專利名稱:汽車輪胎防爆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及車輛上安裝的測(cè)量、控制輪胎壓力的裝置,特別涉及裝在輪胎上、靠輪胎壓力作用的調(diào)節(jié)裝置。
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)已得到全面迅速發(fā)展,由于汽車的大量普及,尤其小汽車(轎車)大量進(jìn)入家庭,使得普通公路發(fā)展成為寬敞、平直的高速公路。雖然,這些高速公路的建成為交通運(yùn)輸提供了更快捷、舒服的服務(wù),但是,由于汽車高速行駛后,極易引起輪轂發(fā)熱和輪胎氣壓的不斷上升,當(dāng)升至其承壓極限時(shí),會(huì)突然發(fā)生爆胎,導(dǎo)致汽車翻車或撞車事故,輕者,人身幸免于難,重者,車毀人亡,不堪回首。據(jù)有關(guān)方面資料顯示,當(dāng)今汽車爆胎事故已占總交通事故的40%以上,汽車爆胎事故已位居第一。它不僅僅是有車一族最令人擔(dān)憂的心患,同時(shí),也是交通管理部門(mén)安全工作中急待解決的重大隱患。
當(dāng)前,由于各種汽車都未設(shè)置任何的防爆胎保護(hù)裝置,有些小轎車輪胎采用了承壓力較高的無(wú)內(nèi)胎輪胎,但是,其承壓能力也是有限的,而當(dāng)汽車速度超過(guò)110公里/小時(shí)后,都將不同程度地出現(xiàn)輪轂發(fā)熱,胎內(nèi)氣壓不斷上升;一旦胎壓超過(guò)其承壓極限,同樣會(huì)發(fā)生爆胎交通事故。
現(xiàn)有技術(shù)的氣門(mén)嘴是一種單向的進(jìn)氣閥門(mén),允許向輪胎內(nèi)充氣,而不允許輪胎內(nèi)的氣向外泄漏;需要放氣時(shí),必須人工頂住內(nèi)置的壓力彈簧,才能使胎內(nèi)氣體外泄。其缺點(diǎn)是胎內(nèi)氣壓因其它原因升高至危險(xiǎn)點(diǎn)時(shí),該氣門(mén)嘴仍不會(huì)放氣、減壓,這樣,爆胎的危險(xiǎn)就存在了。
本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種附加于氣門(mén)嘴上可防止爆胎的安全裝置,能在胎壓意外升高時(shí)打開(kāi)放氣口,適當(dāng)放出高壓氣體而減壓,有效降低爆胎危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采用以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)、制造一種汽車輪胎防爆裝置,包括人工放氣型氣門(mén)嘴,尤其是還包括設(shè)置在該人工放氣型氣門(mén)嘴進(jìn)氣口上的防爆器。
本實(shí)用新型附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明如下
圖1是本實(shí)用新型汽車輪胎防爆裝置的整體結(jié)構(gòu)圖;圖2是所述防爆裝置中防爆器的結(jié)構(gòu)圖;圖3是所述防爆器分解結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的實(shí)施例一種汽車輪胎防爆裝置,包括人工放氣型氣門(mén)嘴1,尤其是還包括設(shè)置在該人工放氣型氣門(mén)嘴1進(jìn)氣口上的防爆器2。
所述防爆器2又包括主體21;該主體設(shè)置有高壓腔212,其中心部位設(shè)有頂桿213,其底部設(shè)有密封環(huán)圈214;所述防爆器主體21與所述氣門(mén)嘴1的連接端設(shè)有內(nèi)螺紋。
所述防爆器主體21還包括帶外螺紋的泄氣通道215;該泄氣通道215與所述高壓腔212之間設(shè)有契形孔;該契形孔內(nèi)設(shè)置有相應(yīng)的密封圈216;所述防爆器2還包括與該契形孔相匹配、帶契形頭的放氣桿23。
所述防爆器2還包括所述泄氣通道215外圍帶內(nèi)螺紋的鎖緊蓋24;所述泄氣通道215內(nèi)又設(shè)置有一端頂住所述鎖緊蓋24,一端頂住契形放氣桿23的壓力彈簧25。
當(dāng)防爆器2裝入汽車氣門(mén)嘴1后,頂桿213將氣門(mén)嘴內(nèi)放氣芯桿頂入,輪胎內(nèi)的高壓即進(jìn)入高壓腔212,契形放氣桿23受壓,監(jiān)控輪胎內(nèi)的氣壓。同時(shí)高壓腔底部密封環(huán)圈214與氣門(mén)嘴1上緣緊密接觸,使該腔與車胎內(nèi)保持同樣氣壓。當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓上升至防爆器放氣壓力設(shè)定值時(shí),契形放氣桿23被頂開(kāi),高壓氣體沿契形間隙沖入泄氣通道215,對(duì)外放氣,當(dāng)氣體放出一定量后,汽車輪胎內(nèi)的壓力將降至安全設(shè)定值,此時(shí),放氣桿23在壓力彈簧25的作用下,恢復(fù)原位,將契形間隙通道關(guān)閉,卸壓過(guò)程停止。若遇胎壓又繼續(xù)上升至放氣設(shè)定值,則防爆器將重復(fù)上述過(guò)程,進(jìn)行第二輪的防爆保護(hù)。
本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于汽車輪胎采用帶密封高壓腔、契形間隙和安全壓力彈簧的防爆安全裝置后,可在車胎內(nèi)處于意外高壓狀態(tài)時(shí),按照預(yù)先設(shè)置的壓力值進(jìn)行超壓泄放,以減低車胎內(nèi)壓,有效防止車胎因高壓而爆炸的危險(xiǎn),保障行車人和道路交通的安全。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎防爆裝置,包括人工放氣型氣門(mén)嘴(1),其特征在于還包括設(shè)置在該人工放氣型氣門(mén)嘴(1)進(jìn)氣口上的防爆器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防爆裝置,其特征在于所述防爆器(2)又包括主體(21);該主體設(shè)置有高壓腔(212),其中心部位設(shè)有頂桿(213),其底部設(shè)有密封環(huán)圈(214);所述防爆器主體(21)與所述氣門(mén)嘴(1)的連接端設(shè)有內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎防爆裝置,其特征在于所述防爆器主體(21)還包括帶外螺紋的泄氣通道(215);該泄氣通道(215)與所述高壓腔(212)之間設(shè)有契形孔;該契形孔內(nèi)設(shè)置有相應(yīng)的密封圈(216);所述防爆器(2)還包括與該契形孔相匹配、帶契形頭的放氣桿(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎防爆裝置,其特征在于所述防爆器(2)還包括所述泄氣通道(215)外圍帶內(nèi)螺紋的鎖緊蓋(24);所述泄氣通道(215)內(nèi)又設(shè)置有一端頂住所述鎖緊蓋(24),一端頂住契形放氣桿(23)的壓力彈簧(25)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車輪胎防爆裝置,包括人工放氣型氣門(mén)嘴1,尤其是還包括設(shè)置在該人工放氣型氣門(mén)嘴1進(jìn)氣口上的防爆器2。其優(yōu)點(diǎn)在于:汽車輪胎采用帶密封高壓腔、楔形間隙和安全壓力彈簧的防爆安全裝置后,可在車胎內(nèi)處于意外高壓狀態(tài)時(shí),按照預(yù)先設(shè)置的壓力值進(jìn)行超壓泄放,以減低車胎內(nèi)壓,有效防止車胎因高壓而爆裂的危險(xiǎn),保障行車人和道路交通的安全。
文檔編號(hào)B60C29/00GK2488732SQ0124254
公開(kāi)日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月5日
發(fā)明者郭朝風(fēng) 申請(qǐng)人:郭朝風(fēng)