專利名稱：汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥。
汽車在剎車時，制動鼓及制動摩擦片會劇烈地摩擦并發(fā)熱，會影響剎車效果及減少制動鼓和制動摩擦片的使用壽命，普通的方法是設(shè)置一個單獨控制的噴水裝置來噴水使制動鼓和制動摩擦片降溫，但這樣的方法往往因為司機忽略或忘記噴水，在剎車時沒有進行降溫。
本實用新型的目的在于提供一種可以在剎車時自動噴水降溫的汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥。
本實用新型的技術(shù)方案為這種汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥，它包括進水口和出水口，進水口與水箱相連，出水口與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，其特征為進水口和出水口與控制閥相通；控制閥的閥箱體的內(nèi)頂部裝有壓簧，壓簧頂住閥頭，閥頭位于閥箱體底部時，封住進水口和出水口；閥頭上部連接閥桿，閥桿穿過閥箱體的頂部與連接頭上的外接頭相連，連接頭上的內(nèi)接頭與鋼絲繩相連；鋼絲繩與耳軸相連，耳軸安裝于牽引軸塊的耳軸座上，圓弧形的牽引軸塊中間開有可與剎車軸相套的半圓孔，牽引軸塊上開有固定螺紋孔，牽引軸塊的圓弧表面和耳軸座上部開有牽引道；牽引壓塊內(nèi)表面為可與剎車軸相套的半圓孔，牽引壓塊兩側(cè)開有可安裝固定螺釘?shù)膱A孔；鋼絲繩經(jīng)過安裝于連接頭上方的定位滑輪。
這種汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥，它包括進水口和出水口，進水口與水箱相連，出水口與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，其特征為進水口和出水口與控制閥相通；控制閥的閥箱體的內(nèi)頂部裝有壓簧，壓簧頂住閥頭，閥頭位于閥箱體底部時，封住進水口和出水口；閥頭上部連接閥桿，閥桿穿過閥箱體的頂部與連接頭上的外接頭相連，連接頭上的內(nèi)接頭與鋼絲繩相連；鋼絲繩與耳座相連，耳座設(shè)置于剎車臂之上，鋼絲繩經(jīng)過安裝于連接頭上方的定位滑輪。
鋼絲繩中間可以連接安裝彈簧、調(diào)絲桿和調(diào)絲帽，調(diào)絲桿和調(diào)絲帽匹配相套，調(diào)絲桿連接鋼絲套，鋼絲繩穿過鋼絲套與調(diào)絲帽相連。
連接耳軸的鋼絲繩可以經(jīng)過安裝于耳軸下方的轉(zhuǎn)向滑輪。
牽引壓塊內(nèi)表面可以附有凸塊，并且剎車軸表面開有可與凸塊相套裝的凹槽。
在本實用新型中，未剎車時，閥頭位于閥箱體底部，封住進水口和出水口，因壓簧頂住閥頭，即使進水口處的水有一定的向上沖力，水也不能從進水口流進控制閥；剎車時，剎車板被踩下，帶動鋼絲繩或經(jīng)過牽引軸塊帶動鋼絲繩，可以直接拉動與連接頭相連的鋼絲繩或者通過安裝彈簧、調(diào)絲桿、調(diào)絲帽及轉(zhuǎn)向滑輪拉動與連接頭相連的鋼絲繩，連接頭的外接頭通過閥桿帶動閥頭克服壓簧的彈力向上移動，使進水口和出水口打開，水從進水口流進控制閥，從出水口流出控制閥至汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭，進行噴水降溫，這樣，就可以實現(xiàn)在剎車時自動噴水降溫；在鋼絲繩中間連接安裝彈簧、調(diào)絲桿和調(diào)絲帽，調(diào)絲桿和調(diào)絲帽匹配相套，調(diào)絲桿連接鋼絲套，鋼絲繩穿過鋼絲套與調(diào)絲帽相連或者連接耳軸的鋼絲繩經(jīng)過安裝于耳軸下方的轉(zhuǎn)向滑輪，可以使得本實用新型安裝、調(diào)試簡便易行；在牽引壓塊內(nèi)表面附有凸塊，剎車軸表面開有可與凸塊相套裝的凹槽，使得牽引軸塊、牽引壓塊和剎車軸更加牢固地配結(jié)，提高本實用新型的工作可靠性。因此，本實用新型安裝、調(diào)試簡單，工作可靠。
下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為實施例1原理示意圖；圖2為實施例2原理示意圖；圖3為實施例3原理示意圖圖4為實施例4原理示意圖；圖5為實施例5原理示意圖；圖6為控制閥中部垂直截面示意圖；圖7為牽引軸塊、牽引壓塊和剎車軸配結(jié)時沿固定螺釘中部垂直截面示意圖圖8為牽引軸塊沿牽引道截面示意圖。
圖9為牽引軸塊左視示意圖。
實施例1根據(jù)
圖1、圖6、圖7、圖8和圖9，本實用新型包括進水口1和出水口2，進水口1與水箱相連，出水口2與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，進水口1和出水口2與控制閥3相通；控制閥3的閥箱體31的內(nèi)頂部裝有壓簧32，壓簧32頂住閥頭33，閥頭33位于閥箱體31底部時，封住進水口1和出水口2；閥頭33上部連接閥桿34，閥桿34穿過閥箱體31的頂部與連接頭4上的外接頭41相連，連接頭4上的內(nèi)接頭42與鋼絲繩5相連；鋼絲繩5與耳軸9相連，耳軸9安裝于牽引軸塊12的耳軸座121上，圓弧形的牽引軸塊12中間開有可與剎車軸13相套的半圓孔，牽引軸塊12上開有固定螺紋孔122，牽引軸塊12的圓弧表面和耳軸座121上部開有牽引道123；牽引壓塊14內(nèi)表面為可與剎車軸13相套的半圓孔，牽引壓塊14兩側(cè)開有可安裝固定螺釘16的圓孔，牽引軸塊12、牽引壓塊14和剎車軸13通過固定螺釘16配結(jié)，牽引壓塊14內(nèi)表面附有凸塊141，剎車軸13表面開有可與凸塊141相套裝的凹槽131；鋼絲繩5經(jīng)過安裝于連接頭4上方的定位滑輪10。
剎車時，剎車板18被踩下，經(jīng)過牽引軸塊12帶動鋼絲繩5，直接拉動與連接頭4相連的鋼絲繩5，連接頭4的外接頭41通過閥桿34帶動閥頭33克服壓簧32的彈力向上移動，使進水口1和出水口2打開，水從進水口1流進控制閥3，從出水口2流出控制閥3至汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭，進行噴水降溫。
實施例2根據(jù)圖2和圖6，本實用新型包括進水口1和出水口2，進水口1與水箱相連，出水口2與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，進水口1和出水口2與控制閥3相通；控制閥3的閥箱體31的內(nèi)頂部裝有壓簧32，壓簧32頂住閥頭33，閥頭33位于閥箱體31底部時，封住進水口1和出水口2；閥頭33上部連接閥桿34，閥桿34穿過閥箱體31的頂部與連接頭4上的外接頭41相連，連接頭4上的內(nèi)接頭42與鋼絲繩5相連；鋼絲繩5與耳座15相連，耳座15設(shè)置于剎車臂17之上，鋼絲繩5經(jīng)過安裝于連接頭4上方的定位滑輪10。
剎車時，剎車板18被踩下，帶動鋼絲繩5，直接拉動與連接頭4相連的鋼絲繩5，連接頭4的外接頭41通過閥桿34帶動閥頭33克服壓簧32的彈力向上移動，使進水口1和出水口2打開，水從進水口1流進控制閥3，從出水口2流出控制閥3至汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭，進行噴水降溫。
實施例3根據(jù)圖3、圖6、圖7、圖8和圖9，本實用新型包括進水口1和出水口2，進水口1與水箱相連，出水口2與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，進水口1和出水口2與控制閥3相通；控制閥3的閥箱體31的內(nèi)頂部裝有壓簧32，壓簧32頂住閥頭33，閥頭33位于閥箱體31底部時，封住進水口1和出水口2；閥頭33上部連接閥桿34，閥桿34穿過閥箱體31的頂部與連接頭4上的外接頭41相連，連接頭4上的內(nèi)接頭42與鋼絲繩5相連；鋼絲繩5與耳軸9相連，耳軸9安裝于牽引軸塊12的耳軸座121上，圓弧形的牽引軸塊12中間開有可與剎車軸13相套的半圓孔，牽引軸塊12上開有固定螺紋孔122，牽引軸塊12的圓弧表面和耳軸座121上部開有牽引道123；牽引壓塊14內(nèi)表面為可與剎車軸13相套的半圓孔，牽引壓塊14兩側(cè)開有可安裝固定螺釘16的圓孔，牽引軸塊12、牽引壓塊14和剎車軸13通過固定螺釘16配結(jié)，牽引壓塊14內(nèi)表面附有凸塊141，剎車軸13表面開有可與凸塊141相套裝的凹槽131；鋼絲繩5經(jīng)過安裝于連接頭4上方的定位滑輪10；鋼絲繩5中間連接安裝彈簧6、調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72，調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72匹配相套，調(diào)絲桿71連接鋼絲套8，鋼絲繩5穿過鋼絲套8與調(diào)絲帽72相連。
剎車時，剎車板18被踩下，經(jīng)過牽引軸塊12帶動鋼絲繩5，通過安裝彈簧6、調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72拉動與連接頭4相連的鋼絲繩5，連接頭4的外接頭41通過閥桿34帶動閥頭33克服壓簧32的彈力向上移動，使進水口1和出水口2打開，水從進水口1流進控制閥3，從出水口2流出控制閥3至汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭，進行噴水降溫。
實施例4根據(jù)圖4和圖6，本實用新型包括進水口1和出水口2，進水口1與水箱相連，出水口2與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，進水口1和出水口2與控制閥3相通；控制閥3的閥箱體31的內(nèi)頂部裝有壓簧32，壓簧32頂住閥頭33，閥頭33位于閥箱體31底部時，封住進水口1和出水口2；閥頭33上部連接閥桿34，閥桿34穿過閥箱體31的頂部與連接頭4上的外接頭41相連，連接頭4上的內(nèi)接頭42與鋼絲繩5相連；鋼絲繩5與耳座15相連，耳座15設(shè)置于剎車臂17之上，鋼絲繩5經(jīng)過安裝于連接頭4上方的定位滑輪10；鋼絲繩5中間連接安裝彈簧6、調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72，調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72匹配相套，調(diào)絲桿71連接鋼絲套8，鋼絲繩5穿過鋼絲套8與調(diào)絲帽72相連。
剎車時，剎車板18被踩下，帶動鋼絲繩5，通過安裝彈簧6、調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72拉動與連接頭4相連的鋼絲繩5，連接頭4的外接頭41通過閥桿34帶動閥頭33克服壓簧32的彈力向上移動，使進水口1和出水口2打開，水從進水口1流進控制閥3，從出水口2流出控制閥3至汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭，進行噴水降溫。
實施例5根據(jù)圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，本實用新型包括進水口1和出水口2，進水口1與水箱相連，出水口2與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，進水口1和出水口2與控制閥3相通；控制閥3的閥箱體31的內(nèi)頂部裝有壓簧32，壓簧32頂住閥頭33，閥頭33位于閥箱體31底部時，封住進水口1和出水口2；閥頭33上部連接閥桿34，閥桿34穿過閥箱體31的頂部與連接頭4上的外接頭41相連，連接頭4上的內(nèi)接頭42與鋼絲繩5相連；鋼絲繩5與耳軸9相連，耳軸9安裝于牽引軸塊12的耳軸座121上，圓弧形的牽引軸塊12中間開有可與剎車軸13相套的半圓孔，牽引軸塊12上開有固定螺紋孔122，牽引軸塊12的圓弧表面和耳軸座121上部開有牽引道123；牽引壓塊14內(nèi)表面為可與剎車軸13相套的半圓孔，牽引壓塊14兩側(cè)開有可安裝固定螺釘16的圓孔，牽引軸塊12、牽引壓塊14和剎車軸13通過固定螺釘16配結(jié)；鋼絲繩5經(jīng)過安裝于連接頭4上方的定位滑輪10；鋼絲繩5中間連接安裝彈簧6、調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72，調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72匹配相套，調(diào)絲桿71連接鋼絲套8，鋼絲繩5穿過鋼絲套8與調(diào)絲帽72相連；牽引壓塊14內(nèi)表面附有凸塊141，剎車軸13表面開有可與凸塊141相套裝的凹槽131；連接耳軸9的鋼絲繩5經(jīng)過安裝于耳軸9下方的轉(zhuǎn)向滑輪11。剎車時，剎車板18被踩下，經(jīng)過牽引軸塊12帶動鋼絲繩5，通過安裝彈簧6、調(diào)絲桿71和調(diào)絲帽72拉動與連接頭4相連的鋼絲繩5，連接頭4的外接頭41通過閥桿34帶動閥頭33克服壓簧32的彈力向上移動，使進水口1和出水口2打開，水從進水口1流進控制閥3，從出水口2流出控制閥3至汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭，進行噴水降溫。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥，它包括進水口和出水口，進水口與水箱相連，出水口與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通，其特征為進水口(1)和出水口(2)與控制閥(3)相通；控制閥(3)的閥箱體(31)的內(nèi)頂部裝有壓簧(32)，壓簧(32)頂住閥頭(33)，閥頭(33)位于閥箱體(31)底部時，封住進水口(1)和出水口(2)；閥頭(33)上部連接閥桿(34)，閥桿(34)穿過閥箱體(31)的頂部與連接頭(4)上的外接頭(41)相連，連接頭(4)上的內(nèi)接頭(42)與鋼絲繩(5)相連；鋼絲繩(5)與耳座(15)相連，耳座(15)設(shè)置于連接剎車軸(13)的剎車臂(17)之上，鋼絲繩(5)經(jīng)過安裝于連接頭(4)上方的定位滑輪(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥，其特征為所述的剎車軸(13)套接牽引軸塊(12)，圓弧形的牽引軸塊(12)中間開有可與剎車軸(13)相套的半圓孔，牽引軸塊(12)上開有固定螺紋孔(122)，牽引軸塊(12)的圓弧表面和耳軸座(121)上部開有牽引道(123)，牽引壓塊(14)內(nèi)表面為可與剎車軸(13)相套的半圓孔，牽引壓塊(14)兩側(cè)開有可安裝固定螺釘(16)的圓孔，耳軸(9)安裝于牽引軸塊(12)的耳軸座(121)上，鋼絲繩(5)連接于耳軸(9)與內(nèi)接頭(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥，其特征為所述的鋼絲繩(5)中間可以連接安裝彈簧(6)、調(diào)絲桿(71)和調(diào)絲帽(72)，調(diào)絲桿(71)和調(diào)絲帽(72)匹配相套，調(diào)絲桿(71)連接鋼絲套(8)，鋼絲繩(5)穿過鋼絲套(8)與調(diào)絲帽(72)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥，其特征為連接耳軸(9)的鋼絲繩(5)經(jīng)過安裝于耳軸(9)下方的轉(zhuǎn)向滑輪(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥，其特征為所述的牽引壓塊(14)內(nèi)表面附有凸塊(141)，所述的剎車軸(13)表面開有可與凸塊(141)相套裝的凹槽(131)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車水系統(tǒng)滑輪帶動閥,它包括進水口、出水口、控制閥及鋼絲繩傳動裝置,進水口與水箱相連,出水口與汽車制動鼓及制動摩擦片附近的噴水頭相通。進水口和出水口與控制閥相通,本實用新型使得剎車與控制閥聯(lián)動,實現(xiàn)在剎車時自動噴水降溫,本實用新型安裝、調(diào)試簡單,工作可靠。
文檔編號B60T5/00GK2478886SQ01234848
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月9日
發(fā)明者曾萬生 申請人:曾萬生