專利名稱：汽車機(jī)械密碼防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)動(dòng)車防盜裝置領(lǐng)域，特別涉及一種汽車機(jī)械密碼防盜鎖。
現(xiàn)有汽車防盜鎖大都存在成本高、防盜效果差、使用壽命短等特點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷使該類產(chǎn)品的使用空間受到極大的限制。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用性強(qiáng)、防盜效果理想的汽車機(jī)械密碼防盜鎖。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案可依如下方式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型含有套有四個(gè)數(shù)碼盤的壓縮桿、殼體、夾箍、保險(xiǎn)鈕、彈簧；所述壓縮桿套于殼體內(nèi)；在每個(gè)數(shù)碼盤底部?jī)?nèi)側(cè)周向均勻設(shè)有數(shù)個(gè)凸起；在所述每個(gè)數(shù)碼盤底部外側(cè)周向均勻設(shè)有數(shù)個(gè)限位凹槽；在所述每個(gè)數(shù)碼盤上分別配有定位隔墊；所述定位隔墊對(duì)應(yīng)限位凹槽的部位設(shè)有限位凸起；在每個(gè)數(shù)碼盤的凸起間分別設(shè)有一個(gè)通槽；在所述壓縮桿外壁上縱向設(shè)有數(shù)個(gè)在一條直線上的凸起B(yǎng)；在所述壓縮桿外壁上與凸起B(yǎng)相隔一定距離縱向設(shè)有滑槽；在所述定位隔墊的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)滑槽的位置設(shè)有限位銷；所述限位銷可沿滑槽縱向滑動(dòng)；所述凸起B(yǎng)間可容納數(shù)碼盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有可沿滑槽相對(duì)滑動(dòng)的限位擋；在所述保險(xiǎn)鈕的外壁相隔一定距離分別設(shè)有撥桿、固定銷；所述固定銷位于殼體內(nèi)壁凹槽內(nèi)；彈簧位于固定銷與殼體內(nèi)壁凹槽側(cè)壁之間；所述保險(xiǎn)鈕的外壁下部設(shè)有凹槽鍵；在壓縮桿的底部與殼體下部之間設(shè)有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型所述夾箍可為2個(gè)。本實(shí)用新型在殼體的下部可設(shè)有防松螺釘。在所述殼體后座部位可設(shè)有密封墊及橡膠套。所述凸起的高度可為1.2MM。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用性強(qiáng)、無(wú)噪音、不用能源、防盜效果理想，理論上能提高保險(xiǎn)系數(shù)10倍以上，本實(shí)用新型通過(guò)加裝密封墊的方式，為車體增加了又一道安全屏障。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式


圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型壓縮桿、保險(xiǎn)鈕、數(shù)碼盤裝配圖；圖3為本實(shí)用新型
圖1中沿A-A向剖視圖4為本實(shí)用新型壓縮桿剖視圖；圖5為本實(shí)用新型數(shù)碼盤主視圖；圖6為本實(shí)用新型數(shù)碼盤后視圖；圖7為本實(shí)用新型定位隔墊結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)用新型采用鍵槽式串通，由壓縮桿推動(dòng)保險(xiǎn)鈕，保險(xiǎn)鈕上有一鍵槽，該鍵槽對(duì)控制數(shù)碼盤的轉(zhuǎn)動(dòng)與停止，在后座與壓縮桿之間由于壓縮彈簧的作用，至始至終保持對(duì)壓縮桿的壓力，因此在撥動(dòng)保險(xiǎn)鈕時(shí)，壓縮桿的凸鍵頂至保險(xiǎn)鈕凹鍵根部，這時(shí)數(shù)碼盤與鍵槽壓縮桿凸鍵之間處于可轉(zhuǎn)動(dòng)位置，撥亂號(hào)碼和選擇正確號(hào)碼。當(dāng)壓縮桿受到壓力時(shí)，頂點(diǎn)脫離保險(xiǎn)鈕槽鍵，由于彈簧的反彈作用，保險(xiǎn)鈕自動(dòng)復(fù)位，這時(shí)數(shù)碼盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，該鎖處于鎖死狀態(tài)。所謂鍵串式機(jī)械原理在鎖中四套密碼盤直接觸及汽車手剎自動(dòng)桿而起作用。反之，其中任何一個(gè)數(shù)碼盤槽與壓縮桿凸鍵不在一條直線上，將阻止壓縮桿下壓深度與手剎制動(dòng)桿相差4厘米，因此，打不開(kāi)手剎制動(dòng)，車開(kāi)不走。該鎖與手剎柄連接用兩個(gè)卡子固定后將螺帽擰斷。使鎖牢固地安在手剎車柄桿上。本實(shí)用新型含有套有四個(gè)數(shù)碼盤6的壓縮桿1、殼體10、夾箍11、保險(xiǎn)鈕5、彈簧3；所述壓縮桿1套于殼體10內(nèi)；在每個(gè)數(shù)碼盤6底部?jī)?nèi)側(cè)周向均勻設(shè)有數(shù)個(gè)凸起21；在所述每個(gè)數(shù)碼盤6底部外側(cè)周向均勻設(shè)有數(shù)個(gè)限位凹槽29；在所述每個(gè)數(shù)碼盤6上分別配有定位隔墊8；所述定位隔墊8對(duì)應(yīng)限位凹槽29的部位設(shè)有限位凸起30；在每個(gè)數(shù)碼盤6的凸起21間分別設(shè)有一個(gè)通槽20；在所述壓縮桿1外壁上縱向設(shè)有數(shù)個(gè)在一條直線上的凸起B(yǎng)23在所述壓縮桿1外壁上與凸起B(yǎng)23相隔一定距離縱向設(shè)有滑槽24；在所述定位隔墊8的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)滑槽24的位置設(shè)有限位銷31；所述限位銷31可沿滑槽24縱向滑動(dòng)；所述凸起B(yǎng)23間可容納數(shù)碼盤6自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體10內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有可沿滑槽24相對(duì)滑動(dòng)的限位擋25；在所述保險(xiǎn)鈕5的外壁相隔一定距離分別設(shè)有撥桿26、固定銷27；所述固定銷27位于殼體10內(nèi)壁凹槽內(nèi)；彈簧3位于固定銷27與殼體10內(nèi)壁凹槽側(cè)壁之間所述保險(xiǎn)鈕5的外壁下部設(shè)有凹槽鍵28；在壓縮桿1的底部與殼體10下部之間設(shè)有復(fù)位彈簧9。所述夾箍11為2個(gè)。在殼體10的下部設(shè)有防松螺釘15。在殼體10后座部位設(shè)有密封墊18及橡膠套19。所述凸起21的高度為1.2MM。本實(shí)用新型在保險(xiǎn)系數(shù)上由原先三個(gè)數(shù)碼盤改成現(xiàn)在四個(gè)數(shù)碼盤，由原來(lái)鎖重復(fù)號(hào)千分之一，增至萬(wàn)分之一，提高了保險(xiǎn)系數(shù)10倍，使偷竊汽車的盜賊在短暫時(shí)間內(nèi)無(wú)法打開(kāi)密碼鎖而放棄偷車。另外，在安裝方面，原先產(chǎn)品僅為一個(gè)卡子，卡在汽車手剎柄桿上，使用一段時(shí)間容易松動(dòng)，脫落，用戶不滿意，而現(xiàn)在產(chǎn)品在安裝加固上下功夫，設(shè)計(jì)兩個(gè)卡子，而且這兩個(gè)卡子是采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，安裝上擰緊不松動(dòng)，從技術(shù)上解決了卡不牢的問(wèn)題。本實(shí)用新型在殼體后座增加內(nèi)頂絲，在雙片基礎(chǔ)上解決了牢固方面的問(wèn)題。原產(chǎn)品壓縮桿凸鍵與號(hào)碼盤凹槽處接觸高度是1MM，現(xiàn)調(diào)整到1.2MM，這樣，可大大增強(qiáng)本產(chǎn)品的耐磨性，從而使本密碼鎖的使用壽命得以延長(zhǎng)。由于本產(chǎn)品有密碼號(hào)，為了不使號(hào)碼外泄，現(xiàn)在后座增加一道密封墊，將號(hào)碼蓋在鎖內(nèi)腔里，如不是安鎖，外人一律不能知道鎖的號(hào)碼，這為本產(chǎn)品又增加了一道安全防線。本產(chǎn)品在使用時(shí)，先扳動(dòng)保險(xiǎn)鈕5使其凹槽鍵28對(duì)應(yīng)凸起B(yǎng)23，這時(shí)復(fù)位彈簧9將壓縮桿1向上推移，數(shù)碼盤6可沿凸起B(yǎng)23之間的空隙繞壓縮桿1軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，數(shù)碼盤6可進(jìn)行撥號(hào)，待操作人員對(duì)準(zhǔn)號(hào)碼后，按下壓縮桿1，這時(shí)保險(xiǎn)鈕上的凹槽鍵28遠(yuǎn)離凸起B(yǎng)23，保險(xiǎn)鈕5在彈簧3的作用下復(fù)位，數(shù)碼盤6上移，凸起B(yǎng)23通過(guò)通槽20將數(shù)碼盤6周向鎖住，這時(shí)，操作人員可通過(guò)按壓壓縮桿1完成對(duì)手剎自動(dòng)桿的操作，手剎自動(dòng)桿的端部與壓縮桿1相隔一定合適距離，以便保證壓縮桿1在下移時(shí)能控制手剎自動(dòng)桿。當(dāng)操作人員想鎖死手剎自動(dòng)桿時(shí)，撥動(dòng)保險(xiǎn)鈕5，使其凹槽鍵28對(duì)應(yīng)凸起B(yǎng)23，這時(shí)復(fù)位彈簧9將壓縮桿1向上推移，數(shù)碼盤6可沿凸起B(yǎng)23之間的空隙繞壓縮桿1的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，數(shù)碼盤6可進(jìn)行撥號(hào)，將號(hào)碼撥亂，這時(shí)由于凸起B(yǎng)23與數(shù)碼盤6的通槽20不在同一條直線上，因而，密碼鎖被鎖死。定位隔墊8主要通過(guò)限位凸起30與限位凹槽29來(lái)控制數(shù)碼盤的位置移動(dòng)。定位隔墊8的限位銷31在安裝時(shí)插入滑槽24，以便保證其與壓縮桿1相對(duì)靜止。如
圖1所示，2為減磨墊，4為下蓋，7為平隔墊，12為側(cè)蓋，13為保險(xiǎn)套，14為定位銷，16為鎖緊螺釘，17為頂推復(fù)位彈簧9的后座，13為保護(hù)套。
權(quán)利要求1.一種汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于含有套有四個(gè)數(shù)碼盤(6)的壓縮桿(1)、殼體(10)、夾箍(11)、保險(xiǎn)鈕(5)、彈簧(3)；所述壓縮桿(1)套于殼體(10)內(nèi)；在每個(gè)數(shù)碼盤(6)底部?jī)?nèi)側(cè)周向均勻設(shè)有數(shù)個(gè)凸起(21)；在所述每個(gè)數(shù)碼盤(6)底部外側(cè)周向均勻設(shè)有數(shù)個(gè)限位凹槽(29)；在所述每個(gè)數(shù)碼盤(6)上分別配有定位隔墊(8)；所述定位隔墊(8)對(duì)應(yīng)限位凹槽(29)的部位設(shè)有限位凸起(30)；在每個(gè)數(shù)碼盤(6)的凸起(21)間分別設(shè)有一個(gè)通槽(20)；在所述壓縮桿(1)外壁上縱向設(shè)有數(shù)個(gè)在一條直線上的凸起B(yǎng)(23)；在所述壓縮桿(1)外壁上與凸起B(yǎng)(23)相隔一定距離縱向設(shè)有滑槽(24)；在所述定位隔墊(8)的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)滑槽(24)的位置設(shè)有限位銷(31)；所述限位銷(31)可沿滑槽(24)縱向滑動(dòng)；所述凸起B(yǎng)(23)間可容納數(shù)碼盤(6)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體(10)內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有可沿滑槽(24)相對(duì)滑動(dòng)的限位擋(25)；在所述保險(xiǎn)鈕(5)的外壁相隔一定距離分別設(shè)有撥桿(26)、固定銷(27)；所述固定銷(27)位于殼體(10)內(nèi)壁凹槽內(nèi)；彈簧(3)位于固定銷(27)與殼體(10)內(nèi)壁凹槽側(cè)壁之間；所述保險(xiǎn)鈕(5)的外壁下部設(shè)有凹槽鍵(28)；在壓縮桿(1)的底部與殼體(10)下部之間設(shè)有復(fù)位彈簧(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于所述夾箍(11)為2個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于在殼體(10)的下部設(shè)有防松螺釘(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于在所述殼體(10)后座部位設(shè)有密封墊(18)及橡膠套(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于所述凸起(21)的高度為1.2MM。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于在所述殼體(10)后座部位設(shè)有密封墊(18)及橡膠套(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于所述凸起(21)的高度為1.2MM。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于所述凸起(21)的高度為1.2MM。
專利摘要本實(shí)用新型屬機(jī)動(dòng)車防盜裝置領(lǐng)域,特別涉及一種汽車機(jī)械密碼防盜鎖,其特征在于:含有:壓縮桿(1)、殼體(10)、夾箍(11)、保險(xiǎn)鈕(5)、彈簧(3);在每個(gè)數(shù)碼盤(6)底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凸起(21),其底部外側(cè)設(shè)有限位凹槽(29);在每個(gè)數(shù)碼盤(6)的凸起(21)間分別設(shè)有一個(gè)通槽(20);壓縮桿(1)外壁上縱向設(shè)有數(shù)個(gè)凸起B(yǎng)(23)及滑槽(24);保險(xiǎn)鈕(5)的外壁相隔一定距離分別設(shè)有撥桿(26)、固定銷(27):保險(xiǎn)鈕(5)的外壁下部設(shè)有凹槽鍵(28)。
文檔編號(hào)B60R25/08GK2474414SQ01241138
公開(kāi)日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月12日
發(fā)明者趙鐵夫 申請(qǐng)人:趙鐵夫