專利名稱：磁控輪改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于健身器材領(lǐng)域，尤其是指一種在將磁性裝置裝配于架體時(shí)可避免磁性裝置完全吸附于金屬輪而影響組裝作業(yè)；且在調(diào)整金屬輪的位置時(shí)亦不改良金屬輪與磁性裝置之間的距離而不影響二者之間的磁性的裝置。
常規(guī)的腳踏健身車有可調(diào)整踩踏阻力與不可調(diào)整阻力的機(jī)型；其中可調(diào)整阻力的有利用磁控輪裝置來調(diào)整磁力大小，進(jìn)而控制踩踏的阻力。如圖3所示，傳統(tǒng)腳踏健身車的磁控輪裝置，是將具有導(dǎo)磁性的金屬輪A樞設(shè)于健身車的骨架C，且該金屬輪A的中心軸連接于腳踏健身車的主軸，使得踩踏該踏板時(shí)可驅(qū)動(dòng)該金屬輪A旋轉(zhuǎn)。該骨架C另樞設(shè)有一磁性裝置B，該磁性裝置B是將數(shù)個(gè)磁鐵排列構(gòu)成具有對(duì)應(yīng)該金屬輪面的弧面，使該磁性裝置B的上端樞接于該骨架B，而磁性裝置B的下方則連結(jié)于一控制裝置4所設(shè)的鋼索42，藉由轉(zhuǎn)動(dòng)該控制裝置4的旋鈕41時(shí)可控制該鋼索42拉緊或放松；當(dāng)鋼索42拉緊而將磁性裝置B拉離開金屬輪A時(shí)，由于金屬輪A受到磁性裝置B的磁力作用較小，因而在踩踏踏板時(shí)具有較小的阻力，而當(dāng)放松鋼索42時(shí)，則該磁性裝置B則會(huì)因磁力作用而自然地靠近金屬輪A，因而使金屬輪A受到較大的磁力作用，使踩踏踏板時(shí)具有較大的阻力。
上述傳統(tǒng)的磁控制裝置在工廠裝配時(shí)，必須先將磁性裝置B的上端樞設(shè)于骨架C，而后再裝配控制裝置4，并調(diào)整該磁性裝置B與金屬輪A表面之間的距離。但由于在將磁性裝置B與金屬輪A均裝配于骨架C上后，磁性裝置B與金屬輪A之間的距離已十分靠近，故在調(diào)整過程中，很容易使磁性裝置自然地吸附于金屬輪，裝配人員并不容易控制磁性裝置與金屬輪之間的最佳距離，因而降低組裝效率。再者，傳統(tǒng)的金屬輪A中心軸是配合于骨架C的支撐架所設(shè)的槽孔C1后再予鎖緊，以便于日后當(dāng)傳動(dòng)皮帶松馳時(shí)可以調(diào)整該金屬輪A在槽孔C1的位置而拉緊傳動(dòng)皮帶。然而，上述傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻在調(diào)整金屬輪A的位置時(shí)，會(huì)造成金屬輪A與磁性裝置B之間的距離改變，以致于影響二者之間的磁性作用，故必須再另行調(diào)整該磁性裝置B以配合金屬輪A的位置，令消費(fèi)者在調(diào)整、操作或使用上均甚為不便。于是，本實(shí)用新型是針對(duì)上述傳統(tǒng)磁控輪所存在的缺點(diǎn)加以改良。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種由金屬輪、磁性裝置、架體與控制裝置所組成的磁控輪改良結(jié)構(gòu)，它可直接獲得磁性裝置與金屬輪面之間的最佳距離，進(jìn)而提高組裝效率，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案在于它包括有一金屬輪、一磁性裝置、一架體與一控制裝置，其中，該磁性裝置是以數(shù)個(gè)磁鐵排列構(gòu)成對(duì)應(yīng)于上述金屬輪面弧度的形狀，將該磁性裝置的一端樞接于上述的架體，且該磁性裝置的另一端連結(jié)于一控制裝置所設(shè)的鋼索，藉由操作該控制裝置而拉緊鋼索時(shí)得令該磁性裝置離開金屬輪而降低磁性阻力，而放松鋼索時(shí)則令該磁性裝置具有吸附于金屬輪的力量而提高磁性阻力，其特征在于上述架體是形成彎曲的條狀，并使上述的金屬輪與磁性裝置同時(shí)樞設(shè)于該同一架體，該架體另設(shè)有一突桿，使該磁性裝置在裝配于該架體時(shí)，可利用該突桿抵靠于該磁性裝置而防止磁鐵完全吸附于金屬輪。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于磁性裝置與金屬輪樞設(shè)于同一架體，且在該架體設(shè)有突出的突桿，使在裝配該磁性裝置時(shí)，可利用該突桿抵靠于該磁性裝置而直接獲得磁性裝置與金屬輪面之間的最佳距離，進(jìn)而提高組裝效率。其次，金屬輪與磁性裝置設(shè)在同一架體，使在調(diào)整金屬輪的位置時(shí)，可以同步移動(dòng)該磁性裝置，使得磁性裝置與金屬輪之間恒保持一定距離而不影響二者間的磁性作用。


圖1為本實(shí)用新型各元件組織關(guān)系的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)樹即其操控動(dòng)作的平面圖。
圖3為常規(guī)磁控輪結(jié)構(gòu)的平面圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。
如
圖1所示，它為本實(shí)用新型所提供的磁控輪改良結(jié)構(gòu)，它包括有一具有導(dǎo)磁性的金屬輪1、一磁性裝置2、一架體3與一控制裝置4。其中，該磁性裝置2是以數(shù)個(gè)磁鐵21排列固定在一弧形板上而構(gòu)成對(duì)應(yīng)于上述金屬輪1輪面弧度的形狀；該磁性裝置2的一端固設(shè)有一樞接管22，另一端則結(jié)合固定于上述控制裝置4所設(shè)的鋼索42。該架體3是以金屬條桿一體成型為彎折成具有鈍角的條狀，于該架體3的接近上端處設(shè)有一洞孔31，接近中央處設(shè)有一樞孔32，而于下端處設(shè)有一槽孔33，另于其側(cè)邊設(shè)有一突出的突桿34。上述金屬輪1所設(shè)的中心軸是穿過架體3的樞孔32后再以螺帽等元件鎖于該中心軸所形成的外螺紋而完成樞接，且該金屬軸1的中心軸另外連結(jié)于踏板的曲軸(圖中未示)，藉以在踩踏板時(shí)得驅(qū)動(dòng)該金屬輪1旋轉(zhuǎn)。所設(shè)于磁性裝置2的樞接管22在對(duì)準(zhǔn)于架體3的洞孔31后，再以螺栓穿過該樞接管22與洞孔31而完成樞接，使得該磁性裝置2可以相對(duì)于該架體3轉(zhuǎn)動(dòng)。該控制裝置4包括有一旋鈕41，該旋鈕41設(shè)于一殼體外，且該旋鈕41伸入殼體內(nèi)的部分連結(jié)一鋼索42，該鋼索42延伸出殼體外，并使鋼索42固設(shè)于該磁性裝置2的下端，且使鋼索42跨置于該架體3的槽孔33，如圖2所示，藉由轉(zhuǎn)動(dòng)該旋鈕41時(shí)可控制該鋼索42拉緊或放松，當(dāng)拉緊鋼索42時(shí)可令該磁性裝置2離開金屬輪1而降低磁性阻力，而放松鋼索42時(shí)則使該磁性裝置2具有自然吸附于金屬輪1的力量而提高金屬輪1在旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。再者，本實(shí)用新型藉由設(shè)在架體3側(cè)邊的突桿34，可在磁性裝置2欲吸附于金屬輪1時(shí)，使該突桿34抵靠于磁性裝置2側(cè)邊而防止磁性裝置2真正地吸附在金屬輪1的輪面，進(jìn)而使在裝配該磁性裝置2與金屬輪1時(shí)更為容易而能提高組裝效率。又，當(dāng)欲調(diào)整金屬輪1的位置時(shí)，則在放松架體3而將金屬輪1隨著架體3移動(dòng)時(shí)，該磁性裝置2也會(huì)隨之同步移動(dòng)，因而使得磁性裝置2與金屬輪1之間恒保持一定距離而不會(huì)影響二者之間的磁性作用。
以上所述的僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，于是，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，均仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種磁控輪改良結(jié)構(gòu)，它包括有一金屬輪、一磁性裝置、一架體與一控制裝置，其中，該磁性裝置是以數(shù)個(gè)磁鐵排列構(gòu)成對(duì)應(yīng)于上述金屬輪面弧度的形狀，將該磁性裝置的一端樞接于上述的架體，且該磁性裝置的另一端連結(jié)于一控制裝置所設(shè)的鋼索，其特征在于所述架體是形成彎曲的條狀，并使所述的金屬輪與磁性裝置同時(shí)樞設(shè)于所說的同一架體，該架體另設(shè)有一突桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種磁控輪改良結(jié)構(gòu),它包括有一形成彎曲條狀的架體,于該架體樞設(shè)有一金屬輪與一磁性裝置,該磁性裝置包括有以數(shù)個(gè)磁鐵排列成對(duì)應(yīng)該金屬輪面的弧面,該磁性裝置并連結(jié)于一控制裝置所設(shè)的鋼索,藉由該控制裝置可控制該磁性裝置與金屬輪面間的距離,進(jìn)而調(diào)整磁性阻力的大小;該架體另設(shè)有一突桿,使該磁性裝置在裝置于該架體時(shí),可利用該突桿抵靠于磁性裝置而避免磁鐵完全吸附于金屬輪,使得裝配更為容易。
文檔編號(hào)B60B19/00GK2478808SQ01207659
公開日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2001年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月23日
發(fā)明者曾榮三 申請(qǐng)人:曾榮三