專(zhuān)利名稱(chēng)：滑銷(xiāo)式浮動(dòng)制動(dòng)鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑銷(xiāo)式浮動(dòng)制動(dòng)鉗，屬于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)鉗盤(pán)式制動(dòng)裝置。
鉗盤(pán)式制動(dòng)器有三種形式固定鉗式、浮鉗式、擺鉗式。固定鉗式在汽車(chē)上應(yīng)用最早，其優(yōu)點(diǎn)是(1)剛性好；(2)易于實(shí)現(xiàn)從鼓式到盤(pán)式的轉(zhuǎn)變。其缺點(diǎn)是(1)有跨越盤(pán)的油路及對(duì)稱(chēng)布置的油缸，使徑向和軸向尺寸較大；(2)容易使制動(dòng)液溫度升高而氣化，使制動(dòng)器熱穩(wěn)定性下降；(3)油缸和活塞等精密件過(guò)多。由于固定鉗的上述缺點(diǎn)，使浮動(dòng)鉗自60年代后期開(kāi)始迅速發(fā)展。由于其沒(méi)有跨越盤(pán)的油路及對(duì)稱(chēng)布置的油缸，使制動(dòng)液溫度升高而汽化的可能性小(制動(dòng)液溫度比固定鉗的低30-50℃)，制動(dòng)器熱穩(wěn)定性好，且油缸和活塞等精密件比固定鉗減少一半，制造成本下降。但由于現(xiàn)有技術(shù)中的浮動(dòng)鉗都是通過(guò)制動(dòng)鉗安裝架和車(chē)軸固定，制動(dòng)鉗和安裝架浮動(dòng)連接，制動(dòng)鉗安裝架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，在使用中占去了很大的空間，因此雖然浮動(dòng)鉗在轎車(chē)和輕型車(chē)上有了廣泛的應(yīng)用，但在重型汽車(chē)上尤其是礦用汽車(chē)上幾乎沒(méi)有應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、重量輕，安裝便捷，采用導(dǎo)向銷(xiāo)直接承力，省去了制動(dòng)鉗支架，適合于各種車(chē)輛安裝使用的滑銷(xiāo)式浮動(dòng)制動(dòng)鉗。
本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括制動(dòng)鉗體、鉗體端蓋，在制動(dòng)鉗體上裝有兩片相對(duì)的摩擦片，其特征是在制動(dòng)鉗體、鉗體端蓋、兩片摩擦片上均對(duì)稱(chēng)地設(shè)有一對(duì)銷(xiāo)孔，兩組與銷(xiāo)孔相配合的銷(xiāo)子，每組為兩根，一組穿在制動(dòng)鉗體和一片摩擦片的銷(xiāo)孔中，并與制動(dòng)鉗體固定，另一組的兩端穿在鉗體端蓋和另一片摩擦片的銷(xiāo)孔中，該組銷(xiāo)子的中間在安裝時(shí)應(yīng)與車(chē)軸或支座固定，摩擦片、鉗體端蓋均可在該組銷(xiāo)子上滑動(dòng)，鉗體端蓋與制動(dòng)鉗體可用螺栓連接在一起，也可以制成一體。
兩組銷(xiāo)子其銷(xiāo)截面的形狀可以是圓形、方形或其他形狀。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是省去了制動(dòng)鉗安裝架，采用導(dǎo)向銷(xiāo)直接承力，摩擦片和鉗體端蓋分別穿在承力銷(xiāo)的兩端，使制動(dòng)力分別作用在銷(xiāo)兩端，減小了制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)尺寸，使其結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單實(shí)用，起到了減輕重量，節(jié)省空間的作用，而且解決了現(xiàn)有技術(shù)的浮動(dòng)式制動(dòng)鉗用于重型汽車(chē)體積大，實(shí)現(xiàn)困難等問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，本實(shí)用新型包括制動(dòng)鉗體2、鉗體端蓋6，在制動(dòng)鉗體2上裝有兩片相對(duì)的摩擦片8、9，在制動(dòng)鉗體2、鉗體端蓋6以及兩片摩擦片8、9上分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)有一對(duì)銷(xiāo)孔11、15、12、13，銷(xiāo)子1從制動(dòng)鉗體2上的銷(xiāo)孔11中穿入，并通過(guò)緊定螺釘4與制動(dòng)鉗體2固定，摩擦片8通過(guò)其銷(xiāo)孔12穿在銷(xiāo)子1上，鉗體端蓋2和摩擦片9通過(guò)其各自的銷(xiāo)孔15、13分別穿在銷(xiāo)子7的兩端，銷(xiāo)子7的中間部分通過(guò)緊定螺釘14固定在車(chē)軸10或支座上(當(dāng)用于非汽車(chē)裝置時(shí))，鉗體端蓋2和摩擦片9均可在銷(xiāo)子7上滑動(dòng)，制動(dòng)鉗體2和鉗體端蓋6通過(guò)螺栓5連接在一起，3為放氣螺釘。當(dāng)給鉗體輸入壓力油后，內(nèi)置于制動(dòng)鉗體靠摩擦片9一側(cè)的活塞伸出活塞缸頂著摩擦片9沿銷(xiāo)子7向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于液壓油壓力作用使鉗體端蓋6連同制動(dòng)鉗體2、摩擦片8一起向后運(yùn)動(dòng)，使兩片摩擦片夾緊制動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種滑銷(xiāo)式浮動(dòng)制動(dòng)鉗包括制動(dòng)鉗體、鉗體端蓋，在制動(dòng)鉗體上裝有兩片相對(duì)的摩擦片，其特征是在制動(dòng)鉗體、鉗體端蓋、兩片摩擦片上均對(duì)稱(chēng)地設(shè)有一對(duì)銷(xiāo)孔，兩組與銷(xiāo)孔相配合的銷(xiāo)子，每組為兩根，一組穿在制動(dòng)鉗體和一片摩擦片的銷(xiāo)孔中，并與制動(dòng)鉗體固定，另一組的兩端穿在鉗體端蓋和另一片摩擦片的銷(xiāo)孔中，該組銷(xiāo)子的中間在安裝時(shí)應(yīng)與車(chē)軸或支座固定，摩擦片、鉗體端蓋均可在該組銷(xiāo)子上滑動(dòng)，鉗體端蓋與制動(dòng)鉗體可用螺栓連接在一起，也可以制成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鉗，其特征是兩組銷(xiāo)子其銷(xiāo)截面的形狀可以是圓形、方形或其他形狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑銷(xiāo)式浮動(dòng)制動(dòng)鉗,包括制動(dòng)鉗體、鉗體端蓋,在制動(dòng)鉗體上裝有兩片相對(duì)的摩擦片,其特征是在制動(dòng)鉗體、鉗體端蓋、兩片摩擦片上均對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)銷(xiāo)孔,兩組與銷(xiāo)孔相配合的銷(xiāo)子,每組為兩根,分別穿在制動(dòng)鉗體、鉗體端蓋以及摩擦片的銷(xiāo)孔中,一組與制動(dòng)鉗體固定,另一組與車(chē)軸或支座固定,由銷(xiāo)子承受制動(dòng)力。其優(yōu)點(diǎn)是省去了制動(dòng)鉗安裝架,減小了制動(dòng)鉗的重量和尺寸,適合于各類(lèi)汽車(chē)使用。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2474424SQ01220410
公開(kāi)日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月29日
發(fā)明者曹志春, 王義斌 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司