專利名稱：電動車的定速調(diào)速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車的調(diào)速控制裝置，尤其是一種電動車的定速調(diào)速控制裝置。
現(xiàn)有的電動車，其控制調(diào)速的裝置大多采用摩托車式的手柄調(diào)速結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄的位置實(shí)現(xiàn)車速的調(diào)節(jié)。其缺點(diǎn)是當(dāng)車輛以穩(wěn)定、固定速度行駛時(shí)，必須要求駕駛者緊握手柄，這樣會使駕駛者感到疲勞不適。實(shí)用新型專利(專利號為99207929)公告了一種電動車調(diào)速控制裝置，對上述問題作了一些改進(jìn)，該專利的調(diào)速手柄先通過接入A/D轉(zhuǎn)換器再接入驅(qū)動控制電路，雖也可實(shí)現(xiàn)定速功能，但成本較高，通過測試還存在一定問題，工作不可靠。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單方便，成本低，可任意選擇設(shè)定速度且便于駕駛者操作的電動車調(diào)速控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在調(diào)速手柄和驅(qū)動控制電路之間接入一采樣保持電路，該采樣保持電路由高阻電壓跟隨器、電容構(gòu)成，其輸入端通過一繼電器觸點(diǎn)開關(guān)接入調(diào)速手柄，其輸出端接入驅(qū)動控制電路的放大電路端。
定速控制開關(guān)和繼電器均裝在一雙穩(wěn)態(tài)電路上，定速控制開關(guān)控制繼電器的動作，當(dāng)啟動定速控制開關(guān)時(shí)，繼電器吸合，繼電器觸點(diǎn)開關(guān)斷開，采樣保持電路的電容向驅(qū)動控制電路提供恒定電壓；定速控制由手閘制動時(shí)通過雙穩(wěn)態(tài)電路的繼電器斷開予以解除。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1.采用模擬速度鎖定功能，開關(guān)控制繼電器動作，工作十分可靠，結(jié)構(gòu)合理；2.取消了原驅(qū)動控制電路中的A/D轉(zhuǎn)換器，降低了成本；3.結(jié)構(gòu)十分簡單可靠，可任意選擇設(shè)定速度。


圖1為本實(shí)用新型的電路方框圖；圖2為本實(shí)用新型的采樣保持電路圖；圖3為本實(shí)用新型的雙穩(wěn)態(tài)電路圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述
調(diào)速手柄和雙穩(wěn)態(tài)電路通過一采樣保持電路(見圖2)與驅(qū)動控制電路的放大電路相連接，驅(qū)動控制電路控制驅(qū)動電機(jī)的動作。該采樣保持電路由高阻電壓跟隨器B、電容C1構(gòu)成，其輸入端A通過一繼電器觸點(diǎn)開關(guān)J1接入調(diào)速手柄，其輸出端C接入驅(qū)動控制電路的放大電路端。由于該驅(qū)動控制電路與目前所普遍使用的電動車的驅(qū)動控制電路相同，僅去掉了與驅(qū)動控制電路放大電路相連接的A/D轉(zhuǎn)換器，因此驅(qū)動控制電路的具體電路圖省略。
雙穩(wěn)態(tài)電路(見圖3)由時(shí)鐘集成塊E、定速控制開關(guān)K、繼電器J、濾波電容C2、定態(tài)電阻R1、發(fā)光二極管D1構(gòu)成，時(shí)鐘集成塊的引腳2的輸入端D接入手閘信號。直流電源VC為采樣保持電路、雙穩(wěn)態(tài)電路、驅(qū)動控制電路提供工作電壓。
本實(shí)用新型的工作原理為電動車正常調(diào)速時(shí)，調(diào)速手柄產(chǎn)生的調(diào)速控制電壓信號通過繼電器觸點(diǎn)開關(guān)進(jìn)入驅(qū)動控制電路，驅(qū)動控制電路以此控制驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速。此時(shí)的雙穩(wěn)態(tài)電路的繼電器為閉合狀態(tài)，定速控制開關(guān)為斷開狀態(tài)。當(dāng)需要在某一速度進(jìn)行定速運(yùn)行時(shí)，按動定速控制開關(guān)，繼電器吸合，發(fā)光二極管亮，指示為當(dāng)前為定速工作狀態(tài)，繼電器觸點(diǎn)開關(guān)斷開，提供給驅(qū)動控制電路的速度電壓只是恒定的采樣保持電路的電容電壓，因此驅(qū)動電機(jī)只能以恒定的速度運(yùn)行，由于繼電器觸點(diǎn)開關(guān)斷開，調(diào)速手柄不再起作用。當(dāng)需要改變定速運(yùn)動時(shí)，捏動手閘，雙穩(wěn)態(tài)電路上的繼電器斷開，采樣保持電路的繼電器觸點(diǎn)開關(guān)閉合，此時(shí)調(diào)速手柄又起調(diào)速的作用。
驅(qū)動控制電路、采樣保持電路、雙穩(wěn)態(tài)電路均安裝在殼體內(nèi)，附圖略去；定速控制開關(guān)和發(fā)光二極管安裝在電動車的顯示器上，附圖也略去。
權(quán)利要求1.一種電動車的定速調(diào)速控制裝置，由調(diào)速手柄、定速控制開關(guān)、驅(qū)動控制電路、電機(jī)構(gòu)成，其特征在于在調(diào)速手柄和驅(qū)動控制電路之間接入一采樣保持電路，該采樣保持電路由高阻電壓跟隨器、電容構(gòu)成，其輸入端通過一繼電器觸點(diǎn)開關(guān)接入調(diào)速手柄，其輸出端接入驅(qū)動控制電路的放大電路端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的定速調(diào)速控制裝置，其特征在于定速控制開關(guān)和繼電器均裝在一雙穩(wěn)態(tài)電路上，定速控制開關(guān)控制繼電器的動作，當(dāng)啟動定速控制開關(guān)時(shí)，繼電器吸合，繼電器觸點(diǎn)開關(guān)斷開，采樣保持電路的電容向驅(qū)動控制電路提供恒定電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的定速調(diào)速控制裝置，其特征在于定速控制由手閘制動時(shí)通過雙穩(wěn)態(tài)電路的繼電器斷開予以解除。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動車的定速調(diào)速控制裝置。其主要特點(diǎn)是在調(diào)速手柄和驅(qū)動控制電路之間接入一采樣保持電路,該電路的輸入端通過一繼電器觸點(diǎn)開關(guān)接入調(diào)速手柄,輸出端接入驅(qū)動控制電路的放大電路端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單方便,成本低,可任意選擇設(shè)定速度且便于駕駛者操作。
文檔編號B60L15/00GK2483241SQ0122891
公開日2002年3月27日 申請日期2001年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月22日
發(fā)明者林樺, 楊志祥, 趙振興 申請人:天津市電子應(yīng)用技術(shù)研究所