專利名稱：四輪沙灘車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種娛樂(lè)用車輛，尤其是一種能在陸地和水中使用的四輪沙灘車。
現(xiàn)有的沙灘車，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪、后輪、車架、車把、控制系統(tǒng)組成，雖具有機(jī)動(dòng)性能好的特點(diǎn)，但無(wú)論哪一種沙灘車，都存在只能在陸地上行駛，不能在水中行駛，且遇到坑洼處，車體陷入不容易駛出，而且翻車后，油箱容易漏油等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種四輪沙灘車，它不但安全可靠，爬坡能力強(qiáng)，而且又能在陸地和水中自由行駛。
本實(shí)用新型完成上述發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是它有車架7、四個(gè)輪子及控制系統(tǒng)，車架7前端安裝轉(zhuǎn)向器8，其上部安裝鞍座3和油箱9，油箱9下方安裝發(fā)動(dòng)機(jī)6，發(fā)動(dòng)機(jī)6經(jīng)傳動(dòng)皮帶10連接變速箱11，變速箱11經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪連接，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速箱11的輸出軸上有兩個(gè)同軸的小鏈輪22，小鏈輪22分別經(jīng)前傳動(dòng)鏈條15和后傳動(dòng)鏈條13同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪1和后輪4；所述的控制系統(tǒng)是前輪1的傳動(dòng)軸18左側(cè)的左剎車器17和后輪4的傳動(dòng)軸26左側(cè)的左剎車器17’經(jīng)剎車線28與左剎車手把連接，前輪1的傳動(dòng)軸18右側(cè)的右剎車器21和后輪4的傳動(dòng)軸26右側(cè)的右剎車器21’經(jīng)剎車線29與右剎車手把連接；所述的兩個(gè)前輪1和兩個(gè)后輪4的輪殼20內(nèi)裝有比重小于水的車輪填充物19；所述的兩個(gè)前輪1和兩個(gè)后輪4的輪殼20外側(cè)有凸出的大于輪殼20的葉片27；所述的油箱9上的油箱口23下端安裝伸入油箱9底部油箱口導(dǎo)向管24。
本實(shí)用新型與以往的四輪沙灘車相比，由于采用了前后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，功率更大，爬坡能力更強(qiáng)；車輪輪殼內(nèi)填充發(fā)泡苯乙稀材料，輪殼外安裝輻板，使得沙灘車不僅能在陸地上行駛，也能在水中自由行駛；油箱口下端安裝伸入油箱底部的油箱口導(dǎo)向管，既使是車體全部翻倒，油箱中的油料也不會(huì)漏出，既達(dá)到了安全性，又保護(hù)了環(huán)境。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的剖視傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的前后輪驅(qū)動(dòng)及前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1的油箱剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是前輪，4是后輪，前輪1和后輪4外側(cè)有凸出的大于輪殼20的葉片27，輪殼20內(nèi)安裝比重小于水的車輪填充物19，所述的車輪填充物19為發(fā)泡苯乙稀材料。車架7外側(cè)安裝車架護(hù)罩2，車架7前端安裝轉(zhuǎn)向器8，其上部安裝鞍座3和油箱9，油箱9下方安裝發(fā)動(dòng)機(jī)6，發(fā)動(dòng)機(jī)6經(jīng)傳動(dòng)皮帶10連接變速箱11，變速箱11的輸出軸上安裝有同軸的兩個(gè)小鏈輪22，小鏈輪22通過(guò)前傳動(dòng)鏈條15和后傳動(dòng)鏈條13分別與前差速器5和后差速器12相連接。前輪1的傳動(dòng)軸18左側(cè)的左剎車器17和后輪4的傳動(dòng)軸26左側(cè)的左剎車器17’經(jīng)剎車線28與左剎車手把連接，前輪1的傳動(dòng)軸18右側(cè)的右剎車器21和后輪4的傳動(dòng)軸26右側(cè)的右剎車器21’經(jīng)剎車線29與右剎車手把連接，前輪的傳動(dòng)軸18上還安裝有萬(wàn)向節(jié)16。為了防止皮帶和鏈條出現(xiàn)過(guò)松現(xiàn)象，在傳動(dòng)皮帶10和前傳動(dòng)鏈條15和后傳動(dòng)鏈條13一側(cè)還裝有漲緊輪14。油箱9上的油箱口23下端安裝伸入油箱9底部的油箱口導(dǎo)向管24，油箱9底部還裝有出油口開(kāi)關(guān)25。
行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)6通過(guò)傳動(dòng)皮帶將動(dòng)力傳遞給變速箱11，變速箱11下端的兩個(gè)小鏈輪22經(jīng)前傳動(dòng)鏈條15和后傳動(dòng)鏈條13將動(dòng)力分別傳遞給前差速器5和后差速器12，前差速器5通過(guò)萬(wàn)向節(jié)16和傳動(dòng)軸18后差速器12通過(guò)傳動(dòng)軸26分別將動(dòng)力傳遞給前輪1和后輪4，使其轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛在水中行駛時(shí)，輪殼20外側(cè)上凸出的大于輪殼20的葉片27可以劃水前進(jìn)，起到螺旋漿的作用。當(dāng)車輛要左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可使用左剎車手把28，這時(shí)左邊的兩個(gè)車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊的兩個(gè)輪子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛向左轉(zhuǎn)彎，反之車輛向右轉(zhuǎn)彎。車輪中比重小的發(fā)泡苯乙稀材料可起到使車輛在水中漂浮的作用。
權(quán)利要求1.一種四輪沙灘車，它有車架(7)、四個(gè)輪子及控制系統(tǒng)，車架(7)前端安裝轉(zhuǎn)向器(8)，其上部安裝鞍座(3)和油箱(9)，油箱(9)下方安裝發(fā)動(dòng)機(jī)(6)，發(fā)動(dòng)機(jī)(6)經(jīng)傳動(dòng)皮帶(10)連接變速箱(11)，變速箱(11)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪連接，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速箱(11)的輸出軸上有兩個(gè)同軸的小鏈輪(22)，小鏈輪(22)分別經(jīng)前傳動(dòng)鏈條(15)和后傳動(dòng)鏈條(13)同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪(1)和后輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪沙灘車，其特征在于所述的控制系統(tǒng)是前輪(1)的傳動(dòng)軸(18)左側(cè)的左剎車器(17)和后輪(4)的傳動(dòng)軸(26)左側(cè)的左剎車器(17’)經(jīng)剎車線(28)與左剎車手把連接，前輪(1)的傳動(dòng)軸(18)右側(cè)的右剎車器(21)和后輪(4)的傳動(dòng)軸(26)右側(cè)的右剎車器(21’)經(jīng)剎車線(29)與右剎車手把連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪沙灘車，其特征在于所述的兩個(gè)前輪(1)和兩個(gè)后輪(4)的輪殼(20)內(nèi)裝有比重小于水的車輪填充物(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的四輪沙灘車，其特征在于所述的兩個(gè)前輪(1)和兩個(gè)后輪(4)的輪殼(20)外側(cè)有凸出的大于輪殼(20)的葉片(27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的四輪沙灘車，其特征在于所述的油箱(9)上的油箱口(23)下端安裝伸入油箱(9)底部油箱口導(dǎo)向管(24)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種娛樂(lè)用車輛,尤其是一種能在陸地和水中使用的四輪沙灘車。它有車架、四個(gè)輪子及控制系統(tǒng),車架前端安裝轉(zhuǎn)向器,其上部安裝鞍座和油箱,油箱下方安裝發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)皮帶連接變速箱,變速箱經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪連接,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速箱的輸出軸上有兩個(gè)同軸的小鏈輪,小鏈輪分別經(jīng)前傳動(dòng)鏈條和后傳動(dòng)鏈條同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪和后輪。本實(shí)用新型具有安全可靠,功率大,且能水陸兩用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2483232SQ0123697
公開(kāi)日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2001年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月21日
發(fā)明者胡羽佳, 翟愛(ài)萍, 胡德貴, 李志國(guó) 申請(qǐng)人:胡德貴