專利名稱：防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈。
目前公知的汽車高位剎車燈是從制動(dòng)踏板開關(guān)經(jīng)導(dǎo)線到剎車顯示燈，車速由快到慢到停止，高位剎車燈始終保持一種狀態(tài)，因此對(duì)后車駕駛員容易造成錯(cuò)誤判斷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)態(tài)的高位指示燈，即隨車速變化而變化的一組或數(shù)組顯示燈，使后車駕駛員很容易地判斷前車的車速。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈，其包括整形變換電路、控制電路、反相電路、驅(qū)動(dòng)電路和顯示燈，整形變換電路的輸出端與控制電路的輸入端相連；控制電路的輸出端與反相電路的輸入端相連接；反相電路的輸出端與驅(qū)動(dòng)電路的輸入端相連接；驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與數(shù)個(gè)顯示燈的輸入端相并聯(lián)。從車輛齒輪箱或其它部位提取的脈沖信號(hào)首先進(jìn)入整形變換電路，經(jīng)整形后進(jìn)入控制電路，輸出可用的脈沖信號(hào)，經(jīng)過反相電路反相后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電路，給出一定的功率，帶動(dòng)顯示燈顯示出實(shí)時(shí)車速范圍。
當(dāng)車速為零時(shí)，所有顯示燈全亮，當(dāng)車速由零逐漸提升時(shí)，顯示燈依次關(guān)閉，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定速度時(shí)，顯示燈全部關(guān)閉。當(dāng)車速降到設(shè)定速度時(shí)，顯示燈開啟，并隨車速降低而依次打開，使后車駕駛員從高位顯示燈點(diǎn)亮的數(shù)量和變化的快慢正確判斷前車車速，從而警示后車，減少追尾事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈的原理框圖的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈的另一實(shí)施例的原理框圖；圖4是本實(shí)用新型防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈的另一實(shí)施例的原理框圖的電路原理圖；圖5是本實(shí)用新型防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈裝在汽車尾部的示意圖。
圖中，1、整形變換電路；2、控制電路；3、反相電路；4、驅(qū)動(dòng)電路；5、顯示燈；6、振蕩電路；7、汽車尾部。
圖1所表示的是實(shí)現(xiàn)該實(shí)用新型的原理框圖。整形變換電路1與控制電路2相接；控制電路與反相電路3連接；反相電路與驅(qū)動(dòng)電路4連接；驅(qū)動(dòng)電路與數(shù)個(gè)顯示燈5相并聯(lián)。
車速產(chǎn)生的脈沖信號(hào)首先進(jìn)入整形變換電路1，經(jīng)整形后進(jìn)入控制電路2，輸出可用的脈沖信號(hào)，經(jīng)過反相電路3，反相后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電路4，給出一定的功率，帶動(dòng)顯示燈顯示出實(shí)時(shí)車速范圍。
圖2給出了實(shí)現(xiàn)上述功能的電路原理圖，電容C1分別與分壓電阻R1、R2和集成電路Ic1的第2腳相連，電阻R3與可調(diào)電阻W1串聯(lián)后分別與電容C2和集成電路Ic1的第6、7腳相連，集成電路Ic1的輸出端第3腳經(jīng)電阻R5分別與電容C4、三級(jí)管T2的基極b連接，可調(diào)電阻W2與電阻R8串聯(lián)后分別與三極管T2的集電極c端、集成電路Ic4、Icm的第5腳連接，m為正整數(shù)，集成電路Ic4、Icm的輸出端與顯示燈D1～Dn連接，n為正整數(shù)。顯示燈D1～Dn可以是發(fā)光二極管、液晶顯示器、輝光數(shù)碼管或小燈泡。
車速信號(hào)進(jìn)入整形變換電路1，經(jīng)整形變換電路1中的電容C1耦合，經(jīng)過電阻R3、可調(diào)電阻W1、電容C2改變頻率，由集成電路Ic1控制其頻率，經(jīng)過電阻R5輸出至反相電路3，取得可用的相位和具有一定輸出功率的脈沖信號(hào)進(jìn)入由集成電路Ic4、Icm組成的驅(qū)動(dòng)電路4來帶動(dòng)顯示燈D1～Dn依次點(diǎn)亮。
圖3是在
圖1的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)振蕩電路6，它與整形變換電路1并聯(lián)后與控制電路2相連接，其余部份與
圖1完全相同，增加該振蕩電路6的目的是為了在剎車過程中使顯示燈5閃動(dòng)。
圖4是方框圖3的電路原理圖，增加的振蕩電路6中保險(xiǎn)絲S一端接電源，另一端接電阻R4，電阻R4的另一端分別與集成電路Ic2的第4和第8腳、電阻R6、晶體三極管T1的基極連接，三極管T1的發(fā)射極接集成電路Ic3的第3腳，集成電路Ic3的第1腳接開關(guān)K的一端，其第2腳接開關(guān)K的另一端，集成電路Ic2的第3腳與集成電路Ic3的第2腳并聯(lián)后接三極管T2的基極。
振蕩電路的工作原理是剎車信號(hào)經(jīng)過振蕩電路6中的電阻R4在集成電路Ic2上產(chǎn)生可變的頻率閃動(dòng)脈沖，相同的信號(hào)控制集成電路Ic3的1、2腳的開、斷，與車速脈沖信號(hào)一起送入三極管T2，產(chǎn)生一個(gè)既有車速信號(hào)顯示、又有閃動(dòng)功能的綜合信號(hào)，一起送入反相電路3，其后的工作與圖2完全相同。
圖5是將防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈裝在汽車尾部7的示意圖，其中的顯示燈D1～Dn可以是一組，也可以為數(shù)組，這樣更加醒目。
權(quán)利要求1.一種防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈，其特征是包括整形換電路、控制電路、反相電路、驅(qū)動(dòng)電路和顯示燈，整形變換電路的輸出端與控制電路的輸入端相連；控制電路的輸出端與反相電路的輸入端相連接；反相電路的輸出端與驅(qū)動(dòng)電路的輸入端相連接；驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與數(shù)個(gè)顯示燈的輸入端相并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈，其特征是與所述的整形變換電路還并聯(lián)有一個(gè)振蕩電路，并與所述的控制電路相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈，其特征是所述整形變換電路的電容(C1)分別與分壓電阻(R1、R2)和集成電路(Ic1)的第2腳相連，電阻(R3)與可調(diào)電阻(W1)串聯(lián)后分別與電容(C2)和集成電路(Ic1)的第6、7腳相連，集成電路(Ic1)的輸出端第3腳經(jīng)電阻(R5)分別與電容(C4)、三級(jí)管(T2)的基極(b)連接，可調(diào)電阻(W2)與電阻(R8)串聯(lián)后分別與三極管(T2)的集電極(c)端、集成電路(Ic4、Icm)的第5腳連接，m為正整數(shù)，集成電路(Ic4、Icm)的輸出端與顯示燈(D1～Dn)連接，n為正整數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈，其特征是所述的振蕩電路(6)中保險(xiǎn)絲(S)一端接電源，另一端接電阻(R4)，電阻(R4)的另一端分別與集成電路(Ic2)的第4和第8腳、電阻(R6)、晶體三極管(T1)的基極連接，三極管(T1)的發(fā)射極接集成電路(Ic3)的第3腳，集成電路(Ic3)的第1腳接開關(guān)(K)的一端，其第2腳接開關(guān)(K)的另一端，集成電路(Ic2)的第3腳與集成電路(Ic3)的第2腳并聯(lián)后接三極管(T2)的基極。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈，其特征是所述的顯示燈可以是發(fā)光二極管、液晶顯示器、輝光數(shù)碼管或小燈泡。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種防追尾車速實(shí)時(shí)顯示高位指示燈,其包括整形變換電路、控制電路、反相電路、驅(qū)動(dòng)電路和顯示燈,整形變換電路的輸出端與控制電路的輸入端相連;控制電路的輸出端與反相電路的輸入端相連接;反相電路的輸出端與驅(qū)動(dòng)電路的輸入端相連接;驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與數(shù)個(gè)顯示燈的輸入端相并聯(lián)。從車輛齒輪箱或其它部位提取的脈沖信號(hào)首先進(jìn)入整形變換電路,經(jīng)整形后進(jìn)入控制電路,輸出可用的脈沖信號(hào),帶動(dòng)顯示燈顯示出實(shí)時(shí)車速范圍。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2474403SQ0122361
公開日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月14日
發(fā)明者李新亮 申請(qǐng)人:李新亮