專利名稱：數字式汽車電子儀表總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種汽車用數字化儀表。
目前我國尚沒有專用的客車儀表總成。通用客車，甚至豪華客車上使用的儀表盤都是借用貨車和轎車上的儀表搭配而成，而這些儀表大多數是機械式的，有一小部分是電子式儀表，但也只是模擬式的，而不是數字式的。眾所周知，機械式儀表是采用機械仿動的辦法實現的，因而避免不了機械誤差、機械磨損，致使儀表存在精度低，使用壽命短，故障率高等缺點，嚴重地影響了汽車的整體質量。電子式儀表雖然在一定程度上解決了機械誤差和機械磨損的影響，但因是采用電子模擬技術，最后還需要轉換成機械指針，還不能徹底解決機械誤差的影響，而且抗干擾能力較差，可靠性不高。
本實用新型的目的，在于針對汽車儀表存在的上述問題，提供一種精度高、壽命長、安全可靠，可提高汽車整體質量的數字式汽車電子儀表總成。
本實用新型的上述目的，是通過下述技術方案來實現的，即數字式汽車電子儀表總成，包括儀表總成外殼體、儀表面板、車速里程表、電子氣壓表、發(fā)動機轉速表、報警器組件及水溫、燃油、油壓、電壓組合表。
車速里程表，包括車速里程表顯示器、車速里程表罩和車速里程顯示控制電路。車速里程顯示控制電路設置在電路板上。電路板、車速里程表顯示器和車速里程表罩，通過橡膠墊和螺釘連接在一起。車速里程顯示控制電路為已知電路新組合設計，故不祥述。在車速里程表顯示器面板上，有里程數碼顯示器、車速數碼顯示器和模擬指針式車速表。
電子氣壓表，包括氣壓表顯示器、氣壓表罩和氣壓表顯示控制電路。氣壓表顯示控制電路裝設在電路板上，該控制電路為已知電路新組合設計，故不祥述。電路板、氣壓表顯示器及氣壓表罩通過橡膠墊和螺釘連接成一整體。氣壓表顯示器面板上，分別橫向設有剎車氣壓顯示器和貯氣筒氣壓顯示器。
發(fā)動機轉數表，包括發(fā)動機轉數顯示器、轉數表罩和發(fā)動機轉數顯示控制電路。發(fā)動機轉數顯示控制電路裝設在電路板上，該電路為已知電路新組合設計，故不祥述。電路板、發(fā)動機轉數顯示器和轉速表罩通過橡膠墊和螺釘連接成一整體結構。發(fā)動機轉速顯示器面板上有發(fā)動機轉數數碼顯示器和模擬指針式轉速表。
水溫、燃油、油壓、電壓組合表，包括顯示器、顯示器罩和水溫、燃油、油壓、電壓顯示控制電路。水溫、燃油、油壓、電壓顯示控制電路裝設在電路板上，該電路為已知電路新組合設計，故不祥述。電路板、顯示器和顯示器罩通過橡膠墊圈和螺釘連接成一整體結構。顯示器面板上有模擬指針式液晶顯示水溫表、燃油表、油壓表和電壓表，且分別呈斜向設置。
報警器組件，包括24種報警指示燈和蜂鳴器。
儀表面板固定在儀表總成外殼體上端口處。車速里程表、電子氣壓表、發(fā)動機轉速表、報警器組件及水溫、燃油、油壓、電壓組合表，分別從儀表面板上的對應窗口裝入儀表總成外殼體內，各表之顯示器罩分別與儀表面板固定連接。
本實用新型采用單片機進行信號采集，處理和顯示控制。儀表顯示采用大面積、寬溫、高可靠液晶顯示屏，進行模擬和數字兩種方式顯示，結構布置新穎、美觀大方、功能齊全、體積小、重量輕、使用壽命長，并徹底解決了電磁干擾問題，提高了可靠性和安全性能。本實用新型裝在汽車上可提高汽車的整體質量和技術水平。


圖1是本實用新型的一種實施例的主視圖，圖2是
圖1的側視圖，圖3是車速里程表的結構示意圖，圖4是圖3的俯視圖，圖5是電子氣壓表結構示意圖，圖6是圖5的俯視圖，圖7是發(fā)動機轉速表結構示意圖，圖8是圖7的俯視圖，圖9是水溫、燃油、油壓、電壓組合表結構示意圖，
圖10是圖9的俯視圖，
圖11是控制電路與各顯示器連接原理圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
數字式汽車電子儀表總成，包括儀表總成外殼體1、儀表面板2、控制電路3、車速里程表4、電子氣壓表5、發(fā)動機轉數表6、報警器組件7和8及水溫、燃油、油壓、電壓組合表9。
車速里程表4，包括車速里程顯示器10、車速里程表罩11和裝設有車速里程顯示控制電路50的電路板12。裝設有車速里程顯示控制電路50的電路板12，車速里程顯示器10和車速里程表罩11通過橡膠墊13、塑料墊55和自攻螺釘14連接成一整體。車速里程顯示器10與電路板12通過線15連接。車速里程顯示器10的面板16上有里程數碼顯示器17、車速數碼顯示器18和模擬指針式車速表19。
電子氣壓表5，包括氣壓表顯示器20、氣壓表罩21和裝設有氣壓表顯示控制電路51的電路板22。電路板22、氣壓表顯示器20、氣壓表罩21通過橡膠墊23、塑料墊56和自攻螺釘24連接成一整體結構。電路板22通過線25與氣壓表顯示器20連接。氣壓表顯示器20面板26上，橫向設有剎車氣壓顯示器27和貯氣筒氣壓顯示器28。
發(fā)動機轉數表6，包括發(fā)動機轉數顯示器29、轉數表罩30和裝設有轉數顯示控制電路52的電路板31。電路板31、發(fā)動機轉數顯示器29和轉數表罩30通過橡膠墊32、塑料墊57和自攻螺釘33連接成一整體。電路板31通過線34與發(fā)動機轉數顯示器29連接。發(fā)動機轉數顯示器29面板35上設有發(fā)動機轉數數碼顯示器36和模擬指針式轉速表37。
水溫、燃油、油壓、電壓組合表，包括顯示器38、顯示器罩39和裝設有水溫、燃油、油壓、電壓顯示控制電路53的電路板40。電路板40、顯示器38和顯示器罩39通過橡膠墊41、塑料墊58和自攻螺釘42連接成一整體。電路板40與顯示器38通過線43連接。顯示器面板上有模擬指針式液晶顯示水溫表44、燃油表45、油壓表46和電壓表47，且分別呈斜向設置。
儀表面板2固定在儀表總成外殼體1的上端口處。報警器組件7，水溫、燃油、油壓、電壓組合表9，報警器組件8，車速里程表4，電子氣壓表5和發(fā)動機轉數表6下部分別從儀表面板2上的對應窗口插入儀表總成外殼體1內，并分別與儀表面板2固定連接。
控制電路3包括電源電路48、報警電路49、車速里程顯示控制電路50、氣壓表顯示控制電路51、轉數顯示控制電路52和水溫、燃油、油壓、電壓顯示控制電路53和輸出插座54。
權利要求1.數字式汽車電子儀表總成，包括儀表總成外殼體(1)、儀表面板(2)、控制電路(3)、車速里程表(4)、電子氣壓表(5)、發(fā)動機轉數表(6)、報警器組件(7)和(8)及水溫、燃油、油壓、電壓組合表(9)；儀表面板(2)固定在儀表總成外殼體(1)的上端口處；控制電路(3)包括電源電路(48)、報警電路(49)、車速里程顯示控制電路(50)、氣壓表顯示控制電路(51)、轉數顯示控制電路(52)和水溫、燃油、油壓、電壓顯示控制電路(53)及輸出插座(54)，其特征在于A、車速里程表(4)，包括車速里程顯示器(10)、車速里程表罩(11)和裝設有車速里程顯示控制電路(50)的電路板(12)；裝設有車速里程顯示控制電路(50)的電路板(12)，車速里程顯示器(10)和車速里程表罩(11)通過塑料墊(55)、橡膠墊(13)和自攻螺釘(14)連接成一整體；車速里程顯示器(10)與電路板(12)通過線(15)連接；車速里程顯示器(10)的面板(16)上有里程數碼顯示器(17)、車速數碼顯示器(18)和模擬指針式車速表(19)；B、電子氣壓表(5)，包括氣壓表顯示器(20)、氣壓表罩(21)和裝設有氣壓表顯示控制電路(51)的電路板(22)；電路板(22)、氣壓表顯示器(20)、氣壓表罩(21)通過塑料墊(56)、橡膠墊(23)和自攻螺釘(24)連接成一整體結構；電路板(22)通過線(25)與氣壓表顯示器(20)連接；氣壓表顯示器(20)面板(26)上，橫向設有剎車氣壓顯示器(27)和貯氣筒氣壓顯示器(28)；C、發(fā)動機轉數表(6)，包括發(fā)動機轉數顯示器(29)、轉數表罩(30)和裝設有轉數顯示控制電路(52)的電路板(31)；電路板(31)、發(fā)動機轉數顯示器(29)和轉數表罩(30)通過塑料墊(57)、橡膠墊(32)和自攻螺釘(33)連接成一整體；電路板(31)通過線(34)與發(fā)動機轉數顯示器(29)連接；發(fā)動機轉數顯示器(29)面板(35)上設有發(fā)動機轉數數碼顯示器(36)和模擬指針式轉速表(37)；D、水溫、燃油、油壓、電壓組合表，包括顯示器(38)、顯示器罩(39)和裝設有水溫、燃油、油壓、電壓顯示控制電路(53)的電路板(40)；電路板(40)、顯示器(38)和顯示器罩(39)通過塑料墊(58)、橡膠墊(41)和自攻螺釘(42)連接成一整體；電路板(40)與顯示器(38)通過線(43)連接；顯示器面板上有模擬指針式液晶水溫表(44)、燃油表(45)、油壓表(46)和電壓表(47)，且分別呈斜向設置；E、報警器組件(7)，水溫、燃油、油壓、電壓組合表(9)、報警器組件(8)、車速里程表(4)、電子氣壓表(5)和發(fā)動機轉數表(6)下部分別從儀表面板(2)上的對應窗口插入儀表總成外殼體(1)內，并分別與儀表面板(2)固定連接。
專利摘要數字式汽車電子儀表總成,包括車速里程表、電子氣壓表、發(fā)動機轉數表及水溫、燃油、油壓、電壓組合表。車速里程表面板上設有里程數碼顯示器,車速數碼顯示器和模擬指針式車速表。電子氣壓表的氣壓顯示器面板上橫向設有剎車氣壓顯示器和貯氣筒氣壓顯示器。發(fā)動機轉數表的面板上設有發(fā)動機轉數數碼顯示器和模擬指針式轉數表。水溫、燃油、油壓、電壓組合表面板上設有水溫表、燃油表、油壓表和電壓表,且分別呈斜向設置。本實用新型美觀、可靠性高、使用壽命長。
文檔編號B60K37/02GK2460362SQ0121133
公開日2001年11月21日 申請日期2001年1月15日 優(yōu)先權日2001年1月15日
發(fā)明者吳述堯, 李福純 申請人:張忠祥