專(zhuān)利名稱(chēng)：一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置，其應(yīng)用于排檔桿座的檔位槽道具有若干轉(zhuǎn)折的排檔桿鎖掣。
一般習(xí)用手自排車(chē)輛的排檔桿座結(jié)構(gòu)及換檔動(dòng)作如


圖1所示，手自排車(chē)輛的排桿桿體A2穿設(shè)于一排檔桿座A的檔位槽道A1中，該檔位槽道A1設(shè)計(jì)成具有橫向及縱向的轉(zhuǎn)折變化的槽道。當(dāng)操作者推扳排檔桿體A2進(jìn)行入檔或排換檔動(dòng)作時(shí)，可通過(guò)檔位槽道A1的轉(zhuǎn)折處A11對(duì)排檔桿體A2形成一提醒改變動(dòng)作方向的引導(dǎo)作用，以明確引導(dǎo)操作者做檔位的切換動(dòng)作，增加車(chē)輛速度變換的反應(yīng)及駕駛的快感。
上述手自排車(chē)輛的排檔桿座上所形成的檔位槽道轉(zhuǎn)折設(shè)計(jì)，雖然可使操作者在放松油門(mén)的瞬間快速完成換檔動(dòng)作，但就其排檔桿體與排檔桿座之間的結(jié)構(gòu)而言已不同于一般手排車(chē)輛或自排車(chē)輛的結(jié)構(gòu)關(guān)系，以至于其用以對(duì)排檔桿形成鎖掣作用的鎖具無(wú)法直接沿用，或在功能及作用上無(wú)法真正符合手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣模式。
本實(shí)用新型的主要目的是要提供一可對(duì)手自排車(chē)輛檔桿形成有效鎖掣作用的排檔桿的鎖掣裝置。
本實(shí)用新型的另一目的是要提供一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置，可防止在排檔過(guò)程中誤將排檔桿鎖掣的情況發(fā)生。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于其主要包括一套設(shè)于排檔桿體上的排檔桿頭，且在排檔桿頭的底緣設(shè)一插固部，并于排檔桿頭上設(shè)有一鎖筒。
此外，還可在排檔桿頭與排檔桿體之間設(shè)有一限定塊，該限定塊與排檔桿頭的套合處外圍形成一「形導(dǎo)引槽，并在排檔桿頭上固設(shè)一端伸入導(dǎo)引槽的凸梢。
前述限定塊可固定于排檔桿體上，并在排檔桿頭與限定塊之間設(shè)一復(fù)位元件。
所述鎖筒也可采用橫向配置的方式設(shè)置在排檔桿頭的一側(cè)，且鎖筒在排檔桿頭的內(nèi)部一端形成有一可隨鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)的卡鉤，并配合排檔桿頭內(nèi)部的相應(yīng)位置固設(shè)一卡固件，該卡固件上設(shè)有一可供鎖筒卡鉤扣入的扣孔。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于本實(shí)用新型的排檔桿體的底部設(shè)有一插固部，且排檔桿頭本身可沿此排檔桿體作上下的滑動(dòng)，并可根據(jù)限定塊對(duì)排檔桿的轉(zhuǎn)動(dòng)及滑動(dòng)加以限制，不但可在排檔桿體下壓后通過(guò)插固部形成的排檔桿體與檔位槽道間卡掣，且使排檔桿頭做一適當(dāng)?shù)钠D(zhuǎn)后方能向下壓，從而防止了在排檔過(guò)程中誤將排檔桿鎖掣的情況發(fā)生；其插固部可配合插套于檔位槽道的轉(zhuǎn)折處中，使排檔桿體無(wú)法在排檔桿座中做轉(zhuǎn)折的切換動(dòng)作，進(jìn)而無(wú)法入檔或排換檔，使手自排車(chē)輛形成有效鎖掣作用，達(dá)到防竊的鎖掣效果。
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1為習(xí)用手自排車(chē)輛的排檔桿座的結(jié)構(gòu)及換檔動(dòng)作示意圖；圖2為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實(shí)用新型的排檔桿頭已做適當(dāng)偏轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)外觀示意圖；圖5為本實(shí)用新型的排檔桿頭已做適當(dāng)偏轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖6為本實(shí)用新型的排檔桿呈鎖掣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)外觀圖；圖7為本實(shí)用新型的排檔桿呈鎖掣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖8為本實(shí)用新型的排檔桿頭扳推至檔位槽道轉(zhuǎn)折處的俯視示意圖；圖9為本實(shí)用新型的排檔桿頭于檔位槽道轉(zhuǎn)折處并呈鎖掣狀態(tài)的俯視示意圖；
圖10為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖11為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例呈鎖掣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
首先，請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型所述其排檔桿的主體結(jié)構(gòu)同樣包括一排檔桿座A，以及一穿套于排檔桿座A的檔位槽道A1中的排檔桿體A2，并由檔位槽道A1的槽道轉(zhuǎn)折變化引導(dǎo)排檔桿體A2作換檔動(dòng)作。本實(shí)用新型對(duì)排檔桿形成鎖制作用的鎖具結(jié)構(gòu)應(yīng)用與配設(shè)方式，主要是在排檔桿體A2的桿體上套設(shè)一排檔桿頭1，該排檔桿頭1可沿排檔桿體A2做上下滑動(dòng)，并在其底緣設(shè)置一可套如檔位槽道A1的轉(zhuǎn)折處A11中的插固部12，排檔桿頭1上還設(shè)有一鎖筒2以對(duì)排檔桿頭1與排檔桿體A2間加以鎖固，如圖7所示，整體鎖具可沿排檔桿頭下壓鎖固，再利用其底緣的插固部12套入檔位槽道A1的轉(zhuǎn)折處A11，并將轉(zhuǎn)折處A11的空間填滿(mǎn)，使排檔桿體A2與檔位槽道A1相互卡制，使其無(wú)法扳動(dòng)排檔桿體A2，從而達(dá)到對(duì)排檔桿鎖掣的效果。
鎖具的細(xì)部結(jié)構(gòu)請(qǐng)配合圖3所示，其中，排檔桿頭1的主體上設(shè)有一可供排檔桿體A2套入的滑動(dòng)軸孔11，其鎖筒2套置于滑動(dòng)軸孔11的上部并與排檔桿體A2相連接。另于排檔桿體A2與排檔桿頭1之間套設(shè)一限定塊3，該限定塊3固定在排檔桿體A2上，并在限定塊3與排檔桿頭1的套合處外圍形成有一「形導(dǎo)引槽31，排檔頭1上對(duì)應(yīng)固設(shè)一端伸入導(dǎo)引槽31的凸梢14，通過(guò)此凸梢14與導(dǎo)引槽31形成一限定作用，使排檔桿頭1需偏轉(zhuǎn)至適當(dāng)轉(zhuǎn)向后才能向下滑動(dòng)。此外，排檔桿頭1與限定塊3之間設(shè)有一復(fù)位元件4，復(fù)位元件4為一兩端分別固定在限定塊3與排檔桿頭1下方的下端蓋13之間的彈簧。當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)，其排檔桿頭1借彈簧的彈力作用自行回復(fù)至原始位置。
本實(shí)用新型中整體鎖具的動(dòng)作方式，首先如圖8所示，將排檔桿體A2扳推至排檔桿座A的任一轉(zhuǎn)折處A11，再如圖4所示，當(dāng)排檔桿體A2位于轉(zhuǎn)折處A11的中間位置時(shí)，即可將排檔桿頭1做一適當(dāng)轉(zhuǎn)向的偏轉(zhuǎn)。如圖6及圖7所示，將整個(gè)排檔桿頭1下壓，使插固部12確實(shí)插套于轉(zhuǎn)折處A11的空間中，并通過(guò)鎖筒2將排檔桿頭1的位置予以鎖固，其整體鎖具即可沿排檔桿頭1下壓并鎖固。然后如圖9所示，利用其底緣的插固部12套入檔位槽道A1的轉(zhuǎn)折處A11，將轉(zhuǎn)折處A11的空間填滿(mǎn)，使排檔桿體A2與檔位槽道A1相互卡制，從而無(wú)法扳動(dòng)排檔桿體A2，達(dá)到對(duì)排檔桿鎖掣的效果。
本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖，如
圖10所示，其中，鎖筒2′采用橫向配置的方式設(shè)置在排檔桿頭1的一側(cè)，且鎖筒2′在排檔桿頭1的內(nèi)部一端形成有一可隨鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)的卡鉤21，并配合排檔桿頭1內(nèi)部的相對(duì)應(yīng)位置處固設(shè)一卡固件22，其卡固件22上設(shè)有一可供鎖筒2′的卡鉤21扣入的扣孔221。配合
圖11所示，當(dāng)操作者轉(zhuǎn)動(dòng)鎖筒2’的鎖心將排檔桿頭1鎖掣時(shí)，其卡鉤21即隨鎖心的轉(zhuǎn)動(dòng)而扣入卡固件22的扣孔221中，使鎖筒2′與卡固件22呈相互卡掣的狀態(tài)。使排檔桿頭1呈鎖掣時(shí)，可防止鎖筒2′被橫向抽出，從而有效地防止鎖具遭受破壞。
權(quán)利要求1.一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置，其特征在于其主要包括一套設(shè)于排檔桿體上的排檔桿頭，且在排檔桿頭的底緣設(shè)一插固部，并于排檔桿頭上設(shè)有一鎖筒。
2.如權(quán)利要求1所述的一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置，其特征在于所述的排檔桿頭與排檔桿體之間設(shè)有一限定塊，該限定塊與排檔桿頭的套合處外圍形成一「形導(dǎo)引槽，并在排檔桿頭上固設(shè)一端伸入導(dǎo)引槽的凸梢。
3.如權(quán)利要求2所述的一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置，其特征在于所述限定塊固定于排檔桿體上，并在排檔桿頭與限定塊之間設(shè)一復(fù)位元件。
4.如權(quán)利要求1所述的一種手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置，其特征在于所述鎖筒采用橫向配置的方式設(shè)置在排檔桿頭的一側(cè)，且鎖筒在排檔桿頭的內(nèi)部一端形成有一可隨鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)的卡鉤，并配合排檔桿頭內(nèi)部的相應(yīng)位置固設(shè)一卡固件，該卡固件上設(shè)有一可供鎖筒卡鉤扣入的扣孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于排檔桿座的檔位槽道具若干轉(zhuǎn)折的手自排車(chē)輛的排檔桿的鎖掣裝置。其主要是在排檔桿頭上設(shè)置一可對(duì)排檔桿頭與排檔桿體間形成鎖固的鎖筒,并在排檔桿頭的底緣設(shè)一插固部,以及在排檔桿頭與排檔桿體之間設(shè)一限定塊。該限定塊可對(duì)排檔桿頭的轉(zhuǎn)動(dòng)及滑動(dòng)進(jìn)行限制。當(dāng)排檔桿體扳推至檔位槽道的轉(zhuǎn)折處時(shí),先將排檔桿頭做一角度的偏轉(zhuǎn)即可將排檔桿頭下壓,使插固部套置于檔位槽道的轉(zhuǎn)折處進(jìn)而鎖掣排檔桿。
文檔編號(hào)B60R25/06GK2481583SQ01237860
公開(kāi)日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月16日
發(fā)明者鐘國(guó)明 申請(qǐng)人:鐘國(guó)明