專利名稱：出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄，屬于在發(fā)生劫車事故時(shí)保護(hù)駕駛員安全和防止劫車的安全裝置。
目前襲擊出租車的惡性事故時(shí)有發(fā)生。為了保護(hù)出租車和駕駛員的安全，現(xiàn)在在出租車內(nèi)大都裝有用有機(jī)玻璃、鋼絲網(wǎng)或金屬管材等制成的防護(hù)固定裝置，將駕駛員與乘客隔開，起到一定的防護(hù)作用，但是駕駛員仍處于被動(dòng)挨打的處境，劫車事件仍然不斷發(fā)生。
中國實(shí)用新型專利公報(bào)公開的一些“出租車防暴裝置”雖然比上述已有技術(shù)有了進(jìn)步，大都采用汽壓或油壓推動(dòng)后、右護(hù)欄下壓制服歹徒，然而亦存在著汽缸漏氣，油壓傳動(dòng)漏油，制造麻煩，成本高，操作煩瑣和難以維護(hù)等缺陷。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題而提供一種制造容易、基本不用維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)、操作方便和安全的出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄。
本實(shí)用新型包括有后防護(hù)欄、右防護(hù)欄、聲、光報(bào)警器、時(shí)間繼電器和微電流高壓發(fā)生器，一基座設(shè)有一與其鉸接的頂板，該頂板與后防護(hù)欄連接，該基座的一側(cè)與右防護(hù)欄鉸接，在所述的頂板下平面上設(shè)有凸塊、固定桿、復(fù)位件和限位塊，在頂板和基座內(nèi)底部之間連接有彈簧，頂板凸塊側(cè)的基座上設(shè)有內(nèi)有活動(dòng)柱銷的孔，基座內(nèi)設(shè)有一鎖定塊，在與鎖定塊相對(duì)應(yīng)位置的固定桿上設(shè)有弧形搭扣，在固定桿下部側(cè)設(shè)有一撥動(dòng)桿，該撥動(dòng)桿經(jīng)連接線與踏板連接，在基座內(nèi)設(shè)有一具有卡簧的限位頂桿，其頂端抵住頂板下面的限位塊，基座上部裝有電源開關(guān)，在基座活動(dòng)柱銷孔側(cè)設(shè)有一限位塊，在右防護(hù)欄側(cè)邊設(shè)有一端帶有卡簧另一端具有止回齒和彎頭的固定桿，該固定桿彎頭扣住限位塊使右防護(hù)欄處于豎直狀態(tài)，在基座上設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置，所述的聯(lián)動(dòng)裝置有兩個(gè)技術(shù)方案，聯(lián)動(dòng)裝置的第一技術(shù)方案由一端與基座連接、另一端與右防護(hù)欄連接的彈簧、固定桿、活動(dòng)柱銷和頂板凸塊組成。聯(lián)動(dòng)裝置的第二技術(shù)方案由右防護(hù)欄和頂板之間依次連接的三報(bào)連桿組成。
在后防護(hù)欄和右防護(hù)欄上設(shè)有軟性防護(hù)層以防止護(hù)欄擊傷歹徒。
在基座上部設(shè)有電源開關(guān)，該電源開關(guān)與車上的聲、光報(bào)警器和時(shí)間繼電器并聯(lián)，時(shí)間繼電器與微電流高壓發(fā)生器、后防護(hù)欄和右防護(hù)欄串聯(lián)。
推動(dòng)基座頂板的動(dòng)力也可用機(jī)械傳動(dòng)或汽壓或電動(dòng)等設(shè)備。
基座設(shè)置在車內(nèi)前排兩個(gè)座位之間，基座頂板蓋住基座時(shí)，頂板固定桿的弧形搭扣扣住鎖定塊，聯(lián)動(dòng)裝置的固定桿彎頭鉤住限位塊，使右防護(hù)欄和后防護(hù)欄處于正常豎直備用狀態(tài)。
當(dāng)發(fā)生劫車情況時(shí)，駕駛員踩下踏板，撥動(dòng)撥動(dòng)桿，固定桿橫移，使固定桿的弧形搭扣與鎖定塊脫開，彈簧即將頂板彈出，后防護(hù)欄后壓制住歹徒，限位頂桿自動(dòng)頂住頂板的限位塊，使后防護(hù)欄不能抬起。隨著頂板的抬起，聯(lián)動(dòng)裝置同時(shí)起作用，頂板下的凸塊將活動(dòng)柱銷推出，固定桿彎頭與限位塊脫開，彈簧將右防護(hù)欄推出壓住歹徒，固定桿彎頭上的止回齒頂住限位塊，使右防護(hù)欄不能返回，在頂部抬起的同時(shí)，觸動(dòng)電源開關(guān)，接通聲、光報(bào)警器和微電流高壓發(fā)生器，右、后防護(hù)欄導(dǎo)電。
頂板的復(fù)位可用人工或轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位件恢復(fù)右、后防護(hù)欄正常豎直狀態(tài)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，便于操作。
2、本實(shí)用新型比油壓傳動(dòng)和汽壓傳動(dòng)成本大大降低，且使用壽命長(zhǎng)，基本上不用維護(hù)。
3、本實(shí)用新型的防護(hù)欄上設(shè)有軟性防護(hù)層，不會(huì)擊傷歹徒。
4、本實(shí)用新型具有聲、光報(bào)警器和微電流高壓發(fā)生器，如同電警棍一樣進(jìn)行短暫的微電流電擊，對(duì)人體無傷害，變被動(dòng)挨打?yàn)榉e極的自衛(wèi)反擊，既實(shí)用和效果好，又安全，使襲擊歹徒望而卻步，達(dá)到防止劫車的目的。
附圖圖面說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的側(cè)視圖。
圖3為聯(lián)動(dòng)裝置的第二實(shí)施側(cè)圖。
圖4為電路圖。
以下本實(shí)用新型將(結(jié)合附圖)對(duì)實(shí)施圖進(jìn)行詳述。
圖1所示的本實(shí)用新型包括有后防護(hù)欄20，右防護(hù)欄8，聲、光報(bào)警器29和微電流高壓發(fā)生器30，基座1設(shè)有一與其鉸接的頂板14，該頂板14下平面上設(shè)有凸塊15，固定桿16，復(fù)位體17和限位塊18，在頂板14和基座1內(nèi)底部之間連接有彈簧24，頂板凸塊15側(cè)的基座1上設(shè)有內(nèi)有活動(dòng)柱銷13的孔12，基座1內(nèi)設(shè)有鎖定塊6，在與鎖定塊6相對(duì)應(yīng)位置的固定桿16下部側(cè)設(shè)有一撥動(dòng)桿4，該撥動(dòng)桿4經(jīng)連接線2與踏板3連接，在基座1內(nèi)設(shè)有一具有卡簧23的限位頂桿22，其頂端抵住頂板14下面的限位塊18，基座1上部裝有電源開關(guān)19，在基座1活動(dòng)柱銷孔12側(cè)設(shè)有限位塊25，在右防護(hù)欄8側(cè)邊設(shè)有一端有卡簧27另一端具有止回齒和彎頭10的固定桿26，該固定桿彎頭10鉤住限位塊25使右防護(hù)欄8處于豎直狀態(tài)，在基座1上設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置，聯(lián)動(dòng)裝置的實(shí)施例1，由一端與基座連接另一端與右防護(hù)欄8連接的彈簧7、右防護(hù)欄8的固定桿26、活動(dòng)柱銷13和頂板凸塊15組成。
聯(lián)動(dòng)裝置實(shí)施例2由右防護(hù)欄8和頂板14之間依次連接的三根連桿(31、32、33)組成。
在后防護(hù)欄20和右防護(hù)欄8分別設(shè)有海綿類軟性防護(hù)層(21、9)。
在基座1上部的電源開關(guān)19與聲、光報(bào)警器28和時(shí)間繼電器29并聯(lián)，時(shí)間繼電器29與微電流高壓發(fā)生器30、后防護(hù)欄20和右防護(hù)欄8串聯(lián)。
本實(shí)用新型的動(dòng)力亦可用機(jī)械傳動(dòng)或汽壓或電動(dòng)設(shè)備推動(dòng)基座頂板14。
使用實(shí)施時(shí)，車輛使用者踩下啟動(dòng)踏板3，固定桿16橫移，其弧形搭扣5與鎖定塊6脫離，基座1內(nèi)的彈簧24即將頂板14彈出。后防護(hù)欄20后壓將歹徒壓在座位上，限位頂桿22自動(dòng)頂住頂板14的限位塊18，使后防護(hù)欄20不能抬起。隨著頂板14的抬起，聯(lián)動(dòng)裝置實(shí)施例1(見
圖1和圖2)頂板14下面的凸塊1 5將活動(dòng)柱銷10推出，固定桿26的彎頭10與限位塊25脫開，彈簧7將右防護(hù)欄8推出壓制住歹徒，固定桿彎頭10上的止回齒頂住限位塊25，使右防護(hù)8不能返回。在頂板14抬起的同時(shí)，觸動(dòng)電源開關(guān)19接通聲、光報(bào)警器28和微電流高壓發(fā)生器30，右、后護(hù)欄(8和20)導(dǎo)電(見圖4)。
聯(lián)動(dòng)裝置實(shí)施例2(見圖3)當(dāng)頂板14抬起時(shí)，與頂板14依次連接的連桿(33、32和31)將右護(hù)欄8推倒，右防護(hù)欄8在限位頂桿22的作用下不能返回，同樣達(dá)到制服歹徒、防止劫車的目的。
權(quán)利要求1.一種出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄，包括有后防護(hù)欄(20)、右防護(hù)欄(8)、聲、光報(bào)警器(28)、時(shí)間繼電器(29)和微電流高壓發(fā)生器(30)，其特征是一基座(1)設(shè)有一與其鉸接的頂板(14)，該頂板(14)與后防護(hù)欄(20)連接，該基座(1)的一側(cè)與右防護(hù)欄(8)鉸接，在所述的頂板(14)下平面上設(shè)有凸塊(15)、固定桿(16)、復(fù)位件(17)和限位塊(18)，在頂板(14)和基座(1)內(nèi)底部之間連接有彈簧(24)，頂板凸塊(15)側(cè)的基座(1)上設(shè)有內(nèi)有活動(dòng)柱銷(13)的孔(12)，基座(1)內(nèi)設(shè)有一鎖定塊(6)，在與鎖定塊(6)相對(duì)應(yīng)位置的固定桿(16)上設(shè)有弧形搭扣(5)，在固定桿(16)下部側(cè)設(shè)有一撥動(dòng)桿(4)，該撥動(dòng)桿(4)經(jīng)連接線(2)與踏板(3)連接，在基座(1)內(nèi)設(shè)有一具有卡簧(23)的限位頂桿(22)，其頂端抵住頂板(14)下面的限位塊(18)，基座(1)上部裝有電源開關(guān)(19)，在基座(1)活動(dòng)柱銷孔(12)側(cè)設(shè)有限位塊(25)，在右防護(hù)欄(8)側(cè)邊設(shè)有一端帶有卡簧(27)另一端具有止回齒(11)和彎頭(10)的固定桿(26)，該固定桿彎頭(10)鉤住限位塊(25)使防護(hù)欄(8)處于豎直狀態(tài)，在基座(1)上設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置，所述的聯(lián)動(dòng)裝置由一端與基座(1)連接另一端與右防護(hù)欄(8)連接的彈簧(7)、右防護(hù)欄(8)的固定桿(26)，活動(dòng)柱銷(13)和頂板凸塊(15)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄，其特征是聯(lián)動(dòng)裝置由右防護(hù)欄(8)和頂板(14)之間依次連接的三根連桿(31、32、33)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄，其特征是后防護(hù)欄(20)和右防護(hù)欄(8)上分別設(shè)有軟性防護(hù)層(21和9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄，其特征是在基座(1)上部的電源開關(guān)(19)與聲、光報(bào)警器(28)和時(shí)間繼電器(29)并聯(lián)，時(shí)間繼電器(29)與微電流高壓發(fā)生器(30)、后防護(hù)欄(20)和右防護(hù)欄(8)串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄，其特征是用機(jī)械傳動(dòng)或汽壓或電動(dòng)設(shè)備作為動(dòng)力推動(dòng)基座頂板(14)。
專利摘要一種出租車自動(dòng)防劫護(hù)欄,屬于在發(fā)生劫車事故時(shí)保護(hù)駕駛員安全和防止劫車的安全裝置,由設(shè)置在車內(nèi)前排兩座位之間的基座、與基座分別鉸接的后、右護(hù)欄、基座內(nèi)作為動(dòng)力的彈簧、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、聲、光報(bào)警器、微電流高壓發(fā)生器以及啟動(dòng)踏板組成,發(fā)生劫車事故時(shí),踩動(dòng)啟動(dòng)踏板,在彈簧作用下,后、右護(hù)欄壓下將劫車歹徒壓在座位上,達(dá)到防止劫車的目的,具有結(jié)構(gòu)新穎,便于操作,成本低,使用壽命長(zhǎng),基本不用維護(hù),效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R21/12GK2465994SQ0121770
公開日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2001年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月2日
發(fā)明者駱惠忠 申請(qǐng)人:駱惠忠