專利名稱：一種汽車遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車遮陽簾結(jié)構(gòu)的改進。
一般公知的汽車遮陽簾構(gòu)造，基礎(chǔ)設(shè)置是提供可卷收用作遮擋陽光照射入車體內(nèi)的遮陽簾幕搭配簡單配件結(jié)構(gòu)組成，來達(dá)到為方便使用者輕易作上升的拉引抑下降的折收操作為原則。本實用新型者即針對非自動操控形態(tài)的汽車遮陽簾來作另一種可供平時在作往上撐張/抑往下卷收實施時更具簡便、平穩(wěn)設(shè)置的組成形態(tài)。
本實用新型的要目是提供一種可供平時在作往上撐張/抑往下卷收實施時更簡便、更平穩(wěn)的汽車遮陽簾。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種汽車遮陽簾，包括由一內(nèi)具彈性卷繞有遮陽簾幕的卷簾主體，且在卷簾主體的兩端各別對應(yīng)依序組裝以套合部件、基座來定位于汽車平臺上，對上述遮陽簾幕的另端是受到橫桿施予平行套設(shè)，藉由橫桿兩端與兩對應(yīng)套合部件之間各別組設(shè)有可折收形態(tài)的支桿組，在兩旁支桿組的重心段落則具設(shè)有活動關(guān)節(jié)所組成可作預(yù)期架設(shè)高度撐張或收合運用的汽車遮陽簾；其特征在于沿著架設(shè)遮陽簾幕的左、右兩旁的可折收式支桿組在各自朝套合部件方位的組接端套設(shè)一銜接關(guān)節(jié)，在銜接關(guān)節(jié)另端樞孔處有開具圓徑槽部的作用環(huán)面形成有連續(xù)凹凸?fàn)畹目ǔ覆?，配合一后?cè)層面形成有突起滑塊及擋止塊可對應(yīng)導(dǎo)引嵌套定位于開具有槽道的套合部件的承置部件，其前側(cè)中心方位突設(shè)軸柱上對應(yīng)銜接關(guān)節(jié)的圓徑槽部處形成固位部為搭設(shè)穿套一可容置于銜接關(guān)節(jié)所具圓徑槽部內(nèi)且在對應(yīng)任一卡掣部方位的周緣具設(shè)有至少一道以上卡扣部的卡著部件，藉螺固組件依序?qū)⑹孪热葜锰自O(shè)卡著部件的承置部件、銜接關(guān)節(jié)相樞合為一體。
據(jù)此，利用橫桿中間段落預(yù)設(shè)可供手部便利握持的扣觸件在進行將遮陽簾幕作往上伸張或往下折收的操作時，皆可獲具平穩(wěn)確實的調(diào)節(jié)運用及所需伸張/抑折收架設(shè)高度的界限定位。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1本實用新型汽車遮陽簾架構(gòu)立體分解圖圖2-A是本實用新型汽車遮陽簾的卡著部件9上有四個卡扣部92的實施形態(tài)示意圖圖2-B是本實用新型汽車遮陽簾的卡著部件9上有兩個卡扣部92的實施形態(tài)示意圖圖2-C是本實用新型汽車遮陽簾的卡著部件9上有三個卡扣部92的實施形態(tài)示意圖圖3本實用新型汽車遮陽簾特征部分的側(cè)視剖視圖圖4本實用新型汽車遮陽簾特征部分的平面示意暨假設(shè)作動示意圖圖5本實用新型汽車遮陽簾組成的伸張側(cè)視示意圖圖6本實用新型汽車遮陽簾組成的收合側(cè)視示意圖圖7本實用新型汽車遮陽簾組成的伸張立體外觀圖圖8本實用新型汽車遮陽簾組成的收合立體外觀暨特征局部放大圖圖9本實用新型汽車遮陽簾組成作伸張至預(yù)定高度的立體外觀圖參見
圖1-圖4所示，本實用新型所依據(jù)設(shè)計的汽車遮陽簾，主要包括由一內(nèi)具彈性卷繞有遮陽簾幕1的卷簾主體2；二為嵌套定位卷簾主體2兩端的套合部件3，于組裝卷簾主體2的另側(cè)對應(yīng)層面突伸有具陽嚙紋的段落部31，沿著套合部件3外側(cè)表層面上形成有雙槽道32；二為搭設(shè)定位套合部件3的基座4，在對應(yīng)套合部件3的段落部31方位亦配合形成具陰嚙紋的嵌著部41，本實用新型嵌著部41在與段落部31相嚙合時可隨汽車車窗所傾具角度作合宜的角度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，沿著基座4的垂直端層面設(shè)有貫孔，可藉由螺固組件組裝在汽車平臺上；一橫桿5，是將卷簾主體2所預(yù)作卷收/放的遮陽簾幕1其自由端收束平行套設(shè)，且于中間段落扣設(shè)有可供手部便利握持的扣觸件51，該扣觸件51在朝車內(nèi)方位形成有延伸段，其垂直方位為形成狀扣鉤段；二為組裝橫桿5兩端與兩對應(yīng)套合部件3之間的支桿組6，在兩旁支桿組6的重心段落則具設(shè)有活動關(guān)節(jié)61；二為組裝支桿組6的底側(cè)組裝端的銜接關(guān)節(jié)7，在銜接關(guān)節(jié)7具有樞孔處的另端開設(shè)圓徑槽部71，且圓徑槽部71的作用環(huán)面形成有連續(xù)凹凸?fàn)畹目ǔ覆?2；二為與銜接關(guān)節(jié)7相蓋組的承置部件8，其位居后側(cè)層面形成有相呼應(yīng)突起滑塊81及抵擋部82可配合對應(yīng)套合部件3具設(shè)雙槽道32作密切嵌套定位；而承置部件8前側(cè)中心方位突設(shè)軸柱83，軸柱83上對應(yīng)銜接關(guān)節(jié)7的圓徑槽部71處形成呈多邊形固位部84；二為套設(shè)于承置部件8上并可容置于銜接關(guān)節(jié)7的圓徑槽部71內(nèi)的卡著部件9，在配合承置部件8其固位部84位置設(shè)有多邊形孔槽91且在對應(yīng)銜接關(guān)節(jié)7任一卡掣部72方位的既設(shè)周緣上形成有至少一道以上卡扣部92(如圖2所示)，本實用新型在此所采的卡扣部92可為兩道或多道接觸設(shè)計；對上述將事先容置套設(shè)以卡著部件9的承置部件8，及固定支桿組6底端的銜接關(guān)節(jié)7，可藉由螺固組件依序穿套樞合定位。
見圖5-圖9所示，經(jīng)由上述構(gòu)件所組成的非自動形態(tài)的汽車遮陽簾，沿著架設(shè)遮陽簾幕1的左、右兩旁之可折收支桿組6在各自朝套合部件3方位的組接端套設(shè)以銜接關(guān)節(jié)7，在銜接關(guān)節(jié)7另端搭配承置部件8相樞合為一體，而銜接關(guān)節(jié)7內(nèi)圓徑槽部71作用環(huán)面具設(shè)卡掣部72，正好配合嵌套于承置部件8的固位部84之卡著部件9其既設(shè)周邊形成數(shù)道突起的卡扣部92作彈性卡位狀態(tài)；當(dāng)利用手部握持橫桿5上的扣觸件51來將遮陽簾幕1作往上抑往下折收時，可藉助支桿組6底端所連接以銜接關(guān)節(jié)7內(nèi)作用環(huán)面上的卡掣部72來與固位在承置部件8上的卡著部件作合宜角度方位的彈性卡觸定位，使著無論作往上拉伸或往下折收至任意或最高/低狀態(tài)高度方位而停止作動時，其遮陽簾幕1在左、右兩旁的支桿組6皆能平穩(wěn)牢固地架設(shè)其間，同時在操作過程中亦獲具確實便利的調(diào)節(jié)預(yù)伸張及折收所需架設(shè)高度的界限定位設(shè)置。
本實用新型的優(yōu)點是汽車遮陽簾可供平時在作往上撐張/抑往下卷收實施時，更簡便、更平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽簾，包括由一內(nèi)具彈性卷繞有遮陽簾幕的卷簾主體，且在卷簾主體的兩端各別對應(yīng)依序組裝以套合部件、基座來定位于汽車平臺上，對上述遮陽簾幕的另端是受到橫桿施予平行套設(shè)，藉由橫桿兩端與兩對應(yīng)套合部件之間各別組設(shè)有可折收形態(tài)的支桿組，在兩旁支桿組的重心段落則具設(shè)有活動關(guān)節(jié)所組成可作預(yù)期架設(shè)高度撐張或收合運用的汽車遮陽簾；其特征在于沿著架設(shè)遮陽簾幕的左、右兩旁的可折收式支桿組在各自朝套合部件方位的組接端套設(shè)一銜接關(guān)節(jié)，在銜接關(guān)節(jié)另端樞孔處有開具圓徑槽部的作用環(huán)面形成有連續(xù)凹凸?fàn)畹目ǔ覆?，配合一后?cè)層面形成有突起滑塊及擋止塊可對應(yīng)導(dǎo)引嵌套定位于開具有槽道的套合部件的承置部件，其前側(cè)中心方位突設(shè)軸柱上對應(yīng)銜接關(guān)節(jié)的圓徑槽部處形成固位部為搭設(shè)穿套一可容置于銜接關(guān)節(jié)所具圓徑槽部內(nèi)且在對應(yīng)任一卡掣部方位的周緣具設(shè)有至少一道以上卡扣部的卡著部件，藉螺固組件依序?qū)⑹孪热葜锰自O(shè)卡著部件的承置部件、銜接關(guān)節(jié)相樞合為一體。
專利摘要一種汽車遮陽簾,是依據(jù)架設(shè)在汽車后窗平臺上的遮陽構(gòu)造,除可依汽車車窗所形成內(nèi)傾角度來作合宜角度調(diào)節(jié)設(shè)置外,亦可隨所預(yù)作往上拉引抑往下折收,能藉助手部操作遮陽簾幕自由端的橫桿來控制其左、右兩旁的支桿組及其底端連接固位在汽車平臺上的基座和為卷收遮陽簾幕的卷簾主體兩端間的套合部件配合組設(shè)由銜接關(guān)節(jié)、卡著部件及承置部件樞合,作完全或任意高度的伸張/抑卷收的彈性調(diào)節(jié)運用,可達(dá)到確實平穩(wěn)架設(shè)其間及所需高度伸張/卷收的界限定位。
文檔編號B60J3/00GK2511518SQ0120810
公開日2002年9月18日 申請日期2001年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月22日
發(fā)明者陳同興 申請人:陳同興