專利名稱：農(nóng)用三輪車新型前減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及農(nóng)用三輪車的前減振器，具體為一種農(nóng)用三輪車新型前減振器。
過去和目前社會上所使用的農(nóng)用三輪車的前減振器中的彈性元件都是中徑和螺距不變的圓柱螺旋壓縮彈簧，這種彈簧的剛度是一常數(shù)，致使前減振器在空車時，彈簧靜撓度較小，使之空車運(yùn)行時，人感覺彈簧太硬，減震效果不佳，當(dāng)重載時，彈簧靜撓度又偏大，致使車輛運(yùn)行時，動撓度也跟著加大，這樣易使彈簧并緊，使人感覺車輛有沖撞感。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有農(nóng)用三輪車前減振器的缺點，使前減振器具有空車時柔軟舒適，重載時彈簧剛性迅速加大，抑制彈簧動撓度易變大，彈簧各圈易并緊的缺點，使人感覺車輛行駛平穩(wěn)舒適。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種農(nóng)用三輪車新型前減振器，由方向柱、前叉、阻尼元件組合及彈性元件螺旋彈簧等組成，其特征在于其彈性元件不是中徑或螺距等于常數(shù)的圓柱螺旋壓縮彈簧，而是一種中徑變化或螺距變化的變剛度的螺旋壓縮彈簧。
本實用新型的優(yōu)點是能使農(nóng)用三輪車前減振器具有變剛度，在空車時，彈簧剛度小，因而柔軟變形大，而在重載時，彈簧剛度變大，彈簧變形較小，使其在彈簧平衡位置附近，有較強(qiáng)抑制振動的效果，車輛運(yùn)行時，人會感覺舒適平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明附


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是螺旋壓縮彈簧的負(fù)荷變形特性曲線圖。
附
圖1中，1為方向柱、2為彈性元件中徑變化的圓錐螺旋壓縮彈簧、3為阻尼元件組合、4為前叉。圖2中，O為坐標(biāo)原點、縱坐標(biāo)表示圓錐螺旋彈簧的壓縮負(fù)荷公斤數(shù)，橫坐標(biāo)表示圓錐螺旋壓縮彈簧在壓縮負(fù)荷下的變形毫米數(shù)。A點是負(fù)荷變形特性曲線的線性變形和非線性變形的分界點，OA是直線段，在OA段以前壓縮負(fù)荷與壓縮變形是正比線性的，在A點以后部分，圓錐螺旋壓縮彈簧的剛度迅速變大，壓縮變形與壓縮負(fù)荷的變化已不是線性關(guān)系，而是非線性關(guān)系，由圖不難看出，A點以前部分圓錐螺旋彈簧的剛度是小的，在A點以后部分，圓錐螺旋彈簧的剛度顯著變大。螺距不是常數(shù)的圓柱螺旋壓縮彈簧的負(fù)荷與變形特性圖與圓錐螺旋彈簧相似。
因此在空車時，由于彈簧剛度小，因此柔軟；車輛運(yùn)行時，人會感到舒服，由于空車時車輛質(zhì)量小，所以彈簧的動撓度也小，因此車輛顛簸小，行駛平穩(wěn)，當(dāng)車輛重載時，車輛載荷超過了A點載荷時，這時彈簧的壓縮變形除去在空車時的壓縮變形外，還要再加上A點載荷后的壓縮變形，所以此時彈簧的靜撓度比空車時還大，但動撓度卻相對顯著變小，因在A點后壓縮負(fù)荷顯著增大時而彈簧變形的幅度而是略微增加，因此在彈簧平衡位置附近彈簧強(qiáng)烈的抑制振動，使人同樣感到舒適。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用三輪車新型前減振器，由方向柱、前叉、阻尼元件組合及彈性元件螺旋壓縮彈簧等組成，其特征在于其彈性元件不是中徑等于常數(shù)的和螺距等于常數(shù)的圓柱螺旋壓縮彈簧，而是一種中徑不等的或者螺距不等的變剛度的螺旋壓縮彈簧。
專利摘要本實用新型提供一種農(nóng)用三輪車新型前減振器,由方向柱、前叉、阻尼元件組合及彈性元件螺旋壓縮彈簧等組成,其特征在于其彈性元件不是中徑等于常數(shù)的和螺距等于常數(shù)的圓柱螺旋壓縮彈簧,而是一種中徑不等的或者螺距不等的變剛度的螺旋壓縮彈簧。它能使前減振器具有空車時柔軟舒適,重載時彈簧剛性迅速加大,抑制彈簧動撓度易變大,彈簧各圈易并緊的缺點,使人感覺車輛行駛平穩(wěn)舒適。
文檔編號B60G11/14GK2484207SQ01236950
公開日2002年4月3日 申請日期2001年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月15日
發(fā)明者剛守堂 申請人:剛守堂