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液壓內(nèi)置下控式出料裝置的制作方法

文檔序號(hào):3910158閱讀:475來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):液壓內(nèi)置下控式出料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種槽車(chē)改裝技術(shù),具體地說(shuō)是一種槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,專(zhuān)用汽車(chē)的品種越來(lái)越豐富,槽車(chē)所運(yùn)物料的品種越來(lái)越多,容量也越來(lái)越大。大容量液罐車(chē)為了提高工作效率,往往配備大通經(jīng)的管路系統(tǒng),其開(kāi)關(guān)閥的體積也非常大,特別是當(dāng)所運(yùn)物料為粘度較大的流體時(shí),因粘結(jié)使閥門(mén)的手工啟閉更加困難。當(dāng)所運(yùn)物料需保溫時(shí),手工啟閉外置閥門(mén)的傳統(tǒng)出料裝置的應(yīng)用,因其散熱量多、開(kāi)啟力大、閥門(mén)布置困難而受到更大的限制。在使用中所存在的不足是,手工啟閉操作非常困難,而且密閉性差,跑冒滴漏現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,不僅造成原料的浪費(fèi),而且還會(huì)原料的泄漏對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在駕駛室內(nèi)操縱其啟閉的槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的,將外置式大管徑閥門(mén)改為內(nèi)置式,采用液壓油缸和閥桿的連接機(jī)械控閥塞的啟閉,為了保證閥塞的常閉狀態(tài),在液壓油缸的缸體與活塞的兩端通過(guò)彈簧支架加設(shè)拉彈簧,使閥塞始終處于有壓密閉狀態(tài),需要開(kāi)閥卸料時(shí),操作人員啟動(dòng)設(shè)在駕駛室內(nèi)的液壓油缸控制開(kāi)關(guān),液壓油缸工作推動(dòng)閥桿上移將閥塞打開(kāi),卸料之后啟動(dòng)液壓油缸復(fù)位,閥塞在液壓油缸和彈簧的雙重拉力下關(guān)閉并保持與閥座之間密閉。
說(shuō)明書(shū)附


圖1為槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
說(shuō)明書(shū)附圖2為槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型的槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置,其結(jié)構(gòu)是罐體1、油缸支架2、拉彈簧3、閥桿推拉油缸4、彈簧支架5、閥桿6、閥塞7、閥座8及卸料彎管9構(gòu)成,罐體1固定在車(chē)架10的上方,油缸支架2的上端與車(chē)架10相固定,油缸支架2的下端與彈簧支架5的下端相接,拉彈簧3和閥桿推拉油缸4固定在彈簧支架5之間,彈簧支架5的上端通過(guò)閥桿6與設(shè)置在罐體1底部的閥座8上的閥塞7相接,卸料彎管9接在閥座8的底部。
閥座8的上方設(shè)置有閥桿支架11,卸料彎管9的下方設(shè)置閥桿導(dǎo)向套12,閥桿6的上端穿過(guò)閥桿導(dǎo)向套12和閥塞與閥桿支架11相接,閥桿支架11固定在閥座8的上方,位于罐體1之中。
實(shí)施例本實(shí)用新型的槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置各零部件的加工制作可通過(guò)傳統(tǒng)板金鉚焊工藝按說(shuō)明書(shū)附圖所示加工即可。
本實(shí)用新型的槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置的使用說(shuō)明如下車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中,閥塞閥桿推拉油缸和壓緊彈簧的共同作用下,以一定的拉力平穩(wěn)地壓在閥座上以確保閥門(mén)的密閉性。當(dāng)需要進(jìn)行卸料時(shí),啟動(dòng)設(shè)在駕駛室中的控制開(kāi)關(guān)啟動(dòng)閥桿推拉油缸工作,推動(dòng)閥桿上移,克服拉緊彈簧的作用力,使閥塞向上運(yùn)動(dòng),卸料開(kāi)始。當(dāng)卸料完畢后,啟動(dòng)閥桿推拉油缸控制開(kāi)關(guān),閥桿推拉油缸和壓緊彈簧共同作用于閥桿,拉動(dòng)閥塞向下運(yùn)動(dòng),并以一定的拉力使閥塞平穩(wěn)地壓在閥座上,完成卸料作業(yè)。
本實(shí)用新型的槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)是可以在駕駛室內(nèi)操縱閥桿推拉油缸完成閥門(mén)的啟閉,減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。閥門(mén)布置在罐體的內(nèi)部,可減少熱量損失和因閥門(mén)過(guò)冷而引起的管路堵塞。內(nèi)置式閥門(mén)設(shè)計(jì)新穎,布置方便,特別適用于罐體下部空間較小,液壓內(nèi)置下控式出料裝置布置困難的情況。具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、操作使用方便、杜絕物料因跑冒滴漏所造成的資源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染等特點(diǎn),因而,具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說(shuō)明書(shū)所述的接本特征外,均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.液壓內(nèi)置下控式出料裝置,包括罐體、油缸支架、拉彈簧、閥桿推拉油缸、彈簧支架、閥桿、閥塞、閥座及卸料彎管,其特征在于罐體固定在車(chē)架的上方,油缸支架的上端與車(chē)架相固定,油缸支架的下端與彈簧支架的下端相接,拉彈簧和閥桿推拉油缸固定在彈簧支架之間,彈簧支架的上端通過(guò)閥桿與設(shè)置在罐體底部的閥座上的閥塞相接,卸料彎管接在閥座的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓內(nèi)置下控式出料裝置,其特征在于閥座的上方設(shè)置有閥桿支架,卸料彎管的下方設(shè)置閥桿導(dǎo)向套,閥桿的上端穿過(guò)閥桿導(dǎo)向套和閥塞與閥桿支架相接,閥桿支架固定在閥座的上方,位于罐體之中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種液壓內(nèi)置下控式出料裝置,其結(jié)構(gòu)是由罐體、油缸支架、拉彈簧、閥桿推拉油缸、彈簧支架、閥桿、閥塞、閥座及卸料彎管構(gòu)成,其特征在于油缸支架的上端與車(chē)架相固定,油缸支架的下端與彈簧支架的下端相接,拉彈簧和閥桿推拉油缸固定在彈簧支架之間,彈簧支架的上端通過(guò)閥桿與設(shè)置在罐體底部的閥座上閥塞相接,卸料彎管接在閥座底部。該罐式槽車(chē)液壓內(nèi)置下控式出料裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比,具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、操作使用方便、杜絕物料因跑冒滴漏所造成的資源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染等特點(diǎn),因而,具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60P1/00GK2474396SQ0123679
公開(kāi)日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月8日
發(fā)明者段恒永, 匡西友, 閻濤, 王一平, 譚樹(shù)寶 申請(qǐng)人:齊魯考格爾集團(tuán)有限公司
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