專(zhuān)利名稱(chēng)：罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種罐式槽車(chē)改裝技術(shù)，具體地說(shuō)是一種罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)的品種越來(lái)越豐富，罐式槽車(chē)所運(yùn)物料的品種越來(lái)越多，容量也越來(lái)越大。大容量液罐車(chē)為了提高工作效率，往往配備大通經(jīng)的管路系統(tǒng)，其開(kāi)關(guān)閥的體積也非常大，特別是當(dāng)所運(yùn)物料為粘度較大的流體時(shí)，因粘結(jié)使閥門(mén)的手工啟閉更加困難。當(dāng)所運(yùn)物料需保溫時(shí)，手工啟閉外置閥門(mén)的傳統(tǒng)出料裝置的應(yīng)用，因其散熱量多、開(kāi)啟力大、閥門(mén)布置困難而受到更大的限制。在使用中所存在的不足是，手工啟閉操作非常困難，而且密閉性差，跑冒滴漏現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅造成原料的浪費(fèi)，而且還會(huì)原料的泄漏對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在駕駛室內(nèi)操縱其啟閉的罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，將外置式大管徑閥門(mén)改為內(nèi)置式，采用液壓油缸和閥桿的連接機(jī)械控閥塞的啟閉，為了保證閥塞的常閉狀態(tài)，在液壓油缸的缸體與活塞的兩端通過(guò)彈簧支架加設(shè)壓彈簧，使閥塞始終處于有壓密閉狀態(tài)，需要開(kāi)閥卸料時(shí)，操作人員啟動(dòng)設(shè)在駕駛室內(nèi)的液壓油缸控制開(kāi)關(guān)，液壓油缸工作拉動(dòng)閥桿才能將閥塞打開(kāi)，卸料之后啟動(dòng)液壓油缸復(fù)位，閥塞在液壓油缸和彈簧的雙重推力下關(guān)閉保持與閥座之間密閉。
說(shuō)明書(shū)附圖
為罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型的罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置，其結(jié)構(gòu)是由罐體1、油缸套筒2、壓彈簧3、閥桿推拉油缸4、彈簧支架5、閥桿6、閥塞7、閥座8構(gòu)成，油缸套筒2固定在槽車(chē)罐體1的頂部，壓彈簧3和閥桿推拉油缸4固定在彈簧支架5之間，彈簧支架5的上端與油缸套筒2相接，彈簧支架5的下端通過(guò)閥桿6與設(shè)置在閥座8上閥塞7相接，閥座8固定在罐體1的底部。
閥座8的上方設(shè)置有閥桿支架9和閥桿導(dǎo)向套10，閥桿6的下端穿過(guò)閥桿導(dǎo)向套10和閥桿支架9與閥塞7相接，閥座8的下方接有卸料管11。
實(shí)施例本實(shí)用新型的罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置各零部件的加工制作可通過(guò)傳統(tǒng)板金鉚焊工藝按說(shuō)明書(shū)附圖所示加工即可。
本實(shí)用新型的罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置的使用說(shuō)明如下車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，閥塞閥桿推拉油缸和壓緊彈簧的共同作用下，以一定的壓力平穩(wěn)地壓在閥座上以確保閥門(mén)的密閉性。當(dāng)需要進(jìn)行卸料時(shí)，啟動(dòng)設(shè)在駕駛室中的控制開(kāi)關(guān)啟動(dòng)閥桿推拉油缸工作，拉動(dòng)閥桿上移，克服壓緊彈簧的作用力，使閥塞向上運(yùn)動(dòng)，逐漸開(kāi)始卸料。當(dāng)卸料完畢后，啟閥桿推拉油缸控制開(kāi)關(guān)，閥桿推拉油缸和壓緊彈簧共同作用于閥桿，推動(dòng)閥塞向下運(yùn)動(dòng)，并以一定的壓力平穩(wěn)地壓在閥座上，完成卸料作業(yè)。
本實(shí)用新型的罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是可以在駕駛室內(nèi)操縱閥桿推拉油缸完成閥門(mén)的啟閉，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。閥門(mén)布置在罐體的內(nèi)部，可減少熱量損失和因閥門(mén)過(guò)冷而引起的管路堵塞。內(nèi)置式閥門(mén)設(shè)計(jì)新穎，布置方便，特別適用于罐體下部空間較小，液壓內(nèi)置下控式出料裝置布置困難的情況。具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、操作使用方便、杜絕物料因跑冒滴漏所造成的資源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置，包括罐體、油缸套筒、壓彈簧、閥桿推拉油缸、閥桿、閥塞、閥座，其特征在于油缸套筒固定在油罐罐體的頂部，壓彈簧和閥桿推拉油缸固定在彈簧支架之間，彈簧支架的上端與油缸套筒相接，彈簧支架的下端通過(guò)閥桿與設(shè)置在閥座上閥塞相接，閥座固定在罐體的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置，其特征在于閥座的上方設(shè)置有閥桿支架和閥桿導(dǎo)向套，閥桿的下端穿過(guò)閥桿導(dǎo)向套和閥桿支架與閥塞相接，閥座的下方接有卸料管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置,其結(jié)構(gòu)是由罐體、油缸套筒、壓彈簧、閥桿推拉油缸、閥桿、閥塞、閥座,其特征在于油缸套筒固定在油罐罐體的頂部,壓彈簧和閥桿推拉油缸固定在彈簧支架之間,彈簧支架的上端與油缸套筒相接,彈簧支架的下端通過(guò)閥桿與設(shè)置在閥座上閥塞相接,閥座固定在罐體的底部。該罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置上控式出料裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比,具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、操作使用方便、減少勞動(dòng)強(qiáng)、杜絕物料因跑冒滴漏所造成的資源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染等特點(diǎn),因而,具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60P1/56GK2481566SQ0123679
公開(kāi)日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月8日
發(fā)明者閻濤, 譚樹(shù)寶, 段恒永, 匡西友, 郭濤 申請(qǐng)人:齊魯考格爾集團(tuán)有限公司