專利名稱：汽車陷車救助墊的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及膠輪車輛的附屬裝置，特別是機動車輛陷車時的自救裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知汽車、輪式裝甲車等膠輪機動車輛出于軍事和非軍事需要，除了在正規(guī)道路上行駛外不可避免也要在不良道路上和無道路的地面上行駛，如果遇到陷車就很麻煩，還會誤時誤事。
當膠輪機動車輛行駛中陷入泥坑、泥溝、雪坑、雪溝等時，由于車輪打滑空轉(zhuǎn)，車輛進退不能，必須依靠其它車輛幫助牽引救助，或者挖開坑溝邊沿，墊入填充材料如樹枝、谷草、土石塊等磨擦系數(shù)大的物料，方能讓車輛自行馳出。這種辦法不但費時費事，特別是無救助車輛，或不能就地獲得挖坑工具和填充物料時，車輛便很難脫離困境。
實用新型內(nèi)容鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便可靠的汽車陷車救助墊。
本實用新型采用在軟墊的兩面分別制出能與地面和膠輪接觸而不滑動的制地凸和制輪凸來實現(xiàn)其目的。
本實用新型的汽車陷車救助墊(參見附圖)，包含呈板塊狀的柔性的基板(1)，基板的上表面有向后傾斜與基板呈后傾角α＝5～100°的制輪凸(4、5)，基板的下表面有向前傾斜與基板呈前傾角β＝5～100°的制地凸(6)。
上述的基板可以有在前部的送進板(2)和在后部且與送進板相連的防滑板(3)，送進板上有制輪凸(4)，送進板的下表面是光滑表面，防滑板上有制輪凸(5)和制地凸(6)。
上述的送進板(2)的寬度可以從前端向后端增大，送進板的前端可以呈弧形或直線形，送進板的厚度可以從前端向后端增大，送進板的剛度可以大于或等于防滑板(3)的剛度。
上述的制輪凸(5)和制地凸(6)可以均呈橫條形、斷續(xù)狀橫條形、八字形、或斷續(xù)八字形中的至少一種形狀。
上述的送進板上的制輪凸(4)可以呈尖端向后的三角剌形、尖棱向上的三棱柱形、尖端向前的半圓錐體形、斜置的四棱柱形中的至少一種形狀。
上述的送進板(2)與防滑板(3)相連成一體結(jié)構(gòu)、或相對接固連、或相鉸連。
使用本實用新型，只須將本救助墊的前端從汽車主動膠輪前方向后方插入主動輪和地面之間的尖縫中，再啟動汽車前進，汽車便能駛出陷坑。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，能采用一般材料和普通工藝制造，具有結(jié)構(gòu)緊湊簡單、成本低廉、陷車救助方便可靠的優(yōu)點，并能兼作多種用途。
本實用新型適用于作汽車、越野汽車，野外作業(yè)車、軍用民用膠輪機動車輛的陷車救助墊。也可兼作踏足墊、修車鋪地墊、車載硬性貨物的緩沖墊或隔離墊等。
下面，再用實施例及其附圖對本實用新型作進一步地說明。


圖1是本實用新型的一種汽車陷車救助墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的仰視圖。
圖4、5、6是本實用新型的汽車陷車救助墊的制輪凸和制地凸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7本實用新型的使用示意圖。
具體實施方式
實施例1本實用新型的一種汽車陷車救助墊，如附圖所示。是一種汽車陷車時的救助墊，由基板和基板上的制輪凸和制地凸等構(gòu)成。
上述基板1，呈柔性的長條板形狀，使用時墊于汽車的膠輪下，上表面與膠輪接觸，下表面與地面接觸，柔性板有利于對地面和車輪形狀的仿形，使之上下表面能分別密切地與車輪面和地面相接觸?；蹇梢杂伤瓦M板2和防滑板3組成。送進板和防滑板可以連成一體結(jié)構(gòu)，可以用通常結(jié)構(gòu)呈對接固連，也可以采用通常的鉸軸結(jié)構(gòu)或繩索穿孔結(jié)構(gòu)式鉸連。一個本救助墊可以有多個依次串連或并連的送進板。送進板一端為前端，防滑板一端為后端。使用時救助墊的前端朝向汽車前進的后方。
上述送進板2，采用剛度較好的彈性薄金屬薄板制作。送進板的寬度可以制成從前端向后端增大，可以制成舌形，即前端呈弧形如舌狀，前端園窄平直或微上撓，后端漸寬與防滑板接齊。送進板的前端也可以制成直線邊。送進板的厚度可以制成從前端向后端增大，呈楔形。送進板的下表面為光滑表面，能相對地面輕易滑動。送進板上表面均布地制有多個制輪凸4，制輪凸向后傾斜與板面呈后傾角α＝5～100°，本實施例的制輪凸4的α＝45°。制輪凸可以鏨制成如圖2所示的尖端向后的形如棘刺的三角剌形，可以制成如圖4所示的形如棘突的尖端向上的三角體形，也可以制成如圖5中沖壓成形如棘突的左中右圖分別所示的斜置的四棱柱形、尖端向前的半圓錐體形、尖棱向上的三棱柱形。制輪凸4的凸出高度根據(jù)膠輪結(jié)構(gòu)確定。在一個送進板上可以有至少一種形狀的上述制輪凸。本實施例采用棘刺狀三角剌形的制輪凸4。如圖7所示，有后傾角α的制輪凸能對膠輪車胎產(chǎn)生單向親合力。當車輪未轉(zhuǎn)動時送進板前端在插入輪胎與地面間的尖縫的過程中送進板上表面與輪胎面無親合力或親合力很小，易產(chǎn)生相對滑動，有利于送進板更深地插入尖縫內(nèi)。當車輪轉(zhuǎn)動時已插入該尖縫內(nèi)的送進板的上表面與輪胎面在該轉(zhuǎn)動方向上有極強的親合力，制輪凸特別是棘刺形的制輪凸能刺入或壓入輪胎面內(nèi)，而不易發(fā)生相對滑動，由于送進板的下表面為光滑表面，可在地面隨意滑動，因此送進板能順利地被拉入車輪與地面之間。
上述防滑板3，呈長條板形狀，其寬度與送進板后端相適應?？梢圆捎妙愃破囃馓サ臉?gòu)成和制作方法，由簾布層鋼絲做骨架壓鑄橡膠制成縱向較柔軟、橫向較硬的防滑板，以利于與地面貼合并增大對地面的親合力。防滑板的上表面制有向后傾斜與板面呈后傾角α＝5～100°制輪凸5，防滑板的下表面制有向前傾斜與基板呈前傾角β＝5～100°的制地凸6，本實施例的制輪凸5的α＝90°，制地凸6的β＝90°。防滑板上下表面的制輪凸和制地凸的朝向相反，但形狀可以相同?？梢灾瞥扇鐖D6中左右圖分別所示的由開制溝槽而形成的形如尖頂棘齒和平頂棘齒的橫條形的制輪凸5和制地凸6；也可以制成凸出表面的斷續(xù)狀橫條形、八字形、斷續(xù)八字形的制輪凸5和制地凸6。制輪凸5的凸出高度或溝槽深度根據(jù)膠輪結(jié)構(gòu)確定；制地凸6的凸出高度或溝槽深度根據(jù)路面地質(zhì)確定。在一個防滑板上可以有至少一種形狀的上述制輪凸5和制地凸6，本實施例采用橫條形平頂棘齒的制輪凸5和制地凸6。防滑板上表面的制輪凸倒向后方，下表面的制地凸倒向前方，有利于分別增加對膠輪和松軟地面的親合力。對有些不太嚴重的陷車情況，可用只用防滑板便能完成救助。
本陷車救助墊在汽車陷車時使用，如圖7所示，將本救助墊沿汽車主動膠輪旋轉(zhuǎn)方向插入，即將送進板2前端從汽車主動膠輪7前方用力向后方插入主動輪和地面之間的尖縫中，并將防滑板3沿主動膠輪將要前進的軌跡擺放，通常兩側(cè)的主動膠輪都要如上放置本救助墊，然后啟動汽車前進，主動輪轉(zhuǎn)動將本救助墊送進板拉入主動輪與地面之間，當主動輪完全壓在送進板上后，汽車就能沿著防滑板的上表面駛出陷坑。在使用本救助墊前，最好不要讓車輪長時間空轉(zhuǎn)打滑而將陷坑刨得太深，增加救助難度。本救助墊可根據(jù)不同車型、輪型、地質(zhì)特點而設計出不同類型。
本實施例適用于作汽車的陷車救助墊，特別適合于成為越野汽車，野外作業(yè)車、軍用民用膠輪機動車輛的隨車配件。也可兼作踏足墊、修車鋪地墊、車載硬性貨物的緩沖墊或隔離墊等。
權(quán)利要求1.一種汽車陷車救助墊，包含呈板塊狀的柔性的基板(1)，其特征在于基板的上表面有向后傾斜與基板呈后傾角α＝5～100°的制輪凸(4、5)，基板的下表面有向前傾斜與基板呈前傾角β＝5～100°的制地凸(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車陷車救助墊，其特征在于所說的基板有在前部的送進板(2)和在后部且與送進板相連的防滑板(3)，送進板上有所說的制輪凸(4)，防滑板上有所說的制輪凸(5)和制地凸(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車陷車救助墊，其特征在于所說的送進板(2)的寬度從前端向后端增大，送進板的前端呈弧形或直線形，送進板的厚度從前端向后端增大，送進板的剛度大于或等于防滑板(3)的剛度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車陷車救助墊，其特征在于所說的制輪凸(5)和制地凸(6)均呈橫條形、斷續(xù)狀橫條形、八字形、或斷續(xù)八字形中的至少一種形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車陷車救助墊，其特征在于所說的送進板上的制輪凸(4)呈尖端向后的三角剌形、尖棱向上的三棱柱形、尖端向前的半圓錐體形、斜置的四棱柱形中的至少一種形狀，所說的防滑板上的制輪凸(5)和制地凸(6)呈橫條形、斷續(xù)狀橫條形、八字形、或斷續(xù)八字形中的至少一種形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車陷車救助墊，其特征在于所說的送進板(2)與防滑板(3)相連成一體結(jié)構(gòu)、或相對接固連、或相鉸連。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車陷車救助墊，其特征在于所說的送進板(2)與防滑板(3)相連成一體結(jié)構(gòu)、或相對接固連、或相鉸連。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車陷車救助墊，其特征在于所說的送進板(2)與防滑板(3)相連成一體結(jié)構(gòu)、或相對接固連、或相鉸連。
專利摘要本實用新型的汽車陷車救助墊,涉及膠輪車輛的附屬裝置,特別是汽車等機動車輛陷車時的自救裝置。旨在解決膠輪車輛陷車后難于脫離困境的問題。本救助墊包含呈板塊狀的柔性的基板(1),基板的上表面有向后傾斜與基板呈后傾角α=5～100°的制輪凸(4、5),基板的下表面有向前傾斜與基板呈前傾角β=5～100°的制地凸(6)?；蹇梢杂性谇安壳矣兄戚喭?4)的送進板(2)和在后部且與送進板相連的有制輪凸(5)和制地凸(6)的防滑板(3)。適用于作汽車、越野汽車,野外作業(yè)車、軍用民用膠輪機動車輛的陷車救助墊。也可兼作踏足墊、修車鋪地墊、車載硬性貨物的緩沖墊或隔離墊等。
文檔編號B60B39/12GK2498040SQ0124766
公開日2002年7月3日 申請日期2001年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月21日
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