專利名稱：電動輪傳動裝置的改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種電動輪傳動裝置的改良，它具體地說主要是在輪體一側(cè)連接一皮帶輪，以使皮帶套合連結(jié)皮帶輪與馬達(dá)軸心，達(dá)到馬達(dá)傳輸輪體旋轉(zhuǎn)行進的功能。其中，該皮帶輪內(nèi)部包含一單向軸承，因而在電源耗盡或故障導(dǎo)致必須推車行進時，特可使其輪體的轉(zhuǎn)動因單向軸承的反向空轉(zhuǎn)特性而不致連動皮帶及馬達(dá)，進而可獲得較省力的推車實施。
通常，一般電動休閑代步車、電動滑板車或電動輪椅等代步工具，顧名思義，即是以電源作為動力來源，利用馬達(dá)傳動，使輪體旋動而具有行進操控功能。在其輪體傳動的結(jié)構(gòu)設(shè)計上，有人是將馬達(dá)軸心直接連結(jié)輪體以構(gòu)成其馬達(dá)傳動效能，有人則是在輪體的一側(cè)結(jié)合皮帶輪，再經(jīng)由皮帶轉(zhuǎn)介取得馬達(dá)與輪體的傳動關(guān)系，而無論其采用馬達(dá)直接傳動或皮帶轉(zhuǎn)介傳動的方式操控輪體的旋轉(zhuǎn)行進，基本上均是在馬達(dá)運轉(zhuǎn)的情況下，始具有行進功能。
換言之，上述以電源動力驅(qū)動的代步工具，必須在具有電源供應(yīng)的狀態(tài)下，才能達(dá)到驅(qū)動輪體旋轉(zhuǎn)行動效能，而在此類代步工具的電源供應(yīng)上，因顧及其動力與便利性，一般均是以蓄電池作為電力儲存及供應(yīng)來源，在其蓄電池的蓄電能力及容量有限的情況下，難免會有電源耗盡的時候，或因電源供應(yīng)系統(tǒng)故障而無法供應(yīng)電力的情形發(fā)生，此時馬達(dá)將因缺乏電源供應(yīng)而喪失對輪體的驅(qū)動能力，導(dǎo)致其輪體無法旋轉(zhuǎn)行進，而此一情形若發(fā)生在外出時，不可避免地勢必延伸出推車行進。
又，此類代步工具無論采馬達(dá)直接傳動或皮帶轉(zhuǎn)介傳動的方式操控輪體的旋轉(zhuǎn)行進，其輪體基本上均是與馬達(dá)保持固定連動關(guān)系。換言之，即當(dāng)推動車體行進時，其輪體的旋轉(zhuǎn)行動均將直接或經(jīng)皮帶轉(zhuǎn)介連動馬達(dá)軸心的旋轉(zhuǎn)，在馬達(dá)內(nèi)部線圈的磁場影響下，欲在無電力狀態(tài)下操作軸心的旋轉(zhuǎn)，不但易造成其內(nèi)部構(gòu)件的磨損，同時更必須耗費較大力量才能使馬達(dá)軸心勉強轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致使用者在推車實施上極為費力，尤其是長距離的推車，更是一大負(fù)擔(dān)，實有待設(shè)法加以解決或改善的必要。
本實用新型的目的在于提供一種經(jīng)改良的電動輪傳動裝置，從而可使(1)在推車實施時，其輪體的旋轉(zhuǎn)行動可以不連動馬達(dá)，從而使其推車時可較為省力；(2)經(jīng)結(jié)構(gòu)的改良設(shè)計，使其在達(dá)成推車的省力實施的功能上，特可不致影響其利用皮帶轉(zhuǎn)介傳動的電動驅(qū)動狀態(tài)；(3)推車時輪體旋轉(zhuǎn)行動不至連動馬達(dá)軸心，可有效減少馬達(dá)軸心磨損的現(xiàn)象，以延長其使用壽命。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，主要是在輪體一側(cè)結(jié)合一皮帶輪，以皮帶套合連結(jié)皮帶輪與馬達(dá)軸心，達(dá)馬達(dá)傳動輪體旋轉(zhuǎn)行進的功能，其中該皮帶輪內(nèi)部包含一單向軸承，因而在電源耗盡或故障，致使必須推車行進時，特可使其輪體的轉(zhuǎn)動因單向軸承的反向空轉(zhuǎn)特性而不會連動皮帶及馬達(dá)，進而可獲得較省力的推車實施。
有關(guān)于本實用新型的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)手段及功效達(dá)成方面，謹(jǐn)配合附圖再予舉例進一步說明于后，預(yù)期獲得更深入而具體的了解。


圖1是本實用新型提供的電動輪的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型提供的電動輪的局部結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3是本實用新型提供的電動輪的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖4是本實用新型提供的電動輪在正常電動傳動狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)動作關(guān)系示意圖。
圖5是本實用新型提供的電動輪在推車實施狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)動作關(guān)系示意圖。
圖中10-電動輪11-輪軸20-皮帶輪21-軸孔30-皮帶 40-馬達(dá)
41-軸心42-馬達(dá)的皮帶輪50-單向軸承51-套體52-旋體53-齒狀片上面已述，本實用新型提供的一種電動輪傳動裝置的改良，特別是針對電動車的輪體在電源耗盡或故障時必須以人力推車行進的問題而設(shè)計，使其輪體的旋轉(zhuǎn)行動不致連動皮帶輪及馬達(dá)，從而在其推車上可獲得較省力的實施。
請參閱
圖1的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2的結(jié)構(gòu)分解示意圖、圖3的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖及圖4、5的結(jié)構(gòu)動作關(guān)系示意圖，如圖所示，本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，主要是在電動輪10的輪軸11一側(cè)結(jié)合一皮帶輪20，該皮帶輪20附加于電動輪10或一體或在電動輪10制造時一體成型位于其一側(cè)，利用該皮帶輪20可供一圈式皮帶30套合，并經(jīng)由該皮帶30與馬達(dá)40軸心41銜組的另一馬達(dá)的皮帶輪42形成套合連結(jié)，藉以利用皮帶30的轉(zhuǎn)介而取得馬達(dá)40對電動輪10的傳動關(guān)系，達(dá)到電動輪10的電動傳動效能；其中該皮帶輪20的軸孔21部位包含一單向軸承50，使該單向軸承50的外緣套體51與皮帶輪20結(jié)合成一體連動關(guān)系，并為增進單向軸承50外緣套體51與皮帶輪20的固結(jié)效果，在套體51四周圍可進一步增設(shè)齒狀片53等不規(guī)則結(jié)構(gòu)，使皮帶輪20射出成型時可取得較佳的包含關(guān)系，而單向軸承50內(nèi)部的旋體52則顯露于皮帶輪20軸孔21內(nèi)緣并與電動輪10的輪軸11取得結(jié)合連動關(guān)系，使該單向軸承50的外緣套體51具有順向卡結(jié)連動內(nèi)部旋體52的效能，而其反向則為脫離空轉(zhuǎn)形態(tài)；據(jù)此結(jié)構(gòu)組成，利用該皮帶輪20內(nèi)部包含的單向軸承50特性，當(dāng)于正常的電動傳動狀態(tài)下，馬達(dá)40的運轉(zhuǎn)將連動其軸心41銜結(jié)的馬達(dá)的皮帶輪42及其上套設(shè)的皮帶30，經(jīng)由皮帶30的轉(zhuǎn)介而連動電動輪10一側(cè)的皮帶輪20旋轉(zhuǎn)，而因該單向軸承50的外緣套體51與皮帶輪20包結(jié)構(gòu)成連動，是以皮帶輪20將帶動套體51呈順向旋轉(zhuǎn)，基于單向軸承50順向卡結(jié)連動特性，特可使單向軸承50內(nèi)部旋體52受外緣套體51卡結(jié)連動，配合旋體52與電動輪10輪軸11的連結(jié)運動關(guān)系，進而可使電動輪10隨之旋轉(zhuǎn)行動，達(dá)到以馬達(dá)40經(jīng)皮帶30轉(zhuǎn)介傳動電動輪10旋轉(zhuǎn)行進的操控功能(請配合參閱圖4所示)；而當(dāng)蓄電池的電力耗盡或電源供應(yīng)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致無法提供馬達(dá)40運轉(zhuǎn)所需的動力時，使用者以人推的方式行進，當(dāng)以人力推車帶動電動輪10旋轉(zhuǎn)時，因單向軸承50的內(nèi)部旋體52與電動輪10的輪軸11連結(jié)成連動關(guān)系，是以該旋體52將隨電動輪10呈順向旋轉(zhuǎn)，而對于單向軸承50的外緣套體51而言，內(nèi)部旋體52的順向旋轉(zhuǎn)恰相對于外緣套體51的反向旋轉(zhuǎn)，基于單向軸承50反向為脫離空轉(zhuǎn)的特性，該旋體52的旋轉(zhuǎn)將不會連動外緣套體51，藉以使皮帶輪20、皮帶30及馬達(dá)40的軸心41銜組的皮帶輪42均不會隨之旋轉(zhuǎn)行動，從而使電動輪10可獲得獨立旋轉(zhuǎn)行動功能(請參閱圖5所示)，使其在推車行進時，電動輪10的旋轉(zhuǎn)完全不致連動皮帶輪20及馬達(dá)40等相關(guān)組件，進而能獲得較為省力的實施，同時亦可減少馬達(dá)40的軸心41的磨損問題，以延長其使用壽命。
由此可見，本實用新型在不變更電動輪原有的傳動裝置架構(gòu)下，利用在皮帶輪內(nèi)部包含一單向軸承的創(chuàng)新設(shè)計，使電動輪與皮帶輪的視單向軸承構(gòu)件的動作方向取得連動關(guān)系與否，從而在利用馬達(dá)傳動電動輪的電動傳動功能外，在電源耗盡或故障導(dǎo)致必須推車行進時，特可使其輪體的轉(zhuǎn)動因單向軸承的反向空轉(zhuǎn)特性而不致連動皮帶及馬達(dá)，進而可獲得較省力的推車實施，達(dá)到極佳的實用價值目的。
綜上所述，本實用新型針對電動輪傳動裝置所作的結(jié)構(gòu)設(shè)計，利用了電動輪一側(cè)皮帶輪包含設(shè)置一單向軸承，在達(dá)成其馬達(dá)傳動電動輪的正常功能外，更進一步在電源耗盡或故障導(dǎo)致必須推車行進時，特可使其輪體的旋轉(zhuǎn)不致連動皮帶輪及馬達(dá)，進而可獲得較省力的推車實施，有效解決以往結(jié)構(gòu)的推車費力及延伸的諸多缺點。整體而言，確具有極佳的產(chǎn)業(yè)利用價值與實用性。
權(quán)利要求1.一種電動輪傳動裝置的改良，主要是在電動輪的輪軸一側(cè)結(jié)合皮帶輪，利用該皮帶輪可供一圈式皮帶套合，并經(jīng)由該皮帶與馬達(dá)軸心銜組的另一皮帶輪形成套合連結(jié)，藉以利用皮帶的轉(zhuǎn)介而取得馬達(dá)對電動輪的傳動關(guān)系，其特征在于該電動輪一側(cè)的皮帶輪內(nèi)部包含設(shè)有一單向軸承，該單向軸承具有順向卡合連動效能，而反向則為脫離空轉(zhuǎn)形態(tài)，因而藉該單向軸承的特性賦予皮帶輪順向連動輪體效能，使馬達(dá)運轉(zhuǎn)的動力經(jīng)由皮帶輪傳遞至皮帶輪以操控輪體的旋轉(zhuǎn)行進；而在電源耗盡或故障導(dǎo)致必須推車行進時，單向軸承的反向空轉(zhuǎn)而不致連動皮帶輪及馬達(dá)，進而可獲得較省力的推車實施。
2.按權(quán)利要求1所述的電動輪傳動裝置的改良，其特征在于該單向軸承的外緣套體與皮帶輪結(jié)合成一體連動關(guān)系，而單向軸承內(nèi)部的旋體則顯露于皮帶輪軸孔內(nèi)緣并與電動輪的輪軸取得結(jié)合連動關(guān)系，因而使電動輪與皮帶輪得視單向軸承構(gòu)件的作動方向決定取得二者的連動關(guān)系與否。
3.按權(quán)利要求1所述的電動輪傳動裝置的改良，其特征在于所述的皮帶輪附加電動輪或在電動輪制造時一體成型位于其一側(cè)。
4.按權(quán)利要求1或2所述的電動輪傳動裝置的改良，其特征在于所述的單向軸承的外緣套體四周圍可進一步增設(shè)齒狀片不規(guī)則結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種電動輪傳動裝置的改良。其特征在于在輪軸一側(cè)采用附加或一體成型方式結(jié)合一皮帶輪，以皮帶套合連結(jié)皮帶輪與馬達(dá)軸心而構(gòu)成馬達(dá)傳動形態(tài)，在皮帶輪軸孔的部位包含設(shè)有一單向軸承，具有順向卡合連動效能，而反向則為脫離空轉(zhuǎn)形態(tài)。藉該單向軸承的特性得賦予皮帶輪順向連動輪體，電源耗盡或故障必須推車行進時，因單向軸承的反向空轉(zhuǎn)而不連動皮帶及馬達(dá)，進而可獲得較省力的推車。
文檔編號B60B35/18GK2475579SQ0123852
公開日2002年2月6日 申請日期2001年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月27日
發(fā)明者陳鵬仲 申請人:陳鵬仲