專利名稱:新型汽車起重機(jī)下車液壓多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)下車液壓多路閥。
汽車起重機(jī)下車液壓多路閥是控制汽車起重機(jī)下車動作的控制閥門,目前市場上普遍采用的汽車起重機(jī)下車液壓多路閥均采用片式結(jié)構(gòu),它由8片或2片閥體之間充填密封圈再通過若干根長螺栓緊固為一體形成的。其液壓原理如
圖1所示,由控制水平、垂直液壓缸的四個換向閥,一個選擇閥,液控單向閥和溢流閥組成。這種結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)如下1、由于汽車起重機(jī)下車液壓多路閥的這種結(jié)構(gòu)使汽車起重機(jī)下車支腿水平液壓缸活塞桿彎曲變形無法解決。其主要有兩個原因。(1)汽車起重機(jī)下車水平液壓缸受方箱尺寸限制,缸徑、桿徑較小,活塞桿徑在∮36-∮45mm,長度1500mm左右,活塞桿推動方箱伸出的壓力不到2Mpa,當(dāng)活塞桿全部伸出達(dá)到死點(diǎn)時,作用在活塞桿上的油壓值為液壓系統(tǒng)溢流閥調(diào)定值20Mpa,此時若活塞桿處在受力不平衡狀態(tài),在油壓8Mpa時就可以產(chǎn)生活塞桿彎曲變形,導(dǎo)致水平液壓缸不能工作以至報廢,多年來此問題在各汽車起重機(jī)廠家均有不同程度發(fā)生。(2)汽車起重機(jī)下車液壓閥在工作過程中,當(dāng)水平液壓缸推動方箱全部伸出后,垂直液壓缸伸出將整臺汽車起重機(jī)撐起,由于運(yùn)動方箱間有較大間隙又受整車重量壓迫,水平方箱呈向下的撓度變形,如果水平液壓缸鉸接點(diǎn)被卡住或不對稱、不靈活,垂直支腿液壓缸的伸出會使水平液壓缸活塞桿受外力作用產(chǎn)生彎曲變形。2、由于支腿上均配置有雙向液壓鎖,下車多路液壓閥中的液控單向閥就顯得累贅了。3、閥體間的結(jié)合面是產(chǎn)生漏油的環(huán)節(jié),沒有整體閥塊的結(jié)構(gòu)好。4、目前的下車液壓閥必須在閥體外用“U”形的鋼管連接兩個油口,既麻煩、費(fèi)事,有不美觀,同時也是產(chǎn)生漏油的環(huán)節(jié)。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,提供一種可以解決目前汽車起重機(jī)下車支腿水平液壓缸活塞桿彎曲變形問題的汽車起重機(jī)下車液壓多路閥。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種整體結(jié)構(gòu)緊湊,漏油少的汽車起重機(jī)下車液壓多路閥。
本實(shí)用新型包括一個整體的閥體,在閥體上設(shè)有壓力油進(jìn)口、回油口、液壓缸小腔接口、通上車接口、垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口,同時閥體上還設(shè)有溢流閥、選擇閥、水平缸大腔限壓閥、若干個換向閥和若干個單向閥。壓力油進(jìn)口通過溢流閥和回油口連通,同時壓力油進(jìn)口通過選擇閥與液壓缸小腔接口、通上車接口和若干個換向閥的進(jìn)口連通,各個換向閥的兩個出口連通各自的垂直液壓缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口,同時各個水平液壓缸大腔接口分別和各自的單向閥連通,各個單向閥再通過水平缸大腔限壓閥與回油口連通。
由于在和水平液壓缸大腔接口連通的管路上設(shè)有水平缸大腔限壓閥,因此調(diào)定此限壓閥的壓力使其低于造成水平液壓缸活塞桿變形壓力8Mpa,可以限定水平液壓缸大腔中的油壓,可以解決水平液壓缸活塞桿在受力不平衡狀態(tài)下彎曲變形的問題。同時當(dāng)水平液壓缸活塞桿由于受垂直支腿壓力變形時,由于限壓閥的作用,水平液壓缸活塞桿后大腔內(nèi)的油液可以從限壓閥中溢流一點(diǎn),讓水平液壓缸活塞桿的受力變形釋放掉,恢復(fù)正常狀態(tài)從而消除了由于水平液壓缸鉸接點(diǎn)被卡住或不對稱、不靈活所造成的彎曲變形問題。
同時,本實(shí)用新型通過閥體結(jié)構(gòu)的改變減少了漏油的環(huán)節(jié),具有漏油少的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。
圖1現(xiàn)有技術(shù)的汽車起重機(jī)下車液壓多路閥液壓線路圖;圖2本實(shí)施例的汽車起重機(jī)下車液壓多路閥液壓線路圖;圖3本實(shí)施例的汽車起重機(jī)下車液壓多路閥機(jī)械結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示,本實(shí)施例包括一個整體的閥體6,在閥體6上設(shè)有壓力油進(jìn)口P、回油口O、液壓缸小腔接口H、通上車接口V、垂直缸大腔接口A1、A2、A3、A4和水平液壓缸大腔接口B1、B2、B3、B4,同時閥體6上還設(shè)有溢流閥1、選擇閥2、四干個換向閥4。壓力油進(jìn)口P通過溢流閥1和回油口O連通,同時壓力油進(jìn)口P通過選擇閥5與液壓缸小腔接口H、通上車接口V和四干個換向閥4的進(jìn)口連通,各個換向閥4的兩個出口連通各自的垂直液壓缸大腔接口A1、A2、A3、A4和水平液壓缸大腔接口B1、B2、B3、B4,各個水平液壓缸大腔接口B1、B2、B3、B4分別和各自的單向閥3連通,各個單向閥3再通過水平缸大腔限壓閥2與回油口O連通。
權(quán)利要求1.一種汽車起重機(jī)下車液壓多路閥,包括閥體,在閥體上設(shè)有壓力油進(jìn)口、回油口、液壓缸小腔接口、通上車接口、垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口,同時閥體上還設(shè)有溢流閥、選擇閥、若干個換向閥,壓力油進(jìn)口通過溢流閥和回油口連通,同時壓力油進(jìn)口通過選擇閥與液壓缸小腔接口、通上車接口V和若干個換向閥的進(jìn)口連通,各個換向閥的兩個出口連通各自的垂直液壓缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口,其特征在于各個水平液壓缸大腔接口(B1、B2、B3、B4)分別和各自的單向閥(3)連通,各個單向閥(3)再通過水平缸大腔限壓閥(2)與回油口(O)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)下車液壓多路閥,其特征在于所述的閥體(6)為整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車起重機(jī)下車液壓多路閥,包括閥體,在閥體上設(shè)有壓力油進(jìn)口、回油口、液壓缸小腔接口、通上車接口、垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口,同時閥體上還設(shè)有溢流閥、選擇閥、若干個換向閥,其特征在于:各個水平液壓缸大腔接口分別和各自的單向閥連通,各個單向閥再通過水平缸大腔限壓閥與回油口連通,同時閥體采用整體結(jié)構(gòu),可以解決目前汽車起重機(jī)下車支腿水平液壓缸活塞桿彎曲變形問題,及減少整機(jī)漏油環(huán)節(jié)。
文檔編號B60T17/04GK2504157SQ0124464
公開日2002年8月7日 申請日期2001年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月2日
發(fā)明者王震山, 姜偉, 姜洪 申請人:溫州市液壓件廠