專利名稱：兒童車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可被安裝在一個車輛座椅上的兒童車座，特別涉及一種能夠牢固地安裝在一個車輛座椅上的兒童車座。
背景技術(shù)：
一種已知的兒童車座具有一個座底、一個可相對于座底轉(zhuǎn)動的座背和一個與座底相連的帶，所述帶在其后端處設(shè)有一個錨固件。錨固件可被推入到一個車輛座椅中以將該兒童車座固定到該車輛座椅上。
這樣可通過將與帶相連的錨固件推入到車輛座椅中簡單地將該兒童車座固定到車輛座椅上。但是，如果帶太長，那么難以將兒童車座牢固地固定在座椅上。如果帶太短，那么不能使錨固件被推入到車輛座椅中。
同時，人們需要一個兒童車座設(shè)有一個易于進行位置調(diào)節(jié)的頭靠。另外，人們還需要一個兒童車座具有一個座底和一個能夠相對于座底以一個適合的角度進行設(shè)置的座背。
發(fā)明概述本發(fā)明是針對這些問題而提出的，因此本發(fā)明的一個目的在于，提供一種兒童車座，該兒童車座具有一個座底、一個座背、一個頭靠和一個設(shè)有一個錨固件的帶，通過將錨固件推入到一個車輛座椅中可將該兒童車座牢固地安裝到該車輛座椅上，易于對頭靠進行位置調(diào)節(jié)并且能夠?qū)ψ诚鄬τ谧椎慕俏恢眠M行適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)。
根據(jù)本發(fā)明，一種可被安裝在一個車輛座椅上的兒童車座包括一個可被設(shè)置在所述車輛座椅上的座底；一個與所述座底相連的座背，并且所述座背可相對于所述座底轉(zhuǎn)動；以及一個在所述座底的一個前端和一個后端之間延伸的帶，所述帶在其一個后端處設(shè)有一個錨固件，所述錨固件可被插入到所述車輛座椅中；其特征在于，一個能夠與所述座底接合的拉緊帶裝置以可滑動的方式與所述帶的一個前部相連。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，帶從座底的后端向后延伸，并且與帶相連的錨固件被插入到座椅中并緊固在其中。拉緊帶裝置沿著帶滑動以減小帶的工作長度，從而使帶中的松弛部分可被拉緊。拉緊帶裝置能夠與座底的一個臺階部分接合以將座底牢固地安裝在車輛座椅上。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，所述帶沿著所述座底的一個后表面延伸。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，一個能夠與所述拉緊帶裝置接合的臺階部分形成在所述座底的前端中。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，所述座底設(shè)有一個能夠?qū)⑺鲥^固件容納于其中的凹槽。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，所述凹槽形成在所述座底的底表面中。
根據(jù)本發(fā)明，一種兒童車座包括一個座底；一個與所述座底相連的座背，并且所述座背可相對于所述座底轉(zhuǎn)動；一個以可滑動的方式與所述座背相連的頭靠；以及一對與所述頭靠的相對兩端相連以便能夠轉(zhuǎn)動的側(cè)支承件；其特征在于，多個止動溝槽以一種豎直排列的形式形成在所述座底的相對兩側(cè)中，并且每一個所述側(cè)支承件都具有一個底端部分，所述底端部分設(shè)有止動部分，所述止動部分能夠接合在所述止動溝槽中并且可與所述止動溝槽脫開。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，側(cè)支承件相對于頭靠轉(zhuǎn)動以使止動部分與止動溝槽脫開。接著所述頭靠沿著座背移動以調(diào)節(jié)頭靠在座背上的位置，然后使側(cè)支承件轉(zhuǎn)動以使止動部分接合在止動溝槽中，因此可使頭靠和側(cè)支承件被固定在座背上。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，每一個所述側(cè)支承件的底端部分設(shè)有一個定位凸起，所述頭靠在相對兩側(cè)上設(shè)有定位凹槽，所述側(cè)支承件的定位凸起可接合在所述定位凹槽中。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，多個定位凹槽形成在頭靠的相對兩側(cè)的每一側(cè)上。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，當(dāng)每一個所述側(cè)支承件的定位凸起接合在所述頭靠的定位凹槽中時每一個所述側(cè)支承件的止動部分接合在所述座背的止動溝槽中。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，一個帶在所述座底的一個前端和一個后端之間延伸，所述帶在其一個后端處設(shè)有一個錨固件，所述錨固件可被插入到所述車輛座椅中；以及一個能夠與所述座底接合的拉緊帶裝置以可滑動的方式與所述帶的一個前部相連。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，所述座底設(shè)有一個第一凸起，并且所述座背設(shè)有一個第二凸起，所述第二凸起能夠與所述第一凸起接合以在所述座底和所述座背之間確定一個角度極限。
根據(jù)本發(fā)明，一種兒童車座包括一個座底；以及一個與所述座底相連的座背，并且所述座背可相對于所述座底轉(zhuǎn)動；其特征在于，所述座底設(shè)有一個第一凸起，并且所述座背設(shè)有一個第二凸起，所述第二凸起能夠與所述第一凸起接合以在所述座底和所述座背之間確定一個角度極限。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，當(dāng)座背在座底上向下折疊時座底的第一凸起和座背的第二凸起接合。當(dāng)座背進一步向下折疊時，第二凸起爬過第一凸起并且相對于座底以在所述角度極限內(nèi)的一個角度設(shè)置座背。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，所述座底設(shè)有多個狹槽，并且所述座背設(shè)有多個連接凸起，所述連接凸起能夠接合在所述座底的狹槽中以使所述座背能夠相對于所述座底移動。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，所述第一凸起形成在所述座底的一個內(nèi)表面上，并且所述第二凸起形成在所述座背的一個外表面中。
在本發(fā)明所涉及的這種兒童車座中，所述第二凸起能夠爬過所述第一凸起。
附圖的簡要說明

圖1是本發(fā)明第一實施例中所涉及的一種兒童車座的一個透視圖；圖2是一個從背部看過去所得到的關(guān)于座底的一個透視圖；圖3是一個用于在座背上設(shè)置一個頭靠的頭靠設(shè)置結(jié)構(gòu)的一個透視圖；圖4是形成在座背上的一個止動凸起和形成在頭靠上的一個止動凸起的截面圖；
圖5是兒童車座的一個平面圖；圖6是兒童車座的一個主視圖；圖7是兒童車座的一個側(cè)視圖；圖8是在第一實施例的一個變型中所涉及的兒童車座的一個側(cè)視圖。
圖9A和圖9B分別是表示一個帶和一個拉緊帶裝置的一個透視圖和一個截面圖；圖10A和圖10B是有助于說明一種安裝在第一實施例中所涉及的兒童車座的方法的示意圖；圖11A和圖11B是有助于說明一種安裝在一個比較例中所涉及的兒童車座的方法的示意圖；圖12是在本發(fā)明第二實施例中所涉及的一種兒童車座的一個局部透視圖；圖13A至圖13C是有助于說明一種用于連接一個座背、一個頭靠和一種側(cè)支承件的連接結(jié)構(gòu)的視圖；圖14A和圖14B分別是一個用于連接包括在本發(fā)明第三實施例中所涉及的一種兒童車座中的座底和座背的連接結(jié)構(gòu)的一個局部透視圖和一個局部側(cè)視圖；以及圖15A至圖15C是有助于說明就一個兒童車座安裝到一個車輛座椅上的工作情況的示意圖。
優(yōu)選實施例的詳細描述現(xiàn)將操參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
第一實施例圖1至圖11中示出了在本發(fā)明的第一實施例中所涉及的一種兒童車座。
首先將參照圖5至圖7對在第一實施例中所涉及的兒童車座10進行概述。
參見圖5至圖7，兒童車座10具有一個座底11、一個與座底11相連并且能夠相對于座底11轉(zhuǎn)動的座背12以及一個以可滑動的方式與座背12相連的頭靠14。座底11與一個車輛(圖10)的一個座椅S相連。一個小孩K(圖15A至圖15C)座在座底11上。
一對側(cè)支承件16與頭靠14的相對兩個側(cè)端相連以使它們能夠相對于頭靠14轉(zhuǎn)動?？筛鶕?jù)使用模式對側(cè)支承件16的角位置。多個止動溝槽12a以一種豎直排列的形式形成在座背12的相對兩個側(cè)部中，每一個側(cè)支承件16具有一個底端部分16b，底端部分16b設(shè)有止動部分16a，止動部分16a能夠接合到座背12的止動溝槽12a中以及與止動溝槽12a脫開。
如上所述，座背12可相對于座底11轉(zhuǎn)動。一對防護板15與座背12的下部相連以橫向地支承小孩K的背部。座背12設(shè)有導(dǎo)軌27以將頭靠14引導(dǎo)到座背的前表面上。
頭靠14能夠保護小孩K的頭部。頭靠14能夠沿著座背12滑動以進行位置調(diào)整。那對側(cè)支承件16的止動部分16a可接合在座背12的止動溝槽12a中以將頭靠14牢固地固定在座背12上的一個所需位置處。帶引導(dǎo)件19形成在頭靠14的下部中以引導(dǎo)一個與車輛的座椅S相連的座帶。
座底11的側(cè)壁11a能夠保證小孩K的腰部座在座底11上。一個沖擊防護罩13安裝在側(cè)壁11a上。沖擊防護罩13是非必要的，如圖8中所示，可以將其省去。
現(xiàn)將參照圖3和圖4對一個用于將座背12和頭靠14組合在一起的組合結(jié)構(gòu)進行描述。
參見圖3和圖4，座背12在其前表面上設(shè)有導(dǎo)軌27以及在其背面上設(shè)有引導(dǎo)溝槽29。止動凸起25形成在引導(dǎo)溝槽29中。
頭靠14在其一個前壁的內(nèi)表面中設(shè)有引導(dǎo)溝槽28，導(dǎo)軌27可接合在引導(dǎo)溝槽28中。頭靠14在其一個后壁的內(nèi)表面上設(shè)有止動凸起26。止動凸起26可沿著座背12的引導(dǎo)溝槽29滑動并且與止動凸起25接合以防止頭靠14與座背12脫開。
如圖3和圖4中所示，頭靠14從座背12的上方被放置到座背12上以使座背12的導(dǎo)軌27被安裝在頭靠14的引導(dǎo)溝槽28中，并且止動凸起26接合在座背12的引導(dǎo)溝槽29中。頭靠14可沿著座背12向下移動以使頭靠14的止動凸起26爬過止動凸起25。止動凸起25和26接合限制了頭靠14相對于座背12的向上移動，從而使頭靠14不能與座背12脫開。
現(xiàn)將參照圖1、圖2和圖9至圖11對一個用于將所述兒童車座10固定在車輛的座椅S上的固定結(jié)構(gòu)進行描述。
如上所述，兒童車座10被設(shè)計成可安裝到車輛的座椅S上的形式(圖10A和圖10B)。兒童車座10必須被固定在車輛座椅S上。
兩條帶40從座底11的前端47通過一個形成在座底11的底表面中的凹槽53伸向座底11的后端48。
座底11的凹槽53具有一個比較淺的第一段53a和一個比較深的第二段53b。帶40穿過第二段53b并且一個蓋45安裝在第一段53a中以將帶40保留在第二段53b中。
一個錨固件42與帶40的后端部分相連。錨固件42可被插入到車輛座椅S中。特別是，錨固件42可被推入到座椅S的座底S1和座背S2的接合部分中以將兒童車座10牢固地固定在座椅S上。
一個拉緊帶裝置41與帶40的前端部分相連。如圖9A和圖9B中所示，拉緊帶裝置41具有一個主體41a和一個夾緊件51，主體41a設(shè)有一個引導(dǎo)溝槽52，夾緊件51可沿著引導(dǎo)溝槽52在主體41a上滑動。當(dāng)拉緊帶裝置41沿著圖9B中所示箭頭L的方向移動時，從圖9B中可以看出，夾緊件51相對于主體41a向下移動以使帶40能夠相對于拉緊帶裝置41移動。當(dāng)拉緊帶裝置41沿著與箭頭L所示方向相反的方向移動時，從圖9B中可以看出，夾緊件51相對于主體41a向上移動并且夾緊件51的牙與帶40接合以防止帶40相對于拉緊帶裝置41移動。
一個臺階50形成在座底11的前端47中。拉緊帶裝置41與臺階50接合并且被牢固地固定在臺階50上。一個金屬元件46被放置在座底11的底壁中位于臺階50和凹槽53之間的一個部分上以支承所述拉緊帶裝置41。一個凹槽43形成在座底11的底表面49中靠近凹槽53的一個部分中以將錨固件42容納于其中。
現(xiàn)將對具有上述結(jié)構(gòu)的在第一實施例中所涉及的兒童車座的操作進行描述。
現(xiàn)將對一種直接將兒童車座10安裝到車輛座椅S上的情況進行描述。如圖10A中所示，座椅S具有座底S1和座背S2。
參見圖10A，將兒童車座10的座底11安裝在座底S1上。拉緊帶裝置41相對于帶40向前移動以將拉緊帶裝置41移離座底11。因此，能夠向后將帶40從座底11中拔出以使錨固件42移離座底11。
接著，將錨固件42推入到座椅S的座底S1和座背S2的接合部分中以使錨固件42被固定在座底S1和座背S2之間。然后，使拉緊帶裝置41沿著帶40滑向座底11。使拉緊帶裝置41逐漸地沿著箭頭L所示方向移動(圖9A和圖9B)。以這樣的方式使拉緊帶裝置41沿著箭頭L所示方向移動能夠防止其沿著與箭頭L所示方向相反的方向移動。
使拉緊帶裝置41沿著帶40在箭頭L所示方向上進一步移動并與座底11的臺階50接合。這樣，帶40在座底11和錨固件42之間被拉緊以拉緊帶40。因此，能夠利用帶40將座底11牢固地固定在座椅S上。
如圖10B中所示，當(dāng)將在一個ISO基底60上的兒童車座10安裝到座椅S上時，利用一個固定桿61將ISO基底60固定到座椅S上，并且利用一個固定機構(gòu)(未示出)將兒童車座10固定到ISO基底60上。這樣，當(dāng)將兒童車座10安裝到ISO基底60上時不需要利用帶40固定兒童車座10。當(dāng)以這樣的方式結(jié)合ISO基底60使用兒童車座10時，可將短長度的帶40伸到座底11的后面并且使錨固件42保持在凹槽43中。當(dāng)不使用帶40時以這樣的方式使錨固件42保持在凹槽43中能夠防止錨固件42被小孩K淘氣地操控。
現(xiàn)將參照圖11A和圖11B對在一個比較例中所涉及的一種兒童車座進行描述，該兒童車座設(shè)有長度不可調(diào)的帶40。如果長度不可調(diào)的帶40太短，那么難以將一個與帶40相連的錨固件42推入到車輛座椅S中(圖11A)。另一方面，盡管當(dāng)長度不可調(diào)的帶40比較長時能夠?qū)㈠^固件42推入到座椅S中，但是帶40會處于松弛狀態(tài)并且不能將一個座底11固定到座椅S上(圖11B)。
由于在第一實施例中所涉及的兒童車座10中的帶40的工作長度可以通過調(diào)節(jié)拉緊帶裝置41在帶40上的位置進行調(diào)節(jié)，因此可以比較容易地將錨固件42推入到車輛座椅S的座底S1和座背S2的接合部分中，并且可使帶40被拉緊以將座底11牢固地安裝到座椅S上。
從上述內(nèi)容中可以明顯地看出，利用拉緊帶裝置可對從座底伸出的帶進行調(diào)節(jié)，從而使可容易地將錨固件推入到車輛座椅中，并且可使帶被拉緊以將座底牢固地安裝到座椅上。
第二實施例現(xiàn)將參照圖12和圖13A至圖13C對本發(fā)明所涉及的第二實施例進行描述，其中與在第一實施例中相同的部件用相同的附圖標記進行表示，并且不再對它們進行詳細地描述。第二實施例特別涉及一個頭靠和側(cè)支承件的結(jié)構(gòu)。
參見圖12和圖13A至圖13C，側(cè)支承件16與設(shè)置在一個座背12上的一個頭靠14的相對兩個側(cè)部相連。側(cè)支承件16具有底端部分16b，底端部分16b都設(shè)有止動部分16a。止動部分16a接合在分別形成于座背12的相對兩個側(cè)部中的止動溝槽12a中。
每一個側(cè)支承件16都設(shè)有樞軸17，樞軸17安裝在形成于頭靠14中的孔18中以便能夠以樞接的方式將側(cè)支承件16支承在頭靠14上。
每一個側(cè)支承件16的底端部分16b都設(shè)有一個定位凸起20，并且頭靠14設(shè)有定位凹槽21a和21b。
定位凹槽21a和21b分別形成在頭靠14的相對兩個側(cè)部中。定位凸起20接合在定位凹槽21a中以便能夠以一種正常模式固定側(cè)支承件16。定位凸起20接合在定位凹槽21b中以便能夠以一種睡眠模式固定側(cè)支承件16。
現(xiàn)將對在第二實施例中所涉及的兒童車座的操作進行描述。
將頭靠14放置在座背12上。頭靠14可以容易地沿著座背12滑動以便能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)其位置。
當(dāng)在正常模式下使用該兒童車座時，座在該兒童車座上的小孩K是醒著的時候，如圖13A中所示，側(cè)支承件16相對于頭靠14向外轉(zhuǎn)動并且側(cè)支承件16的定位凸起20接合在定位凹槽21a中。
在這種狀態(tài)下，形成在側(cè)支承件16的底端部分16b上的止動部分16a接合在座背12的止動溝槽12a中。這樣，接合在定位凹槽21a中的定位凸起20牢固地將側(cè)支承件16固定在頭靠14上的一個打開位置處，并且參照參見6的止動部分16a接合在座背12的止動溝槽12a中以防止頭靠14和側(cè)支承件16沿著座背12滑動。
當(dāng)在睡眠模式下使用該兒童車座時，座在該兒童車座上的小孩K處于睡眠狀態(tài)時，如圖13B中所示，側(cè)支承件16相對于頭靠14向內(nèi)轉(zhuǎn)動并且側(cè)支承件16的定位凸起20接合在定位凹槽21b中。在這種狀態(tài)下，形成在側(cè)支承件16的底端部分16b上的止動部分16a仍然接合在座背12的止動溝槽12a中。
當(dāng)調(diào)節(jié)頭靠14在座背12上的位置時，側(cè)支承件16進一步向內(nèi)轉(zhuǎn)動并且轉(zhuǎn)動到這樣一個位置處，即側(cè)支承件16的定位凸起20在該位置處既沒有接合在定位凹槽21a中也沒有接合在定位凹槽21b中。在這種情況下，如圖13C中所示，側(cè)支承件16的止動部分16a與座背12的止動溝槽12a脫開。因此，頭靠14和側(cè)支承件16能夠沿著座背12一起自由地滑動以進行位置調(diào)節(jié)。
于是，側(cè)支承件16能夠轉(zhuǎn)動到如圖13A中所示的用于正常模式的位置或如圖13B中所示的用于睡眠模式的位置。這樣，通過使側(cè)支承件16的止動部分16a接合在座背12的止動溝槽12a中能夠使頭靠14和側(cè)支承件16相對于座背12準確地定位和固定。
如上述內(nèi)容中可以看出，在第二實施例中，當(dāng)側(cè)支承件轉(zhuǎn)動時可使頭靠沿著座背滑動以使側(cè)支承件的止動部分與座背的止動溝槽脫開，并且當(dāng)側(cè)支承件轉(zhuǎn)動時可固定頭靠以使側(cè)支承件的止動部分接合在座背的止動溝槽中。這樣能夠容易且確實地達到能夠調(diào)節(jié)頭靠位置的目的。
能夠同時做到使側(cè)支承件的定位凸起在正常模式或睡眠模式中接合在頭靠的定位凹槽中以及將頭靠固定到座背上。這樣，可避免兒童車座的使用不當(dāng)。
第三實施例現(xiàn)將參照圖14A、圖14B和圖15A至圖15C對本發(fā)明所涉及的第三實施例進行描述，其中與在如圖1至圖11中所示第一實施例中相同的部件用相同的附圖標記進行表示，并且不再對它們進行詳細地描述。第三實施例特別涉及一個用于將一個座底和一個座背連接在一起的連接結(jié)構(gòu)。
參見圖14A、圖14B和圖15A至圖15C，一個座底1具有側(cè)壁11a。一個座背12與座底11相連以使其能夠相對于座底11轉(zhuǎn)動。座底11在其底壁中設(shè)有狹槽30。座背12設(shè)有連接凸起31。連接凸起31接合在狹槽30中以將座背12連接到座底11上，從而使其能夠相對于座底11轉(zhuǎn)動。
一個面對座背12的第一凸起32形成在座底11的側(cè)壁11a的一側(cè)上。一個第二凸起33形成在座背12的一個側(cè)表面上，其位置對應(yīng)于座底11的第一凸起32所處位置。第二凸起33與第一凸起32接合以確定座背12相對于座底11的一個臨界工作角。
該臨界工作角是在保證該兒童車座能夠安全使用范圍內(nèi)座背12相對于座底11的一個角度。
現(xiàn)將參照圖15A至圖15C對第三實施例的操作進行描述。
一個車輛(vehicle)座椅S具有一個座底S1和一個座背S2。兒童車座10安裝在座椅S上。
當(dāng)將兒童車座10安裝在座椅S上時，使用者利用手將座背12轉(zhuǎn)向座底11。第二凸起33與第一凸起32接合并且接著爬過第一凸起32。當(dāng)?shù)诙蛊?3爬過第一凸起32時，使用者的手可以感覺到一種阻力并且使用者會聽到一個卡搭聲。此時座背12相對于座底11的角度進入到工作角度的范圍內(nèi)。
接著，如圖15A中所示，將兒童車座10的座底11安裝到座底S1上，同時座背12與座背S2相接觸，并且相對于座底S1以一個預(yù)定角度設(shè)置座椅S的座背S2。這樣，可將兒童車座10正確地安裝到座椅S上。在這種狀態(tài)下，第一凸起32與第二凸起33脫開并且座背12在工作角度的范圍內(nèi)。
座底11的第一凸起32和座背12的第二凸起33能夠防止兒童車座10安裝不當(dāng)。
如果第一凸起32和第二凸起33沒有分別形成在座底11和座背12中，那么座背12相對于座底11的工作角度的范圍是不可知的。因此，如圖15B中所示，可能使座底11從安裝在座底S1上的正確位置處前移并且座背12會以一個超過工作角度極限的角度過度傾斜。如果座背12相對于座底11以一個不適合的角度傾斜，那么將在小孩K和沖擊防護罩13之間形成一個空隙G1以及在兒童車座10的座背12與座椅S的座背S2之間形成一個空隙G2，并且會以不正確的方式將兒童車座10安裝在座椅S上。
但是，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)座背12相對于座底11以一個過大的角度傾斜并且第二凸起33爬過第一凸起32時第一凸起32和第二凸起33產(chǎn)生一個卡搭聲。這樣，使用者能夠注意到座背12的過度傾斜以及兒童車座10的安裝不當(dāng)并且能夠調(diào)整兒童車座10在座椅S上的位置。
如果座背S2相對于座底S1以一個較大的角度傾斜并且兒童車座10沒設(shè)有第一凸起32或第二凸起33，座背12可能會相對于座底11以一個超過工作角度極限的角度傾斜。如果座背12是這樣傾斜的，那么如圖15中所示會在小孩K和沖擊防護罩13之間形成一個空隙G1。
但是，根據(jù)本發(fā)明，由于兒童車座10設(shè)有第一凸起32和第二凸起33，因此使用者能夠根據(jù)手所感覺到阻力以及當(dāng)?shù)诙蛊?3爬過第一凸起32時所產(chǎn)生的卡搭聲注意到兒童車座沒有正確地安裝到座椅S上。
這樣，在第三實施例所涉及的兒童車座10中，座底11設(shè)有第一凸起32，座背12設(shè)有第二凸起33，并且可利用第一凸起32和第二凸起33的接合來確定座背12相對于座底11的工作角度極限。因此能夠?qū)和囎?0正確地安裝到一個車輛座椅S上。
從上述內(nèi)容中可以明顯地看出，根據(jù)本發(fā)明，利用第一凸起和第二凸起的接合能夠相對于座底以一個在工作角度極限內(nèi)的角度設(shè)定座背。這樣，必然能夠相對于座底以一個在工作角度極限內(nèi)的角度設(shè)定座背。
盡管上述三個實施例是分別描述，但是可以在這三個實施例中的選擇兩個實施例的結(jié)構(gòu)進行組合以及將這三個實施例的結(jié)構(gòu)組合在一起。
權(quán)利要求
1.一種可被安裝在一個車輛座椅上的兒童車座，包括可被設(shè)置在所述車輛座椅上的座底；與所述座底相連的座背，并且所述座背可相對于所述座底轉(zhuǎn)動；以及在所述座底的前端和后端之間延伸的帶，所述帶在其后端處設(shè)有錨固件，所述錨固件可被插入到所述車輛座椅中；其特征在于，能夠與所述座底接合的拉緊帶裝置以可滑動的方式與所述帶的前部相連。
2.一種如權(quán)利要求1所述的兒童車座，其特征在于，所述帶沿著所述座底的后表面延伸。
3.一種如權(quán)利要求1所述的兒童車座，其特征在于，能夠與所述拉緊帶裝置接合的臺階部分形成在所述座底的前端中。
4.一種如權(quán)利要求1所述的兒童車座，其特征在于，所述座底設(shè)有能夠?qū)⑺鲥^固件容納于其中的凹槽。
5.一種如權(quán)利要求4所述的兒童車座，其特征在于，所述凹槽形成在所述座底的底表面中。
6.一種兒童車座，包括座底；與所述座底相連的座背，并且所述座背可相對于所述座底轉(zhuǎn)動；以可滑動的方式與所述座背相連的頭靠；以及一對與所述頭靠的相對兩端相連以便能夠轉(zhuǎn)動的側(cè)支承件；其特征在于，多個止動溝槽以一種豎直排列的形式形成在所述座背的相對兩側(cè)中，并且每一個所述側(cè)支承件都具有一個底端部分，所述底端部分設(shè)有止動部分，所述止動部分能夠接合在所述止動溝槽中并且可與所述止動溝槽脫開。
7.一種如權(quán)利要求6所述的兒童車座，其特征在于，每一個所述側(cè)支承件的底端部分設(shè)有定位凸起，所述頭靠在相對兩側(cè)上設(shè)有定位凹槽，所述側(cè)支承件的定位凸起可接合在所述定位凹槽中。
8.一種如權(quán)利要求7所述的兒童車座，其特征在于，多個定位凹槽形成在頭靠的相對兩側(cè)的每一側(cè)上。
9.一種如權(quán)利要求6所述的兒童車座，其特征在于，當(dāng)每一個所述側(cè)支承件的定位凸起接合在所述頭靠的定位凹槽中時每一個所述側(cè)支承件的止動部分接合在所述座背的止動溝槽中。
10.一種如權(quán)利要求6所述的兒童車座，其特征在于，帶在所述座底的前端和后端之間延伸，所述帶在其后端處設(shè)有錨固件，所述錨固件可被插入到所述車輛座椅中；以及能夠與所述座底接合的拉緊帶裝置以可滑動的方式與所述帶的前部相連。
11.一種如權(quán)利要求10所述的兒童車座，其特征在于，所述帶沿著所述座底的后表面延伸。
12.一種如權(quán)利要求10所述的兒童車座，其特征在于，能夠與所述拉緊帶裝置接合的臺階部分形成在所述座底的前端中。
13.一種如權(quán)利要求10所述的兒童車座，其特征在于，所述座底設(shè)有能夠?qū)⑺鲥^固件容納于其中的凹槽。
14.一種如權(quán)利要求13所述的兒童車座，其特征在于，所述凹槽形成在所述座底的底表面中。
15.一種如權(quán)利要求6所述的兒童車座，其特征在于，所述座底設(shè)有第一凸起，并且所述座背設(shè)有第二凸起，所述第二凸起能夠與所述第一凸起接合以在所述座底和所述座背之間確定一個角度極限。
16.一種如權(quán)利要求15所述的兒童車座，其特征在于，所述座底設(shè)有多個狹槽，并且所述座背設(shè)有多個連接凸起，所述連接凸起能夠接合在所述座底的狹槽中以使所述座背能夠相對于所述座底移動。
17.一種如權(quán)利要求15所述的兒童車座，其特征在于，所速第一凸起形成在所述座底的內(nèi)表面上，并且所述第二凸起形成在所述座背的外表面中。
18.一種如權(quán)利要求15所述的兒童車座，其特征在于，所述第二凸起能夠爬過所述第一凸起。
19.一種兒童車座，包括座底；以及與所述座底相連的座背，并且所述座背可相對于所述座底轉(zhuǎn)動；其特征在于，所述座底設(shè)有第一凸起，并且所述座背設(shè)有第二凸起，所述第二凸起能夠與所述第一凸起接合以在所述座底和所述座背之間確定一個角度極限。
20.一種如權(quán)利要求19所述的兒童車座，其特征在于，所述座底設(shè)有多個狹槽，并且所述座背設(shè)有多個連接凸起，所述連接凸起能夠接合在所述座底的狹槽中以使所述座背能夠相對于所述座底移動。
21.一種如權(quán)利要求19所述的兒童車座，其特征在于，所述第一凸起形成在所述座底的內(nèi)表面上，并且所述第二凸起形成在所述座背的外表面中。
22.一種如權(quán)利要求19所述的兒童車座，其特征在于，所述第二凸起能夠爬過所述第一凸起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兒童車座(10),它具有一個可被放置在一個車輛座椅上的座底(11)和一個能夠相對于座底(11)轉(zhuǎn)動的座背(12)。具有與一個錨固件(42)相連的后端部分的帶(40)沿著座底(11)的底表面延伸。通過使一個拉緊帶裝置(41)沿著帶(40)滑動能夠調(diào)節(jié)帶(40)在座底(11)和錨固件(42)之間的一部分的長度。拉緊帶裝置(41)與一個形成在座底(11)的前端中的臺階(50)接合以便能夠利用帶(40)將座底(11)牢固地固定在車輛座椅上。
文檔編號B60N2/28GK1346761SQ0114126
公開日2002年5月1日 申請日期2001年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月11日
發(fā)明者山崎浩二郎, 高水信明, 田中嘉浩 申請人:宮比株式會社