為6根)油壓軟管(PPC軟管)1和一根電氣線束2通過時相對于設(shè)置在油壓挖掘機的駕駛室內(nèi)的操作桿的密封結(jié)構(gòu)，具備卡合在地面3上所形成的通孔3a中固定的孔圈4。該孔圈4是由例如橡膠或軟質(zhì)的塑料等彈性材料一體成形為俯視大致為長圓狀，中央部4a形成較厚的壁部(例如為12mm)，同時外周部4b相對于該中央部4a更厚(例如為21mm)。
在上述孔圈4的外周部4b上形成有與地面3的通孔3a嵌合的槽部5，同時在該槽部5的背側(cè)形成有規(guī)避部6，在將孔圈4嵌入地面3的通孔3a中時，外周部4b變形，可容易地嵌在該通孔3a的孔緣上。
在上述孔圈4的中央部4a上設(shè)置有用于插入油壓軟管1的一個截面為圓形的油壓軟管插入孔7、和用于插入電氣線束2的一個截面為圓形的電氣線束插入孔8。各插入孔7、8經(jīng)由各自的狹槽9、10與孔圈4的外周面相連通，將這些狹槽9、10推闊，從外周面一側(cè)將油壓軟管1或電氣線束2嵌合在各插入孔7、8中。
如圖3所示，與上述孔圈4不同，準(zhǔn)備出由對應(yīng)于油壓軟管1的根數(shù)(在本實施例中為6根)的海綿等柔軟材料構(gòu)成的圓筒狀密封材料21、和由海綿等柔軟材料構(gòu)成的帶狀密封部件22。同樣地，也準(zhǔn)備出電氣線束2用的帶狀密封部件23(參照圖1)。
這樣，對于油壓軟管1而言，首先將各油壓軟管1分別插入各密封材料21中，插入后在將其束縛的狀態(tài)下將由海綿等柔軟材料構(gòu)成的帶狀密封材料22卷繞在其外周部上，使鄰接的各密封材料21之間不產(chǎn)生間隙，在該卷繞狀態(tài)下插入孔圈4的插入孔7中。同樣地，對于電氣線束2而言，在將帶狀的密封材料23卷繞在電氣線束2的外周部上后，在該卷繞狀態(tài)下插入孔圈4的插入孔8中。另外，在將油壓軟管1和電氣線束2組裝到孔圈4上時，從孔圈4的外周一側(cè)將各狹槽9、10推闊，同時插入各插入孔7、8中。
插入之后，當(dāng)將孔圈4嵌合在地面3的通孔3a中時，由于密封部件22、23的的恢復(fù)力，各密封部件22、23的外周面和插入孔7、8的內(nèi)周面之間以及各油壓軟管1相互之間被可靠地密封，同時即使相對于油壓軟管1的活動，密封材料21和密封部件22也可以起到吸收其活動的作用。因此，可在將數(shù)根油壓軟管1束縛并插入孔圈4的插入孔7中的狀態(tài)下消除相鄰接的油壓軟管1之間的所有間隙，能夠可靠地防止噪音、塵埃等侵入駕駛室內(nèi)。
圖4中示出了本發(fā)明其它實施例所涉及的孔圈的立體圖(a)和其B-B向剖視圖(b)。
本實施例的孔圈4’是在包圍油壓軟管插入孔7’的部位上與孔圈本體一體地設(shè)置筒狀的突出部11，同時在該突出部11的上端緣上形成有凸緣部11a。而且，在本實施例中，省略了槽部5背側(cè)的規(guī)避部6。除此之外，基本上與先前的實施例無不同之處。因此，與先前的實施例相同的部分在圖上賦予相同的符號，而將其詳細說明省略。
在本實施例中，將各油壓軟管1插入各密封材料21中，插入后在將其束縛的狀態(tài)下將密封部件22卷繞在其外周部上，在該卷繞狀態(tài)下插入插入孔7’中。另外，在向插入孔7’插入后，由緊固帶(圖中未示出)將突出部11的軀體部(凸緣部11a的下方部分)的周圍緊固，這樣能夠可靠地保持油壓軟管1。
在上述各實施例中，對通過油壓軟管1使PPC閥(輔助控制閥)動作的例子進行了說明，但不言而喻，本發(fā)明的考慮方法也適用于具有電氣操作桿的油壓挖掘機中。
在上述各實施例中，對將電氣線束2插入孔圈4的插入孔8中，將帶狀的密封部件23卷繞在該電氣線束2的外周部的結(jié)構(gòu)進行了說明。但也可以不采用這樣的密封部件23，而在將電氣線束2插入與油壓軟管1用的密封材料21同樣的圓筒狀密封材料中后，插入孔圈4的插入孔8中。
在上述各實施例中，以設(shè)置在油壓挖掘機的駕駛室地面上的密封結(jié)構(gòu)為例進行了說明，但本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)并不一定僅限于用于駕駛室的地面，也可以適用于例如安裝在將發(fā)動機室和其前方的車架部分分隔開的隔離板上的通孔中等、將包含噪音源的隔離室和其隔離室外的空間分隔開的各種隔離板。
而且，在上述實施例中，是以油壓挖掘機為例進行的說明，但本發(fā)明當(dāng)然也可以適用于其它的建筑機械中。
權(quán)利要求
1.一種建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)，在將建筑機械的駕駛室和室外分隔開的隔離板的通孔上安裝有孔圈，將數(shù)根油壓軟管和/或電氣線束插入該孔圈中，其特征是，上述油壓軟管或電氣線束是一根一根地插入圓筒狀的密封材料中，在將數(shù)根插入后的油壓軟管或電氣線束束縛的狀態(tài)下，通過帶狀的密封部件保持其外周部并插入設(shè)置在上述孔圈上的插入孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，在設(shè)置于上述孔圈上的插入孔中，以包圍該插入孔的方式與孔圈本體為一體地設(shè)置有筒狀的突出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，在將上述油壓軟管或電氣線束插入上述插入孔中之后，由緊固帶緊固上述筒狀突出部的周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，上述密封材料和密封部件是由海綿等柔軟材料構(gòu)成的。
全文摘要
一種建筑機械用駕駛室的密封結(jié)構(gòu),能夠可靠地防止噪音或塵埃從孔圈上形成的狹槽或在將油壓軟管等束縛的情況下從鄰接的軟管之間的間隙中侵入,其結(jié)構(gòu)是,油壓軟管是一根一根地插入圓筒狀的密封材料中,在將數(shù)根插入后的油壓軟管束縛的狀態(tài)下,通過帶狀的密封部件保持其外周部并插入設(shè)置在孔圈上的插入孔中。
文檔編號B60R16/02GK1344845SQ0113316
公開日2002年4月17日 申請日期2001年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月18日
發(fā)明者西坂好夫, 水野浩之, 出村哲也 申請人:株式會社小松制作所, 大京株式會社