專利名稱：調(diào)壓實(shí)心輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用實(shí)心輪胎，尤其能調(diào)整內(nèi)壓，減低成本。
目前，汽車輪胎內(nèi)胎一般采用氣囊，雖然實(shí)心胎有免維護(hù)，使用安全的好處，但其低抗震性及成本高等原因不能普及。氣囊內(nèi)胎往往因漏氣而影響工作，突發(fā)爆漏更易造成事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種調(diào)壓實(shí)心輪胎，它不僅具有實(shí)心胎的安全性，還具有氣胎的高抗震性及較低的成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在外胎內(nèi)設(shè)置一大(注膠氣囊)一小(調(diào)壓氣囊)兩個氣囊，安裝時，把靠外胎的注膠氣囊注入高壓發(fā)泡膠，然后將內(nèi)側(cè)的調(diào)壓氣囊充氣，并使整個復(fù)合內(nèi)胎的內(nèi)壓達(dá)到輪胎所需的工作壓力。由于作為內(nèi)胎主體的注膠氣囊是無數(shù)小氣囊的集合體，因而提高了實(shí)心輪胎的抗震性，可回收的發(fā)泡膠令使用成本下降。
由于采用上述方案，可以令汽車避免爆胎所帶來的危險，車胎既具有良好的彈性，調(diào)壓氣囊亦解決了注膠氣囊日久慢漏氣及變形的問題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的橫剖面圖。
圖中1.外胎2.注膠氣囊3.調(diào)壓氣囊4.鋼圈1.在
圖1中，注膠氣囊(2)外側(cè)與外胎(1)內(nèi)側(cè)接觸，其內(nèi)側(cè)與調(diào)壓氣囊(3)外側(cè)接觸，調(diào)壓氣囊(3)內(nèi)側(cè)與鋼圈(4)外側(cè)接觸。注膠氣囊(2)的發(fā)泡膠為不易相互串通的閉孔結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種實(shí)心輪胎，在外胎內(nèi)，注膠氣囊、調(diào)壓氣囊、鋼圈順序連接，其特征是注膠氣囊外側(cè)與外胎內(nèi)側(cè)接觸，其內(nèi)側(cè)與調(diào)壓氣囊外側(cè)接觸，調(diào)壓氣囊內(nèi)側(cè)與鋼圈外側(cè)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)心輪胎，其特征是注膠氣囊的發(fā)泡膠為不易相互串通的閉孔結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能提高抗震性并減低成本的實(shí)心輪胎,它是在外胎內(nèi)設(shè)置一大(注膠氣囊)一小(調(diào)壓氣囊)兩個氣囊,安裝時,把靠外胎的注膠氣囊注入高壓發(fā)泡膠,然后將內(nèi)側(cè)的調(diào)壓氣囊充氣,并使整個復(fù)合內(nèi)胎的內(nèi)壓達(dá)到輪胎所需的工作壓力。這樣,車胎既具有良好的彈性,也避免了爆胎所引起的危險。
文檔編號B60C5/00GK2472996SQ01205199
公開日2002年1月23日 申請日期2001年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月5日
發(fā)明者王飛 申請人:王飛