專利名稱：汽車行進中滑行斷油省油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車省油裝置的構(gòu)造設(shè)計，更明確地說，尤指一種可藉由手動開關(guān)開啟后的自動控制方式，來操控汽車行進中滑行狀態(tài)的斷油或供油，并藉此達成省油效用的裝置。
由于傳統(tǒng)石油能源的日益枯竭是可以預(yù)見的事實，因此，開發(fā)替代的新能源已為當(dāng)務(wù)之急，以動力車為例，利用電力驅(qū)動可能為大勢所趨，而目前電動車的開發(fā)尚遭遇電池重量過重及持續(xù)行駛能力不佳等問題，但其電力能源所具備干凈無污染的優(yōu)點，卻是現(xiàn)行汽油車所無法比擬的，故電動車應(yīng)有美好的發(fā)展遠(yuǎn)景。
如前所述，電動車為未來的必然趨勢，但在發(fā)展過程中，也遭遇到許多問題而待改進，故事實上，業(yè)界現(xiàn)階段除了繼續(xù)從事電動車的研發(fā)外，更可進一步針對現(xiàn)行汽油車在省能方面作探討與研究，以便適應(yīng)節(jié)約能源的世界潮流與趨勢，并得以減少能源危機的沖擊。然而，目前各類型汽車所配設(shè)的省油裝置，其效果極微。由此可見，若能提供一種結(jié)構(gòu)更新、效能更佳的省油裝置，將對產(chǎn)業(yè)的提升有相當(dāng)?shù)膸椭?，并能進一步的造福社會大眾，此乃是本實用新型所欲探討的動機所在。
本實用新型的主要目的是提供一種汽車行進中滑行斷油省油裝置，其中該汽油的斷、開供給是由一感應(yīng)供電裝置予以控制，其內(nèi)可分別預(yù)設(shè)發(fā)動機在怠速時、以及行進中滑行時的標(biāo)準(zhǔn)值轉(zhuǎn)速(R.P.M)，并監(jiān)測發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速加以比對，藉以對汽車的發(fā)動機運轉(zhuǎn)實況作即時且有效的處理。
本實用新型的另一目的是提供一種汽車行進中滑行斷油省油裝置，藉以達到可有效運用于汽油發(fā)動機上并獲致省油目的與功效的多用途。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括有一自動感應(yīng)供電裝置，為具備有比對功能，感應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值類基本設(shè)定；一受自動感應(yīng)供電裝置的供電控制并促使噴油噴射器動作的繼電器；一分別連接電瓶與微動開關(guān)且作為控制電源OM/OFF用的手動開關(guān)；一分別與自動感應(yīng)供電裝置及手動開關(guān)連接，并接受連桿動作控制的常閉型微動開關(guān)；及一與節(jié)氣閥軸相連接且接受油門踏板的動作控制的連桿裝置；其中該自動感應(yīng)供電裝置是在接收信息后予以比對，以確認(rèn)其是否已達標(biāo)準(zhǔn)值，再適時輸出供電至繼電器并促使其決定噴油噴射器是否進行噴油動作。
下面配合附圖詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征和功效


圖1是本實用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的實施應(yīng)用例的結(jié)構(gòu)圖。
請參閱附圖所示，本實用新型是一種汽車行進中滑行斷油省油裝置，主要是依據(jù)汽車行進中呈滑行狀態(tài)時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高、低作判定，并適時予以斷油而具有省油功效，且在油門加壓動作時立刻恢復(fù)其供油狀態(tài)；有關(guān)于本實用新型裝置的電路結(jié)構(gòu)，請參閱
圖1所示，是搭配現(xiàn)有汽車噴射發(fā)動機中的電磁電阻器、電腦控制器等輔助應(yīng)用，其具備有一自動感應(yīng)供電裝置1，該自動感應(yīng)供電裝置1為具備有比對功能，其能預(yù)先設(shè)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速(R.P.M.)標(biāo)準(zhǔn)值(在本實施例中以1000R.P.M.為設(shè)定值)，并在接收信息后予以比對，以確認(rèn)其是否已達標(biāo)準(zhǔn)值，再適時輸出供電至繼電器2并促使其決定噴油噴射器3是否進行噴油動作。
一接受自動感應(yīng)供電裝置1的供電導(dǎo)通控制并能促使噴油噴射器3動作的繼電器2，其在電流導(dǎo)通時其線圈感磁切斷點火開關(guān)的電源，并使噴油噴射器3停止噴油，而當(dāng)自動感應(yīng)供電裝置1的電源切斷后其線圈消磁，繼電器2恢復(fù)供電，該噴油噴射器3進行噴油。
一分別連接電瓶5與微動開關(guān)6且作為控制電源ON/OFF用的手動開關(guān)4。
一分別與自動感應(yīng)供電裝置1及手動開關(guān)4連接，并接受連桿裝置7動作控制的常閉型微動開關(guān)6。
一與節(jié)氣閥軸相連接的連桿裝置7且接受油門踏板8的動作控制，其可藉由施壓或釋放油門踏板8來促使連桿裝置7的脫離或壓迫微動開關(guān)6。
由上述說明可看出本實用新型省油裝置的具體電路構(gòu)造及動作原理，至于其中關(guān)于自動感應(yīng)供電裝置1在實際使用情形則如下文所述在汽車處于冷車啟動及怠速高于標(biāo)準(zhǔn)值(1000R.P.M.)的情況下，將手動開關(guān)4切斷(OFF)，此時，省油裝置也關(guān)閉，怠速正常當(dāng)發(fā)動機溫度已達正常范圍，且怠速于標(biāo)準(zhǔn)值(1000R.P.M.)以下運轉(zhuǎn)時，將手動開關(guān)4接通(ON)，此時，省油裝置開啟(發(fā)動機正常溫度的怠速約800R.P.M.)。
接著，當(dāng)汽車在行進中減速滑行期間，放開油門踏板9，使連桿8壓迫微動開關(guān)6呈ON狀態(tài)，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于1000R.P.M.的標(biāo)準(zhǔn)值時，自動感應(yīng)供電裝置1會供應(yīng)電力至繼電器2，使其呈OFF，同時，噴油噴射器3停止噴油，汽車?yán)^續(xù)滑行；然而當(dāng)汽車滑行的速度逐漸降慢，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速也已低于原1000R.P.M.的標(biāo)準(zhǔn)值時，此時，自動感應(yīng)供電裝置1將不繼續(xù)供電至繼電器2，而使該繼電器呈ON，且此同時，噴油噴射器3恢復(fù)噴油動作。
再者，上述汽車在行進中滑行時，只要使用者隨時施壓在油門踏板8加速，促使連桿裝置7遠(yuǎn)離微動開關(guān)6，使該微動開關(guān)6與繼電器2均未經(jīng)由自動感應(yīng)裝置1的供電而呈OFF狀態(tài)，如此，即使噴油噴射器3呈ON，并使發(fā)動機加速維持正常作業(yè)，由此可見，當(dāng)一般汽車在滑行狀態(tài)下，其發(fā)動機轉(zhuǎn)速介于1000～4000R.P.M.或以上不等，只要藉由釋放對油門踏板8的施壓或預(yù)踩煞車時，使該汽車的發(fā)動機由高速降至低速，再通過本實用新型特殊設(shè)計的省油裝置，即可有效達成斷油、省油且進一步降低空氣污染等效益。
另外，前述省油裝置，尚可結(jié)合并搭配柱塞式電磁閥9，如圖2所示的結(jié)構(gòu)，來作為控制化油器10供油的油路控制。
事實上，在市區(qū)行駛中，當(dāng)處于上、下班高峰時間與交通號志多的路段，對于駕駛?cè)藖碚f，加速、減速動作頻繁，故發(fā)動機轉(zhuǎn)速常介于1000～2000R.P.M.，而此轉(zhuǎn)速下汽車的排氣污染最甚、能源最耗，故通過本實用新型的斷油省油裝置，將有效防止污染及能源浪費的事情發(fā)生。
綜上所述，本實用新型確實可達成如前所述的功能，且具備顯著功效增進。
權(quán)利要求1.一種汽車行進中滑行斷油省油裝置，其特征在于包括有一自動感應(yīng)供電裝置，其具備有比對功能，感應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值類基本設(shè)定；一受自動感應(yīng)供電裝置的供電控制并促使噴油噴射器動作的繼電器；一分別連接電瓶與微動開關(guān)且作為控制電源開關(guān)用的手動開關(guān)；一分別與自動感應(yīng)供電裝置及手動開關(guān)連接，并接受連桿動作控制的常閉型微動開關(guān)；及一與節(jié)氣閥軸相連接且接受油門踏板的動作控制的連桿裝置。
專利摘要一種汽車行進中滑行斷油省油裝置，其包括有一自動感應(yīng)供電裝置、一受自動感應(yīng)供電裝置控制且線圈感磁斷電、線圈消磁通電的繼電器、一分別連接電瓶與微動開關(guān)的手動開關(guān)、一分別與自動感應(yīng)供電裝置及手動開關(guān)連接的常閉型微動開關(guān)及一與油門踏板相連接進氣管節(jié)氣閥軸的連桿裝置；其中該自動感應(yīng)供電裝置是在接收信息后進行比對，以確認(rèn)其是否已達標(biāo)準(zhǔn)值，再適時輸出供電至繼電器，并促使其決定噴油噴射器是否進行噴油動作；藉此有效達到省油的目的與功效。
文檔編號B60R16/02GK2565675SQ0121863
公開日2003年8月13日 申請日期2001年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月20日
發(fā)明者賴明德 申請人:賴明德