專利名稱：一種汽車車箱移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車箱移動(dòng)裝置，它適用于安裝在廂式貨車車箱內(nèi)，用于貨物的裝卸作業(yè)。
目前國(guó)內(nèi)的廂式貨車尚未使用車箱移動(dòng)裝置，貨物裝車時(shí)雖然可使用叉車等作業(yè)機(jī)械將貨物舉起送上車箱，但還必須由人力將貨物從車箱門口搬運(yùn)到車箱里面，由前向后把貨物堆排起來(lái)；貨物卸車時(shí)也同樣需將貨物一一搬運(yùn)到車箱門口，才能使用叉車等作業(yè)機(jī)械完成卸貨，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大而且裝卸效率低，國(guó)外雖然已有應(yīng)用汽車車箱移動(dòng)裝置來(lái)裝卸貨物的，但其車箱移動(dòng)裝置的輸送帶都是塑膠或纖維類的柔性材質(zhì)，不僅價(jià)格昂貴，而且由于受到輸送帶自身材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和表面的耐磨、耐磕碰性能的限止，使其實(shí)用性及使用壽命都不理想。實(shí)用新型專利ZL98223424.4《一種汽車車箱移動(dòng)裝置》發(fā)明了一種適用于安裝在廂式貨車車箱內(nèi)用于貨物裝卸作業(yè)的新穎自動(dòng)輸送帶，其特殊的由剛性管和鉸鏈直接組合而成的關(guān)節(jié)式柵狀輸送帶實(shí)用性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低，是一種較適合我國(guó)廂式貨車使用的新穎技術(shù)裝備。但由于由剛性管和鉸鏈直接組合而成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)形式，使平行排列的剛性管間距太密，而且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中使處于底架上層的剛性管移動(dòng)到尾部再?gòu)h轉(zhuǎn)到底架下層所需的廻轉(zhuǎn)半徑較大，因此要求底架有足夠的厚度，也就相應(yīng)加大了底架的尺寸，顯然由于上述二點(diǎn)原因使整個(gè)裝置明顯的偏重偏大。
本實(shí)用新型的目的是在上述發(fā)明的基礎(chǔ)上對(duì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的改進(jìn)，提供一種更完善的設(shè)計(jì)，使等距平行排列的剛性桿件能根據(jù)不同的承載要求，來(lái)合理的編排間距，并且因此而具有較小的廻轉(zhuǎn)半徑，從而使整個(gè)裝置厚度尺寸減小，自重降低，為廂式貨車提供一種更合理輕巧的具有柵狀輸送帶的汽車車箱移動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案簡(jiǎn)述如下本實(shí)用新型一種汽車車箱移動(dòng)裝置由底架1及安裝在底架前部的動(dòng)力箱2、裝有鏈輪的傳動(dòng)軸3、輸送帶5及兩端與輸送帶聯(lián)接的牽引鏈4組成，輸送帶5是由平行排列的剛性桿件6、位于剛性桿之間的滾輪8、以及聯(lián)接用的鏈片7組合而成的柵狀輸送帶。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是柵狀輸送帶的剛性桿、滾輪及鏈片聯(lián)接示意圖根據(jù)附圖所示，底架1是根據(jù)廂式貨車車箱內(nèi)部尺寸要求而設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)構(gòu)件，它由外框架、內(nèi)滑槽等組成，安裝在底架前部的動(dòng)力箱2是集馬達(dá)、減速機(jī)構(gòu)及電器元件為一體的動(dòng)力箱總成，它經(jīng)裝有鏈輪的傳動(dòng)軸3、牽引鏈4將動(dòng)力輸出，牽引鏈4與傳動(dòng)軸上的鏈輪嚙合，其兩端分別和輸送帶5兩端鉸接，輸送帶5由能承載貨物的剛性桿件6、滾輪8、鏈片7組合而成，剛性桿件根據(jù)承載要求按等間距排列，其間用鏈片和鉸銷串接起來(lái)，并在適當(dāng)位置加裝滾輪，從而組成一個(gè)呈柵狀的輸送帶；這個(gè)由牽引鏈4、輸送帶5組成的閉合環(huán)帶經(jīng)傳動(dòng)軸3上的鏈輪嚙合后，繞底架1框架內(nèi)的滑槽一周，整個(gè)汽車車箱移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、承載能力強(qiáng)、輸送平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖通過(guò)動(dòng)作實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明打開廂式貨車后門，裝貨作業(yè)開始，用叉車等作業(yè)機(jī)械將貨物舉起并送入廂式貨車內(nèi)部的輸送帶上，若是多件貨物則應(yīng)由下向上堆放整齊，隨后操縱設(shè)置在車箱后部的按鈕，動(dòng)力箱2經(jīng)傳動(dòng)軸3上的鏈輪及牽引鏈4驅(qū)動(dòng)輸送帶5同貨物一起向車箱內(nèi)平穩(wěn)移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至車箱后部又能安放下一批貨物時(shí)停止下來(lái)，將這批貨物整齊堆放在輸送帶上，然后又一次操縱按鈕，使輸送帶同這兩批貨物一起向車箱內(nèi)移動(dòng)……這樣重復(fù)作業(yè)直至車箱內(nèi)裝滿貨物為止，再關(guān)上車箱后門，裝貨完畢，車輛可駛離現(xiàn)場(chǎng)。貨物卸車時(shí)與上述作業(yè)順序相反，打開車門先將門口貨物卸下，操縱按鈕讓輸送帶同其余貨物一起后移，當(dāng)下一排貨物移至門口停穩(wěn)后，即可將此排貨物卸下……這樣依次作業(yè)直到全部卸貨完畢。
本實(shí)用新型由于設(shè)計(jì)應(yīng)用了特殊結(jié)構(gòu)的由剛性桿件、滾輪和鏈片組成的柵狀輸送帶，它不僅具有一定的柔性，而且設(shè)計(jì)更加合理、結(jié)構(gòu)更加緊湊，這種具有較高強(qiáng)度、剛度和表面硬度的輸送帶能承受各種軟、硬貨物的裝載和磕碰，也能適應(yīng)較大噸位貨物的裝載，同時(shí)柵狀輸送帶選用一般材質(zhì)的剛性桿件，因此造價(jià)低廉，是較適合我國(guó)廂式貨車配套使用的一種技術(shù)裝備。
權(quán)利要求1.一種汽車車箱移動(dòng)裝置由底架(1)及安裝在底架前部的動(dòng)力箱(2)、裝有鏈輪的傳動(dòng)軸(3)、輸送帶(5)及兩端與輸送帶聯(lián)接的牽引鏈(4)組成，其特征在于所述的輸送帶(5)是由平行排列的剛性桿件(6)、滾輪(8)及鏈片(7)組合而成的柵狀輸送帶。
專利摘要一種汽車車箱移動(dòng)裝置,安裝在廂式貨車內(nèi)作貨物裝卸作業(yè)用,貨物只需安放在車門內(nèi)的輸送帶上即可將貨物送入車箱內(nèi),反之則可將處于車箱內(nèi)輸送帶上的貨物送到門口,由于設(shè)計(jì)應(yīng)用了由剛性桿件、滾輪和鏈片組成的柵狀輸送帶,結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕,輸送帶具有較高的強(qiáng)度、剛度和表面硬度,能承受各種軟、硬貨物的裝載和磕碰及較大噸位貨物的裝載,采用一般材質(zhì)的剛性桿件做輸送帶造價(jià)低廉,更適合我國(guó)廂式貨車配套使用。
文檔編號(hào)B60P1/36GK2465981SQ01210969
公開日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2001年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月5日
發(fā)明者姚天錫 申請(qǐng)人:姚天錫