專利名稱：清障車的平板機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬一種用于公安、交通管理等部門現(xiàn)場清理事故、故障、違章車輛的道路清障車的平板機構(gòu)。
平板機構(gòu)是道路清障車的主要組成部分，其功能是將故障車拖牽放置于平板上再載運走。國內(nèi)現(xiàn)有清障車的平板機構(gòu)均是整個平臺為一剛性體，其向后伸出后，與地面的最小傾斜角只能由該車的車架離地高度與平臺的長度來決定，而車架的離地高度為定值，平臺長度也不易過長，所以伸出平臺與地面的最小傾斜角較大，不能滿足不同路況的工作，尤其是與被清障車輛的接近角較小時，在將其拖牽上平臺時很容易碰撞平臺面，所以影響了其適用范圍。
本實用新型旨在提供一種在底盤的車架離地高度與平臺和長度已定的情況下，可以大大減小平臺與地面最小傾斜角的清障車的平板機構(gòu)，以適應(yīng)各類車輛的安全托牽。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是(參見實施例圖)本實用新型設(shè)有平臺副梁(1)、載貨平臺(2)，載貨平臺底部與平臺副梁上部通過縱向的凹槽和凸梁相互滑動配合地嵌接，平臺副梁與下方的汽車大梁(9)之間設(shè)有平臺傾斜油缸(8)，平臺副梁底部通過鉸鏈點(7)與汽車大梁尾部鉸鏈連接，平臺副梁底部設(shè)有支腿(6)，載貨平臺(2)底部設(shè)有平臺伸縮油缸支架(17)，其特征在于所述的載貨平臺(2)在其固定平臺伸縮油缸支架(17)后部的部位垂直向截斷分為兩節(jié)，兩節(jié)截貨平臺通過鉸鏈點(3)鉸鏈連接，截斷的尾部載貨平臺(4)底部設(shè)有支腿(5)。
本實用新型的工作原理是先通過平臺傾斜油缸的伸縮使平臺副梁(1)沿汽車大梁上的鉸鏈點(7)轉(zhuǎn)動，平臺副梁(1)向后傾斜，當(dāng)平臺底部的支腿撐地后，再使載貨平臺(2)縱向滑動向后伸出，在傾斜狀態(tài)下尾部接觸地面，通過平臺傾斜油缸繼續(xù)加大平臺副梁的傾斜度，載貨平臺(4)即會從鉸鏈點(3)處產(chǎn)生一小于180度的夾角，使尾部載貨平臺(4)與地面的夾角減小，直至尾部載貨平臺(4)底部的支腿(5)觸到地面，在底盤的車架離地高度與平臺的長度已定的情況下，載貨平臺與地面的最小傾斜角可通過平臺傾斜油缸的行程與支腿(5)的高低來調(diào)節(jié)。
本實用新型將原有剛性載貨平臺改進為折疊式結(jié)構(gòu)，即載貨平臺可在鉸鏈折疊處產(chǎn)生一小于180度的折角，故可在相同車架高度和載貨平臺的情況下，大大減小載貨平臺尾部與地面的最小傾角，使被清障車能夠較容易地拉上平臺，避免與平臺碰撞情況的發(fā)生，適應(yīng)對各類車輛的安全清障運載操作。
附圖及附圖標(biāo)號說明


圖1、本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖2、
圖1中載貨平臺尾部結(jié)構(gòu)放大示意圖圖3、圖2鉸鏈點3處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖4、圖3的B-B向視
圖1-平臺副梁 2-載貨平臺 3-鉸鏈點 4-尾部載貨平臺 5-支腿 6-支腿7-鉸鏈點 8-平臺傾斜油缸 9-汽車大梁 10-加強板 11-加強板 12-滑槽13-加強橫梁 14-支撐縱梁 15-加強橫梁 16-加強橫梁 17-平臺伸縮油缸支架18-連接板 19-平臺花紋板 20-軸套 21-軸套 22-軸套 23-軸銷現(xiàn)結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明。
本例平臺副梁1下部與汽車大梁9之間設(shè)有斜向的平臺傾斜油缸8，平臺副梁在汽車大梁尾部處與其鉸鏈連接，載貨平臺2的支撐縱梁14底部設(shè)有縱向的滑槽12，與平臺副梁上的縱向凸梁滑動配合地嵌接，支撐縱梁14上設(shè)有加強橫梁13，載貨平臺下部設(shè)有支腿6。
載貨平臺2在其設(shè)置平臺伸縮油缸支架17的后部位置處垂直向截為兩節(jié)，兩節(jié)載貨平臺鉸鏈連接，其具體結(jié)構(gòu)見圖3、圖4，兩節(jié)載貨平臺在截斷處的滑槽12兩側(cè)分別設(shè)有當(dāng)兩節(jié)載貨平臺為180度時可呈貼合狀態(tài)的加強板10、11，兩截斷面上部的加強橫梁15、16上，一側(cè)設(shè)有平行的軸套20、22，另一側(cè)設(shè)有軸套21，軸套21夾入軸套20、22之間，軸銷23穿過三軸套，實現(xiàn)兩節(jié)載貨平臺的鉸鏈連接，載貨平臺支撐縱梁14上焊有平臺花紋面板19，在截斷處兩截平臺花紋面板通過多個鉸鏈點交叉連接于同一軸線上，從而使截貨平臺可在截斷處折疊。
平臺伸縮油缸支架17焊接在連接板18上，連接板焊接在截斷處的加強橫梁16與支撐縱梁14上。
權(quán)利要求1.清障車的平板機構(gòu)，設(shè)有平臺副梁(1)、載貨平臺(2)，載貨平臺底部與平臺副梁上部通過縱向的凹槽和凸梁相互滑動配合地嵌接，平臺副梁與下方的汽車大梁(9)之間設(shè)有平臺傾斜油缸(8)，平臺副梁底部通過鉸鏈點(7)與汽車大梁尾部鉸鏈連接，平臺副梁底部設(shè)有支腿(6)，載貨平臺(2)底部設(shè)有平臺伸縮油缸支架(17)，其特征在于所述的載貨平臺(2)在其固定平臺伸縮油缸支架(17)后部的部位橫向截斷分為兩節(jié)，兩節(jié)截貨平臺通過鉸鏈點(3)鉸鏈連接，截斷的尾部載貨平臺(4)底部設(shè)有支腿(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清障車的平板機構(gòu)，其特征在于所述兩節(jié)載貨平臺在截斷處的滑槽(12)兩側(cè)分別設(shè)有當(dāng)兩節(jié)載貨平臺為180度時可呈貼合狀態(tài)的加強板(10)、(11)，兩截斷面上部的加強橫梁(15)、(16)上，一側(cè)設(shè)有平行的軸套(20)、(22)，另一側(cè)設(shè)有軸套(21)，軸套(21)夾入軸套(20)、(22)之間，軸銷(23)穿過三軸套，實現(xiàn)兩節(jié)載貨平臺的鉸鏈連接，載貨平臺支撐縱梁(14)上焊有平臺花紋面板(19)，在截斷處兩截平臺花紋面板通過多個鉸鏈點交叉連接于同一軸線上。
專利摘要清障車的平板機構(gòu),設(shè)有平臺副梁(1)、載貨平臺(2),平臺傾斜油缸(8),平臺副梁與汽車大梁鉸鏈連接,其特征在于:所述的載貨平臺(2)在其固定平臺伸縮油缸支架(17)后部的部位垂直向截斷分為兩節(jié),兩節(jié)截貨平臺通過鉸鏈點(3)鉸鏈連接,截斷的尾部載貨平臺(4)底部設(shè)有支腿(5),本實用新型將剛性載貨平臺改進為折疊式結(jié)構(gòu),可大大減小載貨平臺尾部與地面的最小傾角,以適應(yīng)對各類車輛的安全清障運載操作。
文檔編號B60P3/08GK2480230SQ0124224
公開日2002年3月6日 申請日期2001年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月20日
發(fā)明者何品良 申請人:廣東粵海汽車有限公司