專利名稱：組合式多檔變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械和機(jī)床的變速傳動(dòng)機(jī)械，尤其是一種組合式多檔變速器。
現(xiàn)有的變速器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檔位少，修理和維修極不方便，如用在車輛的場(chǎng)合，不能適應(yīng)各種條件下的路況、路面行使要求，且不符合節(jié)能要求。
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種組合式多檔變速器，將變速器的檔位增多，以適應(yīng)各種不同路況、路面車速。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其由主變速機(jī)構(gòu)(I)和副變速機(jī)構(gòu)(II)構(gòu)成；第(I)部分為已有的四檔變速箱技術(shù)，包括由換檔手柄(5)經(jīng)拔叉軸驅(qū)動(dòng)拔叉進(jìn)行不同速比齒輪嚙配，并實(shí)現(xiàn)叉軸定位與檔位互鎖的機(jī)構(gòu)，主要由副變速手柄(1)及與其連接的拔叉定位互鎖機(jī)構(gòu)總成(17)；其以下為三個(gè)互相平行的軸，即副中間軸(2)，過渡輪心軸(19)，功率輸出軸(8)，可沿副中間軸(2)滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪(11)、(13)，倒檔滑動(dòng)齒輪(8)，可繞心軸(19)旋轉(zhuǎn)的過渡輪(9)及裝定于功率輸出軸(18)上的倒檔齒輪(10)，高速擴(kuò)展檔大齒輪(12)，低速擴(kuò)展檔大齒輪(14)，上述(2)和(18)兩個(gè)軸兩端都分別支承在機(jī)殼(6)側(cè)壁的軸承(16)上，過渡輪心軸(19)一端固定在機(jī)殼(6)上，動(dòng)力由動(dòng)力輸入軸(7)輸入主變速機(jī)構(gòu)(I)，再由(I)中的主中間軸(15)的輸出端通過套筒聯(lián)軸節(jié)(4)與副變速機(jī)構(gòu)(II)的輸入端連結(jié)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有以下有益效果。①檔數(shù)多，能適應(yīng)不同路況、路面及工作需要；②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，成本低；③可靠性高，容易維修；④節(jié)省能源，效率高。能應(yīng)用于車輛、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、機(jī)床的變速箱。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖，圖中表示本實(shí)用新型由主變速機(jī)構(gòu)(I)和副變速機(jī)構(gòu)(II)構(gòu)成，兩部分由主變速機(jī)構(gòu)(1)的主中間軸(15)的輸出端和副變速機(jī)構(gòu)(II)的輸入端以套筒聯(lián)軸節(jié)(4)連結(jié)。
實(shí)施方式本實(shí)用新型的主變速部分，變速比可用1～4級(jí)，即R主＝4副變速換檔手柄(1)通過夾持在連結(jié)滑動(dòng)齒輪(11)和(13)的軸套上拔叉(3)及拔叉軸定位互鎖機(jī)構(gòu)總成(17)，使滑動(dòng)輪(11)或(13)沿副中間軸(2)向右滑動(dòng)而使齒輪(11)與(12)或齒輪(13)與(14)嚙合實(shí)現(xiàn)高低兩檔速比，即R副＝2；主副兩部分變速機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)的總前進(jìn)速檔R進(jìn)＝R主×R副＝4×2＝8個(gè)前進(jìn)檔；同理，本實(shí)用新型通過操縱副換檔手柄(1)驅(qū)動(dòng)換檔拔叉使倒檔滑動(dòng)齒輪(8)與過渡齒輪(9)嚙合，從而使倒檔齒輪(10)及輸出軸(18)倒轉(zhuǎn)，與從主變速機(jī)構(gòu)部分(I)中間軸(15)的4檔輸入轉(zhuǎn)速相結(jié)合可實(shí)現(xiàn)4個(gè)倒檔即R倒＝4，因此，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)總換檔數(shù)R總＝R進(jìn)+R倒＝12。
權(quán)利要求1.一種組合式多檔變速器，包括主變速機(jī)構(gòu)(I)和副變速機(jī)構(gòu)(II)構(gòu)成；(I)部分包括由換檔手柄(5)經(jīng)拔叉軸驅(qū)動(dòng)拔叉進(jìn)行不同速比齒輪嚙配；并實(shí)現(xiàn)叉軸定位與檔位互鎖的機(jī)構(gòu)，其特征是將主變速機(jī)構(gòu)(I)與副變速機(jī)構(gòu)(II)由主中間軸(15)的輸出端與副變速機(jī)構(gòu)(II)的輸入端用套筒連軸節(jié)(4)連結(jié)起來，副變速機(jī)構(gòu)(II)主要由副變速手柄(1)及與其連接的拔叉定位互鎖機(jī)構(gòu)總成(17)，中間為三個(gè)互相平行的軸，即副中間軸(2)，過渡輪心軸(19)，功率輸出軸(8)，可沿副中間軸(2)滑動(dòng)的滑動(dòng)齒輪(11)，(13)，倒檔滑動(dòng)齒輪(8)，可繞心軸(19)旋轉(zhuǎn)的過渡輪(9)及裝定于功率輸出軸(18)上的倒檔齒輪(10)，高速擴(kuò)展檔大齒輪(12)，低速擴(kuò)展檔大齒輪(14)，上述(2)和(18)兩個(gè)軸兩端部分分別支承在機(jī)殼(6)側(cè)壁的軸承(16)上，過渡輪心軸(19)一端固定在機(jī)殼(16)上。
專利摘要本實(shí)用新型為一種組合式多檔變速器,用于車輛、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械和機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域,包括主變速機(jī)構(gòu)和副變速機(jī)構(gòu)、主變速機(jī)構(gòu)為已有技術(shù),將主中間軸的輸出端與副變速機(jī)構(gòu)的輸入端用套筒聯(lián)軸節(jié)連結(jié)起來構(gòu)成本技術(shù),副變速機(jī)構(gòu)(II)主要由副變速手柄、與其連接的拔叉定位互鎖機(jī)構(gòu)總成,中間為三條互相平行的軸,即副中間軸,過渡輪心軸,功率輸出軸及各輪上的傳動(dòng)齒輪,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,可靠性高,易維修,節(jié)能,檔位多,能適應(yīng)不同路況和路面。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2485174SQ0123129
公開日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2001年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月11日
發(fā)明者楊新立 申請(qǐng)人:楊新立